"Valószínűleg ez az egyik legnagyobb lehetőség a bolygón."
Ajánlott videók
Négy év elteltével egy kézen megszámolhatja azon autógyártó cégek számát, amelyek még közel is hasonló képességekkel rendelkeznek: a Ford távolról frissítette infotainment rendszerét tavaly egy kapcsolódó technológia messze kevésbé fontos léptékben. A GM 2020-ra az éteren keresztüli (OTA) frissítéseket tervezi.
Mostanáig.
Kedden a 2018-as CES kiállításon a Hyundai és a Cisco új technológiai ütemtervet mutatott be a járművön belüli hálózatok teljes újrafeltalálására, gyors és Megbízható Ethernet-kapcsolat, az Automotive Linux platform és az új funkciók bevezetésének képessége az egész járműben egy pillanatra. gomb. Mindkét cég szerint a technológia előkészíti az utat a jövőben az autonóm vezetéshez. A technológiai és az autóipari vállalatok közötti hasonló együttműködéseket a technológiai bemutató során jelentették be – és ez egy olyan lehetőséget hirdet, amely átalakítja az autót az általunk ismert formában.
Összefüggő
- A Waymo újgenerációs önvezető technológiája 500 méterrel előre látja, mi történik
„Valószínűleg ez az egyik legnagyobb lehetőség a bolygón” – mondta James Peters, a Cisco Connected Car alelnöke a Digital Trendsnek. „Gondoljon a Szilícium-völgy és Detroit egyesítésére. Változást jelentene az autóipar számára.”
Ismerje meg a hiperkapcsolatos autót
Ennek első gyümölcse a „hiperkapcsolatos autók következő generációjának” új platformja, amelyet a két cég bemutatott. Helyettesíti a jelenlegi járművekben előforduló bonyolult és súlyos spagetti-zűrzavart (ezt CAN-nak vagy Controller Area Network). A vezetékek cseréje nem csak kis krumpli. Az autó kábelkötegében található vezetékek mérföldes hossza nem csak bonyolultabbá és költségesebbé teszi, hanem súlyát is, akár száz fontot is. Az egyik Cisco cég azzal a gondolattal beszélt, hogy a rendszer segítségével gallononként egy mérföldet tudna hozzáadni az üzemanyag-fogyasztási statisztikákhoz.
Ez az első lépés afelé, hogy a legtöbb autóban kidobjuk a vezetékek örökölt zűrzavarát, és az olyan járművekben, mint a Tesla, az egyszerűbb rendszer felé mozdítsuk el őket – de itt nem a tisztítás és az egyszerűség a cél.
„A fő cél nem magának a kábelkötegnek a súlyának csökkentése. Ez egy melléktermék. A fő cél az, hogy ezeket az autókat felkészítsék az új szolgáltatásokra a jövőben” – magyarázta Seung-ho Hwang, ügyvezető alelnök és a Hyundai Motor Group Auto Intelligence üzletágának vezetője Osztály.
Vásárolja meg a hiperkapcsolt autót Hyundai Genesis A márka 2019 végén jelenik meg, és nem fogja tudni befoltozni a féket, ha hibát talál a vezérlőben, és nem fogja hozzáadni a kockás módot (vagy akár nevetséges mód). De a biztonsági kamerákból és a holttérfigyelő kamerákból származó videofelvételeket könnyebben elérhetővé teszi a vezető számára. OTA-frissítéseket is kínál majd az infotainment rendszerhez, és az úton – nos, a potenciál óriási. Tekintsd ezt jövőbiztosnak.
Jövőbeni ellenőrzés (a biztonság megőrzése mellett)
„Ez a csatlakoztatott autó előkészítése. Összekapcsolt autós szolgáltatások – távoli karbantartás, diagnosztika, sőt javítás, és intelligensebb navigáció” – mondta Hwang a Digital Trendsnek. Sok ilyen szolgáltatás nem az autóban, hanem az autón kívüli sávszélességre támaszkodik, és ennek ellenére szükséges a jármű frissítése. Ebből a célból a Cisco egy központi átjárót épített az autó számára, csakúgy, mint az Ön útválasztóját, amely összeköti az autóban lévő régi hálózatokhoz és a „fejegységhez”, automatikusan beszéljen az infotainment rendszerhez gondolatjel.
A Hyundai nem szívesen tesz olyan szerencsejátékot, amely 8 millió járművet vesz fel.
„Ma sok alacsony sebességű, alacsony biztonsági szintű hálózat van az autókban. Legtöbbjük zárt hálózat” – magyarázta Peters. A Cisco ezt szeretné felváltani egy modern, biztonságos hálózattal, amely az általa évtizedek alatt épített és csiszolt eszközökön alapul. Ennek a szakértelemnek és a régebbi hálózatokhoz kapcsolódó szoftvereknek köszönhetően a Cisco szükség esetén frissítheti például a tartalék kamerát.
"Képesek vagyunk kapcsolatot nyitni egy kamerával, letölteni néhány új szoftvert, majd újra bezárni" - mondta Peters. Akárcsak a Tesla járművei. A Cisco több évtizedes biztonsági szakértelmet is magával hoz, és az új hálózat sem különbözik egymástól többrétegű biztonság: linkrétegű titkosítás, előíró fehér listák, tűzfal és egyéb biztonság hókusz-pókusz.
Tehát olyan lesz, mint a Tesla, nem? Hát… valahogy.
Míg néhány ezer vagy akár több tízezer Tesla frissítése kockázatos, a Hyundai nem szívesen tesz olyan szerencsejátékot, amely 8 millió járművet veszíthet. A Hyundai tehát a kényelmi funkciókkal kezdi, magyarázta Hwang, például az infotainment rendszer frissítéseivel. A biztonsági frissítések komolyabbak lesznek. A biztonság pedig már az autó dizájnjába is bele van építve – magyarázta Luc Donckerwolke, a Hyundai Design Center ügyvezető alelnöke.
„Az a tény, hogy minden elektronikus eszköz hall – hall – mindent, amit mondunk, és az összes eszköz képes minket látni, hallani és kapcsolatba lépni velünk” – mondta Donckerwolke. "Mindenre gondolnunk kell tervezőként… ez egy olyan kérdés, amelyet meg kell oldanunk."
Szerkesztői ajánlások
- Az Amazon egy szilícium-völgyi önvezető startupba költözik, írja a jelentés
