A hidrogén-infrastruktúra lassú kiépítése miatti alacsony eladások ellenére a Toyota Mirai üzemanyagcellás autó nem tűnik el. A következő generációs Mirai 2020-ban meghajol – mondta Takeshi Uchiyamada, a Toyota elnöke egy tokiói hidrogénkonferencián. Automotive News Europe.
A jelenlegi generációs Mirai először 2014-ben jelent meg, így itt az ideje egy új verziónak. A Mirai volt az első modern hidrogénüzemanyagcellás autó, amelyet nagy számban akartak eladni, de az infrastruktúra nem érte el a Toyota ambiciózus terveit. Mivel kevés helyen lehet hidrogént feltölteni, az Egyesült Államokban az eladások igen jelenleg Kaliforniára korlátozódik. A Toyota tavaly mindössze 1700 autót adott el az Egyesült Államokban.
Ajánlott videók
A Mirai és más jelenlegi üzemanyagcellás autók másik problémája a költségek. A Mirai ára 59 455 dollár, ami meredek ár ahhoz képest, ami a csúcstechnológiás üzemanyagcellás hajtásláncon kívül egy közönséges Toyota szedán. Míg a hidrogén tömegek elterjesztésére készült, a Mirai kis tételben készült, ami nem teszi lehetővé a méretgazdaságosság előnyeinek kihasználását. Az autó abban a japán gyárban készült, amely korábban a Lexus LFA szuperautót készítette, részben azért, mert a gyárat szénszálas munkára szerelték fel. Ahelyett, hogy egy csúcskategóriás Lexus karosszériáját gyártanák, az üzem most szénszálas hidrogéntartályokat gyárt a Mirai számára.
Összefüggő
- A Waymo újgenerációs önvezető technológiája 500 méterrel előre látja, mi történik
- A Hyundai két új szárazföldi sebességrekordot döntött meg az üzemanyagcellás és hibrid autók terén
- A Toyota E-volution a 2021-es Mirai-val és a 2021-es RAV4 bővítménnyel folytatódik
A Toyota arra számít, hogy az üzemanyagcellás járművek ára csökkenni fog. Az áraknak egyeznie kell hibrid autók 10 éven belül – mondta Matt Harrison, a Toyota európai értékesítési és marketingvezetője az Automotive News Europe-nak az év elején. Ez azonban azt jelenti, hogy az árparitást csak a Mirai harmadik generációs, a Harrison megjelenéséig lehet elérni mondta, így a 2020-ban piacra kerülő második generációs modell valószínűleg újabb költséges, alacsony mennyiség lesz jármű.
Két másik autógyártó jelenleg is árul hidrogénüzemű autókat az Egyesült Államokban, és ők is hasonló problémákat tapasztaltak, mint a Toyota. A Honda és a Hyundai csak Kaliforniában árulja üzemanyagcellás járműveit az üzemanyag-ellátási infrastruktúra hiánya miatt máshol, és mindkét modell jelentős árprémiumot hordoz a vitatott belső égésű modellekhez képest, ill hibridek. Ez nem akadályozta meg a Hyundait abban, hogy a Tucson Fuel Cell-t egy új dizájnra cserélje Nexoazonban.
A Toyota érdeklődése a hidrogén üzemanyagcellák iránt messze túlmutat a személygépkocsikon. Az autógyártó üzemanyagcellás teherautók flottáját telepítette Kaliforniába, és használni is fogja üzemanyagcellás buszok a 2020-as tokiói olimpián. A Toyota üzemanyagcellákat is használ egy gyárat táplálni, sőt hidrogént is fejleszt holdjáró.
Szerkesztői ajánlások
- Az összes megvásárolható hidrogénüzemű jármű
- A Hyundai hidrogén üzemanyagcellás teherautója környezetbaráttá és elbűvölővé teszi a teherszállítást
- A hidrogén volt a holnap üzemanyaga, szóval mi történt?
- A Toyota hidrogén üzemanyagcellákat használ egyik japán gyárának energiaellátására
- A BMW ismét ugratja a hidrogénes autókat az üzemanyagcellás X5 koncepcióval
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
