A General Motors autonóm autóipari egysége nagyrészt megvalósította tervét, hogy 2019 végéig robotaxi szolgáltatást indítson, de július 24-én, szerdán közölte, hogy ezt a határidőt már nem tudja tartani.
A Cruise Automation vezérigazgatója, Dan Ammann kifejtette egy blogbejegyzést hogy a vállalat úgy döntött, hogy további közúti teszteket kíván végezni autonóm technológiájával – beépítve a Chevrolet Bolt EV-kbe – mielőtt egy nagyszabású robotaxi szolgáltatást indítana „az év végén”.
Ajánlott videók
„Annak érdekében, hogy elérjük azt a teljesítmény- és biztonsági hitelesítési szintet, amely egy teljesen vezető nélküli szolgáltatás San Franciscóban történő kiépítéséhez szükséges, jelentősen megnöveljük tesztelésünket. és érvényesítési mérföldekkel haladja meg az idei egyenleget, ami azzal a hatással jár, hogy a teljesen vezető nélküli kiépítés időzítése az év végére is meghaladná” – mondta Ammann a hozzászólás.
Összefüggő
- Autonóm autók, amelyeket megzavart a San Francisco-i köd
- A Ford és a VW bezárja az Argo AI autonóm autóegységet
- Furcsa dolog történt az autonóm autók flottájával
A sofőr nélküli taxi szolgáltatás elindítására vonatkozó részletesebb időkeret elmulasztása kiemeli a vállalkozás hatalmas méretét és összetettségét egy olyan ágazatban, ahol elmulasztották a határidőket keveseket lep meg.
Márciusban a San Francisco-i Cruise bejelentette, hogy 2019 végéig megduplázza csapatát, és a következő hónapokban további 1000 dolgozóval bővül. A szerdai bejegyzésben Ammann elmondta, hogy a közelmúltban kulcsfontosságú munkákat végzett a mérnöki és mesterséges intelligencia területén.
A GM Cruise zsúfolt mezőnyben tevékenykedik domináns játékosokkal, köztük az Alphabet tulajdonában lévő Waymo-val. a Google három évvel ezelőtti vezető nélküli autó projektjéből, valamint a Ford, amely taxi- és kézbesítési szolgáltatásokat szeretne indítani autonóm járművek használatával 2021-ig.
A Waymo 2018 végén került a címlapokra, amikor ez lett az első olyan vállalat, amely díjat kért a lakosságtól az utazásokért autonóm járműveiben, bár az ilyen szolgáltatások nagyarányú bevezetése még várat magára.
Milliárdos finanszírozás
A Cruise-t Kyle Vogt és Dan Kan alapította 2013-ban, mielőtt a GM három évvel később felvásárolta volna. A finanszírozás ömlött, a cég csak az elmúlt évben 7,25 milliárd dollárt kapott olyan nagynevű cégektől, mint pl. A japán technológiai óriás, a SoftBank, amely 2,25 milliárd dollár befektetést vállalt, és a Honda, amely 2,75 milliárd dollárt fektet be üzleti.
Posztjában a Cruise vezérigazgatója elmondta, hogy csapata teljes mértékben arra a meggyőződésére összpontosított, hogy „a teljesen elektromos önvezető autók biztonságos és nagy léptékű telepítése jelentős pozitív hatással lesz a világra.
„Társadalmi szinten életek millióit mentheti meg, átalakíthatja városainkat, csökkentheti a kibocsátást, több milliárd órát adhat vissza, és mindenki számára helyreállíthatja a mozgás szabadságát. Egyéni szinten úgy gondoljuk, hogy biztonságosabb, kényelmesebb, megfizethetőbb és könnyebben elérhető közlekedést fog biztosítani.”
Szerkesztői ajánlások
- A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
- Az Apple pletykázott autója ugyanannyiba kerülhet, mint egy Tesla Model S
- A Cruise robottaxii Arizonába és Texasba tartanak
- A rendőrök összezavarodtak, miközben egy üres önvezető autót hajtottak le
- Nézze meg, ahogy az emberek reagálnak az első utazásukra a GM Cruise vezető nélküli autójában
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
