A Hyundai hidrogén-üzemanyagcellás autóval verte ütésre a Toyotát és a Hondát, de a dél-koreai autógyártó is rövid úton haladt. Ennek az az oka, hogy a jelenlegi Tucson Fuel Cell egy létező modell származéka, nem pedig egy tiszta lap, mint a Toyota Mirai és Honda Clarity üzemanyagcellás.
A Hyundai azonban most előre gondolkodik üzemanyagcellás autóinak következő generációján. A 2017 Genfi Autószalon, bemutatta az FE Fuel Cell koncepciót, amely megmutatja, hogyan nézhet ki egy dedikált platformra épülő Hyundai üzemanyagcellás jármű. Pontosan ilyen járművet dob piacra a Hyundai valamikor a jövő évben a Tucson Fuel Cell helyett.
Ajánlott videók
Az FE (a „Future Eco”) Fuel Cell olyan crossover, mint a Tucson Fuel Cell, de stílusában gyökeresen eltér bármely jelenlegi Hyundai sorozatgyártású modellétől. Mivel az üzemanyagcellás autókhoz nincs szükség nagy hűtőkre, a Hyundai elhagyta a hagyományos hűtőrácsot a sima első homlokzat érdekében. A karosszéria többi része ezt a motívumot folytatja, viszonylag egyszerű felületekkel, amelyek ellentétben állnak számos jelenlegi autó faragásával és súlyos vonalaival. A Hyundai szerint a forma a víz áramlására utal – az üzemanyagcellás hajtáslánc egyetlen károsanyag-kibocsátására.
Összefüggő
- A Hyundai hidrogén üzemanyagcellás teherautója környezetbaráttá és elbűvölővé teszi a teherszállítást
- A következő generációs Toyota Mirai a hidrogéntechnológiával kapcsolatos problémák ellenére is megerősítette
- A BMW ismét ugratja a hidrogénes autókat az üzemanyagcellás X5 koncepcióval
A hajtásláncról szólva a Hyundai szerint ez előrelépés a Tucson Fuel Cellben használthoz képest. Az FE Fuel Cell koncepció kialakítása 20 százalékkal könnyebb, és 10 százalékkal nagyobb hatékonyságot ér el az autógyártó szerint az üzemanyagcella-köteg teljesítménysűrűségének 30 százalékos növekedésével. Ez lehetővé teszi több teljesítmény előállítását ugyanabból a térfogatból, elméletileg nagyobb hatótávolságot biztosítva. A Hyundai szerint az FE Fuel Cell 800 kilométert (497 mérföldet) tud megtenni a hidrogénfeltöltések között.
Az FE Fuel Cell koncepciója nem csak az üzemanyagcellákat használja saját meghajtására. Az üzemanyagcella-köteg által kibocsátott víz egy párásítón keresztül áramlik, hogy kényelmesebbé tegye a kabint, és Az elektromos áramot olyan hordozható akkumulátorokba küldik, amelyek képesek elektromos eszközöket tölteni, beleértve a tárolóban tárolt robogót is raktér.
A Hyundai jövőre tervezi a következő generációs üzemanyagcellás crossover bevezetését, és azt állítja, hogy a sorozatgyártású modell az FE Fuel Cell koncepció néhány funkcióját is beépíti majd. Az üzemanyagcellás autók továbbra is komoly kihívásokkal néznek szembe, beleértve a korlátozott hidrogén-infrastruktúrát és a viszonylag magas árakat. A Hyundai azonban fedezi a fogadásait: nem csak az üzemanyagcellákra, hanem a hibridekre, a konnektorról tölthető hibridekre és az akkumulátoros elektromos autókra is fordít erőforrásokat, hogy a zöld autók egyik meghatározó szereplőjévé váljon.
Szerkesztői ajánlások
- A Hyundai sokkolt minket középmotoros RM19-es sportautó koncepciójával
- A Hyundai két új szárazföldi sebességrekordot döntött meg az üzemanyagcellás és hibrid autók terén
- A Toyota hidrogén üzemanyagcellákat használ egyik japán gyárának energiaellátására
- A Hyundai 45 egy örökségekkel teli, előremutató koncepcióautó
- A Hyundai Nexo az első üzemanyagcellás jármű, amelyet az IIHS töréstesztelt
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
