Lehet, hogy meglep, de a Hyundai még nem állított be egy dedikált hibridet. Nos, most a koreai autógyártó készen áll arra, hogy bepótolja az elvesztegetett időt azzal, hogy bemutat egy járművet az elektromos teljesítmény három ízében, és ez elhozta őket a 2016-os New York-i Autószalonra.
Az Ioniq számos hibrid és EV lejátszóval fog versenyezni. Alapformájában az Ioniq hibrid egy 1,6 literes négyhengeres benzinmotort párosít egy villanymotorral, 139 lóerővel és 195 font láb nyomatékkal. A fedélzeten egy 1,56 kWh-s lítium-ion polimer akkumulátor található
Ajánlott videók
Az Ioniq Plug-in hibrid ugyanazt a benzines közvetlen befecskendezésű motort használja, mint a hibrid, és 45 kW-os villanymotorja némileg megnöveli a teljesítményt. A 8,9 kWh-s akkumulátorral a plug-in 25 mérföldet meghaladó becsült hatótávolsága teljesen elektromos. Összehasonlításképpen: a Ford Fusion Energija 20 mérföld tisztán elektromos hatótávval rendelkezik, a Toyota új Prius plug-inje pedig 22 mérföldet ér el. Vizuálisan az Ioniq plug-in hibridet a jobb aerodinamika érdekében zárt elülső panelek jellemzik.
Összefüggő
- A New York-i Autókiállítást elhalasztották a koronavírus miatt
- Az új Hyundai Ioniq elektromos jármű nagymértékben növeli a hatótávolságot és a lóerőt
- A 2020-as Hyundai Sonata turbó azt mutatja, hogy az érték és a teljesítmény kéz a kézben járhat
A sorozatot az Ioniq Electric teszi teljessé, amely 28 kWh-s lítium-ion polimer akkumulátorral rendelkezik, és 110 mérföldre becsült hatótávolsággal és 125 MPGe-értékkel rendelkezik. Összehasonlításképpen: a Nissan Leaf csak 107 mérföldes hatótávolságot képes megtenni egy kicsit nagyobb akkumulátorral. Ebben a modellben az Ioniq villanymotorja becsült maximális teljesítménye 120 lóerő és 215 lb.-ft. nyomaték egysebességes redukciós sebességváltón keresztül.
A Hyundai mindent megtett a hatékonyság maximalizálása érdekében a nagy teljesítményű HVAC rendszer, az alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok és egy olyan rendszer révén, amely előrejelzi az energiaszükségletet a programozott útvonal és a forgalmi minták alapján, hogy optimalizálja a töltést és a gázmotor szükséges szintjét támogatás. A súlycsökkentés is elengedhetetlen volt fejlesztése során, ezért a Hyundai nagy szilárdságú acélt használt a szerkezethez, és alumíniumot a nem szerkezeti panelekhez. Az autó konstrukciója olyan megújuló anyagokat is használ, mint a vulkáni kő, a porított fa, a cukornád és a szójababolaj.
Az Ioniq hibrid és a plug-in egyaránt hatfokozatú duplakuplungos sebességváltóval (DCT) rendelkezik, amely alacsony súrlódású csapágyak és alacsony viszkozitású hajtóműolaj a menetteljesítmény és az üzemanyag keverékének eléréséhez hatékonyság. Ez különbözteti meg az Ioniq-ot a legtöbb más hibridtől, amelyek fokozatmentesen változó sebességváltót (CVT) használnak, és gyakran kritizálják, hogy „gumiszalagszerű” gyorsulásuk van.
A Hyundai azt állítja, hogy az Ioniq is a rajongók választása a hibridek között, a gyors kormányrúd és a gyorsabb váltási módok mellett. Két vezetési móddal rendelkezik: a Sport hosszabb ideig tartja az alacsonyabb sebességfokozatokat, és kombinálja a motor és az elektromos motorok teljesítményét, míg az Eco a DCT segítségével választja ki a fokozatokat az optimális hatékonyság érdekében.
Az Ioniq belsejében 7,0 hüvelykes TFT infotainment rendszer, induktív vezeték nélküli telefontöltés, valamint Apple CarPlay és Android Auto. A biztonsági technológia is rendelkezésre áll, beleértve a holttér-figyelmeztetést, a sávtartó asszisztenst és az autonóm vészfékezést. Az elektronikus rögzítőfék helyet takarít meg a középkonzolban.
A Hyundai Ioniq minden formájának megjelenési dátumát még nem hozták nyilvánosságra, de valószínűleg lépcsőzetesen fog megjelenni, és először a Hybrid jelenik meg.
Szerkesztői ajánlások
- A 2020-as New York-i Nemzetközi Autószalont törölték
- A Hyundai Sonata Hybrid napelemes tetője akár 700 mérföldes „ingyenes” vezetést biztosít
- A Hyundai sokkolt minket középmotoros RM19-es sportautó koncepciójával
- A 2020-as Hyundai helyszín kicsi, megfizethető, és tele van értékkel
- A Hyundai Veloster N ETCR egy új, teljesen elektromos versenysorozatban indul
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
