A Hyundai Elantra, amelyet ma a márkakereskedésekben talál, kissé furcsán néz ki, és ezzel semmi gond nincs. Ez egy meglehetősen gömbölyű, kifejező, szinte vízinek tűnő dolog, és a tömegek láthatóan helyeslik, mert az Elantra továbbra is a Hyundai egyik legnépszerűbb modellje. Egy olyan autóipari légkörben, amely ragaszkodik ahhoz, hogy a lehető legtöbb fogyasztónak tetsszen, a furcsa lehet jó.
Éppen ezért, amikor a 2017-es Elantra fotói kezdett felbukkanni, kissé csalódott voltam. Jó megjelenésű jármű – valójában klasszikusan vonzóbb, mint a régi –, de egy kicsit biztonságosnak is tűnik. Ez a Hyundai „Fluidic Sculpture” dizájnnyelvének legújabb példája, és mint ilyen, hagyományosabb elejét látja el, amelyet egy nagy, hatszögletű rács tarkít. Ez egy hasonló darab, mint a Hyundai Genesis, Sonata és Tucson, de történetesen feltűnően hasonlít arra a melllemezre is, amelyet ma tucatnyi autón láthat a piacon. Lehet, hogy a hatodik generációs Elantra az eddigi legjobb, de stilisztikailag beleolvadhat a tömegbe.
Ennek ellenére az esztétika csak egy eleme annak, ami egy jó autót alkot, és a 2017-es Elantra összességében sokat fejlődött. Az új karosszéria valójában karcsúbb, mint a régi, 0,27-es légellenállási együtthatójával, a belső tér pedig sokkal tisztább, bár hagyományosabb, vízszintes fókuszú módon.
Összefüggő
- A Hyundai új MobED robotja piát és babákat is szállíthat
- Az új Hyundai Ioniq elektromos jármű nagymértékben növeli a hatótávolságot és a lóerőt
- Stílusos és kompakt, a Hyundai következő koncepciója Los Angelesre szabott
A 2017-es modellévben a teljesítmény is jelentősen javult. Az Elantra alváza a 2016-os 21 százalékhoz képest most 53 százalékban nagy szilárdságú acéllal van megerősítve, ami javítja a merevséget, a csendességet, a menetminőséget és a kezelhetőséget.
2017-ben két új motor is elérhető, köztük egy 2,0 literes négyhengeres SE-felszerelésekkel 147 lóerő és 132 font láb nyomaték, valamint egy 1,4 literes turbó Eco-felszerelésekhez 128 LE és 156 lb-ft. A 2,0 literes motor hatfokozatú kézi vagy hatfokozatú automata váltóra van felcsavarozva, a megnövelt erőforrás pedig egy „EcoShift” hétfokozatú kettős tengelykapcsolóval párosul. A Hyundai becslései szerint az Eco opció lenyűgöző 35 mpg-t ad vissza, de a 2,0 literes 29 mpg városi és 38 mpg országúti számai sem rosszak.
A biztonságot mindig kiemelten kezeli a Hyundai, ez alól ez a jármű sem kivétel, az elérhető automata kínálatával vészfékezés, gyalogosészlelés, sávtartást segítő, holttér-felismerés és hátsó keresztirányú forgalom éber. A márka Top Safety Pick+ minősítést vár az Insurance Institute for Highway Safety-től, és 5 csillagos Safety Rating-et a National Highway Traffic Safety Administration-tól. Az új Elantra januárban érkezik a márkakereskedésekbe, és az árakat az értékesítés időpontjához közelebb hozzák nyilvánosságra.
Szerkesztői ajánlások
- Örülök, hogy a Hyundai Ioniq 6 nem csak egy kisebb Ioniq 5
- A Hyundai Sonata Hybrid napelemes tetője akár 700 mérföldes „ingyenes” vezetést biztosít
- A Hyundai sokkolt minket középmotoros RM19-es sportautó koncepciójával
- A 2020-as Hyundai Sonata turbó azt mutatja, hogy az érték és a teljesítmény kéz a kézben járhat
- A 2020-as Hyundai helyszín kicsi, megfizethető, és tele van értékkel
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
