2019 Hyundai Nexo vezetőoldali kis átfedésű IIHS törésteszt
A 2019 Hyundai Nexo egy kis lépést tett egy koreai autógyártó számára, és óriási lépést tett a nyilvánosság elfogadása felé hidrogén üzemanyagcellás járművek. A Nexo az első üzemanyagcellás jármű, amely átmegy az Insurance Institute for Highway Safety teljes akkumulátorán (IIHS) törésteszteket – és jól sikerült. A Hyundai a lehető legmagasabb Top Safety Pick+ minősítést érte el, bár ez csak a 2019 júniusa után gyártott járművekre vonatkozik. A biztonsági díj komoly puccs lehet a Hyundai és más hidrogén-autókat gyártók számára.
Ajánlott videók
Míg az Egyesült Államokban értékesített összes járműnek meg kell felelnie bizonyos biztonsági előírásoknak, a hidrogénüzemanyagcellás járműveknek nem kell ezt megelőzően A Nexo tesztelésen ment keresztül, hogy megszerezze az IIHS vagy a Szövetségi Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal biztonsági minősítését. (NHTSA). Az IIHS és az NHTSA törésteszt eredményeit gyakran használják az autóvásárlók, akik a potenciális vásárlások biztonságát szeretnék megítélni, de ezek az adatok nem voltak elérhetőek azoknak, akik üzemanyagcellás autót vásárolnak.
Ez kétségtelenül nem nagy piac, ami a probléma része. A Nexót csak Kaliforniában árulják, csakúgy, mint a másik két jelenleg kapható hidrogén-autót – a Honda Clarity Fuel Cell-t és a Toyota Mirai-t. Az autógyártók nem terjesztették ki értékesítésüket más államokba a Kalifornián kívüli hidrogén-töltőállomások hiánya miatt. Még Golden State-ben is lassúak az eladások: a Hyundai mindössze 140 Nexót cserélt 2019 januárja és júliusa között. Normális esetben az IIHS nem tesztel egy ilyen kis forgalmú járművet, de a Hyundai önként felajánlotta a Nexót tesztelésre.
Összefüggő
- A Hyundai hidrogén üzemanyagcellás teherautója környezetbaráttá és elbűvölővé teszi a teherszállítást
- A hidrogén volt a holnap üzemanyaga, szóval mi történt?
- Az új Hyundai légzsák megakadályozza, hogy az első utasok megsérüljenek egy ütközés során
A Nexo mind a hat IIHS törésteszten a legjobb „jó” minősítést kapta, valamint a „kiváló” besorolást az elülső ütközésgátló rendszeréért. Csak a 2019 júniusa után gyártott járművek kapták a legjobb „jó” pontszámot a fényszórók tekintetében, ami a Top Safety Pick+ minősítés kötelező eleme. Az IIHS szerint a Hyundai a közelmúltban módosította a fényszórók célját, hogy jobb láthatóságot biztosítson, különösen a kanyarokban. A 2019 júniusa előtt gyártott járművek „elfogadható” fényszóró-besorolást kaptak, így a második szintű Top Safety Pick összesített értékelésére süllyedtek.
Az IIHS-teszteknek el kell törölniük minden kétséget azzal kapcsolatban, hogy a hidrogénüzemanyagcellás autók olyan biztonságosak-e, mint bármely más autó egy balesetben. Mostantól közvetlenül össze lehet hasonlítani a Nexót mondjuk egy Hyundai Santa Fével, és saját maga ítélheti meg. De ez csak akkor lesz releváns, ha az autógyártók bővítik az értékesítést üzemanyagcellás járművek Kalifornián túl.
Szerkesztői ajánlások
- Az összes megvásárolható hidrogénüzemű jármű
- A Hyundai két új szárazföldi sebességrekordot döntött meg az üzemanyagcellás és hibrid autók terén
- A következő generációs Toyota Mirai a hidrogéntechnológiával kapcsolatos problémák ellenére is megerősítette
- A Toyota hidrogén üzemanyagcellákat használ egyik japán gyárának energiaellátására
- A Model 3 az első Tesla elektromos autó, amely elnyerte az IIHS biztonsági díjat
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
