Az elkövetkező években nőni fog a Hyundai autóiba csomagolt légzsákok száma. A dél-koreai cég olyan légzsákot tervezett, amely kitölti az első utasokat elválasztó teret, nehogy ütközéskor egymásnak csapódjanak.
Miközben egyre gyakrabban vesznek körül minket a légzsákok, a Hyundai kutatásai kimutatták, hogy az autó első utasai gyakran megsérülnek egymásnak ütközés után. A cég középső légzsákja szerint a vezetőülésből nyílik ki Autoblog, és a törzset és a fejet is fedi. Nagyobb, mint a kormánykerékbe fészkelt légzsák, így a hevederek biztosítják, hogy abban a formában maradjon, amilyennek lennie kellene, amikor kioldódik.
Ajánlott videók
A Hyundai szerint a középső légzsák 80 százalékkal csökkenti a fejsérülések esélyét. Megakadályozza például, hogy a vezető feje az utas vállába csapódjon. Biztonságosabbá teszi az autót akkor is, ha nincs utas, mert valami puhát ad a sofőrnek, amibe beleütközhet egy baleset során.
Összefüggő
- A Hyundai két új szárazföldi sebességrekordot döntött meg az üzemanyagcellás és hibrid autók terén
- A Hyundai Nexo az első üzemanyagcellás jármű, amelyet az IIHS töréstesztelt
- Részben autó, részben robot, a megállíthatatlan Hyundai Elevate átsétál az akadályokon
2019-től egyetlen olyan autó sem érhető el a piacon, amely középső légzsákkal lett volna felszerelve. Ez változni fog a következő években; A Hyundai elkötelezte magát amellett, hogy egyes modelljein felkínálja ezt a funkciót, miközben keresi a biztonságosabb autók gyártásának folytatását. A vállalat 2020-ban kezdi meg a középső légzsák bevezetését, bár azt nem árulta el, hogy melyik modell(ek)en lesz elérhető, illetve hogy alapfelszereltség vagy opcionális lesz-e. Reméljük, hogy a nagyobb modelleken, mint pl Palánk első. Valószínűleg a Kia testvérvállalat által gyártott autók is profitálnak majd ebből a technológiából, mert a két cég óriási mértékben osztozik a technológián.
Sok autó már kínál oldallégzsákokat, köztük több Hyundai és Kia, de az autógyártó azt mondta, hogy a középső légzsák gyártásba hozása nehezebb, mint a meglévő megkettőzése technológia. A rögzítőegységet, amely segít az eszköznek megőrizni alakját, alaposan tanulmányozni kellett, hogy a tervezők továbbra is kísérletezzenek a különböző üléskialakításokkal. Hasonlóképpen, a mérnököknek körülbelül egy fontot sikerült leborotválniuk az eszközről, gondosan megválasztva a felhasznált anyagokat.
A középső légzsák biztonságosabbá teszi a Hyundai autókat, de nem kell szót fogadni a cégtől. Arra számít, hogy ez a funkció segít majd abban, hogy magas pontszámokat érjen el, amikor az Euro New Car Assessment Program – az európai biztonsági minősítéseket kiadó ügynökség – 2020-ban új, szigorúbb szabványokat vezet be.
Szerkesztői ajánlások
- A jövő Hyundai és Kia elektromos autói képesek lesznek egymást tölteni
- A Hyundai Veloster N ETCR egy új, teljesen elektromos versenysorozatban indul
- A Hyundai megalkotta a „világ első többszörös ütközésveszélyes légzsákrendszerét”
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
