A Waymo robotaxi szolgáltatását használó lovasok Arizonában most tartalék sofőr nélkül utaznak.
A közelmúltban a versenyzői közösségnek küldött e-mailben az Alphabet tulajdonában lévő cég azt mondta, hogy az utasok a Waymo alkalmazáson keresztül értesítést kapnak, ha egy teljesen vezető nélküli autót küld nekik egy utazási kérésre. A Waymo vezérigazgatója, John Krafcik ezt követően megerősítette az újságírók egy csoportjának, hogy az arizonai Phoenix térségében megkezdődtek az úgynevezett „csak lovas” utazások. Reuters.
Ajánlott videók
A Waymo 2017 óta teszteli autonóm Chrysler Pacifica egyterű flottáját egy kisméretű autóval. számú főnixi lakos jelentkezett be az Early Rider programba, és kiválasztott versenyzőkkel is a Waymo One robottaxi szolgáltatás hogy 2018 végén indult.
Összefüggő
- A Waymo robotaxisa érkezik az Uber telekocsi alkalmazásába
- A Waymo megduplázza a szolgáltatási területet a robotaxi túráihoz
- A Robotaxisnak olyan utasproblémája van, amelyre senki sem gondolt
Attól eltekintve
kis számú próbaút A teljesen vezető nélküli járműveket használó Waymo-fuvarok túlnyomó többsége tartalmaz egy tartalék sofőrt, aki készen áll arra, hogy lépjen be, ha bármi balulna meg az utazás során. Ez a szokásos eljárás minden vállalatnál, amely önvezető autókat tesztel közutakon – függetlenül attól, hogy szállítanak-e fizető utasokat vagy sem.Most azonban a cég azt állítja, hogy az autonóm technológiája elég fejlett ahhoz, hogy anélkül kínáljon utakat, hogy bárki üljön volán mögé, így több versenyzőnek lehetősége nyílik arra, hogy valóban vezető nélküli robottaxi szolgáltatást éljen át.
„Mint mindig, ha segítségre van szüksége az utazás bármely szakaszában, az autó súgó gombján vagy az alkalmazásban felveheti a kapcsolatot a motoros támogatási ügynökével.” - mondta Waymo a versenyzőknek írt e-mailben, hozzátéve, hogy az a döntés, hogy több járművéből eltávolítják a tartalék sofőröket, „csak a következő lépés a teljesen önvezető jövő felé vezető úton”.
Nem világos, hogy a teljesen vezető nélküli járműveket véletlenszerűen, vagy manuálisan osztják-e ki a versenyzők között. vagy algoritmus használatával olyan útvonalakhoz, amelyek nem olyan nagy kihívást jelentő útvonalak, például amelyek nem tartalmaznak forgalmas csomópontokat vagy balra fordul. Krafcik nem árulta el, hogy a Waymo milyen gyorsan bővíti ki a „csak versenyző” opciót, de megjegyezte, hogy a résztvevő versenyzőknek titoktartási megállapodást kell aláírniuk – írja a Reuters.
A Waymo lépése, hogy több járművet küldjön ki tartalék sofőrök nélkül, jelzi a cég növekvő önbizalmát a piacra dobás során. teljes körű robo-taxi szolgáltatások az Egyesült Államok városaiban
A friss jelentés A The Information felfedte a Waymo-nak adott visszajelzést olyan emberektől, akik a vállalat autonóm járművein utaztak. A válaszok voltak nagyrészt pozitív, bár néhány személy panaszkodott a jármű kényelméről, valamint „furcsa leszállásokról, körkörös utakról és ingatag vezetésről”.
A Waymo autonóm autós programja 2009-ben indult, és eredetileg a Google üzemeltette. Val vel jóval több mint 10 millió mérföld A közúti tesztelés és a 10 milliárd mérföldes szimuláció révén széles körben az egyik legfejlettebb ilyen típusú programként tartják számon, amely jelenleg működik. A személyautók mellett a Waymo az autonóm vezetési technológiáját is teszteli kereskedelmi teherautók. A Waymo egy teljesen autonóm vezetési rendszer engedélyezését fontolgatja az autógyártók számára a technológia kereskedelmi forgalomba hozatalának módjaként – mondta Krafcik a Reutersnek.
Szerkesztői ajánlások
- A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
- Nagy, vezető nélküli buszok szolgálják ki most az utasokat Skóciában
- Autonóm autók, amelyeket megzavart a San Francisco-i köd
- Az Apple pletykázott autója ugyanannyiba kerülhet, mint egy Tesla Model S
- A Ford és a VW bezárja az Argo AI autonóm autóegységet
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
