2018-as Subaru Outback áttekintés

2018-as Subaru Outback

MSRP $25,895.00

Pontszám részletei

DT által ajánlott termék

„A SUV futási magasságával és a kombi stílusával a 2018-as Subaru Outback mindkét világ legjobbja.”

Profik

• Kategóriájában vezető üzemanyag-fogyasztás
• Standard AWD, nyomatékvektorálás
• Tágas belső tér
• Normál Apple CarPlay, Android Auto, nagyvonalú USB portok

Hátrányok

• A 2,5 literes áthaladási teljesítménye elkeserítő
• Gyengébb garancia, mint a versenytársaké

A vagonok folyamatosan kúsznak vissza az Egyesült Államok autópiacára. Miután az amerikaiak az új évezred elején hátat fordítottak ezeknek az ötajtós ajtóknak, attól tartottunk, hogy soha többé nem fogunk látni egy alacsony, hosszútetős sziluettet. Egyes autógyártók okos csomagolásának köszönhetően azonban a kocsi ékessége tovább él.

Néhány márka érdemelte ki a kocsi túlélését, köztük a Volvo (amely sosem igazán elhagyta a hagyományos karosszériastílust), de a Subaru az, amelyik rést vívott ki a SUV elleni küzdelemben támadás. 1994-ben a japán autógyártó további hasmagasságot adott összkerékhajtású Legacy kocsijának, és szabadon engedte. Párzási felhívása zene volt a kalandvágyó fiatal családok fülének.

A Legacy Outback (most csak Outback néven) továbbra is átvészeli a SUV-vihart, és számos emelt kocsis riválist is adott, mint például a Buick Regal TourX és a Volkswagen Golf Alltrack. A több mint két évtizedes terepjáró kombi építési tapasztalatával a Subaru azonban nem áll készen arra, hogy feladja a helyét. A 2018-as modellév Outback felfrissített stílust, frissített infotainment rendszert, továbbfejlesztett folyamatosan változó sebességváltót (CVT), áthangolt felfüggesztést és további alapfunkciókat mutat be. Ezek a fejlesztések elegendőek ahhoz, hogy kivédjék a megfizethető SUV-okat és az állványos kocsikat? Találjuk ki.

Árak 2018 Subaru Outback A 2.5i ésszerű 25 895 USD-tól indul (plusz 915 USD a rendeltetési és kezelési költségek), de tesztautónk a 2.5i Limited csomaggal van felszerelve (32 695 USD díjak nélkül). Egy teljesen feltöltött Outback 3.6i Touring 38 690 dollárt fog fizetni. Ehhez képest a Buick Regal TourX 29 070 dollárról indul és 40 005 dollárnál tetőzik. A Volkswagen Golf Alltrack 25 955 dollárért csekkol be, és 35 660 dollárig lehet betölteni.

Belső és technika

A Subaru járművek évekig jócskán lemaradtak a belső technológiai görbétől, de ezek a napok már mögöttünk vannak. Csak a belépő szintű Outback 2.5i modellek használnak 6,5 hüvelykes infotainment rendszert, de még ez is jár az Apple CarPlay és Android Automata alapkivitelben. A prémium vagy afölötti kialakítású 8,0 hüvelykes érintőképernyő elérhető, valós idejű navigációval forgalom, XM, HD rádió, Bluetooth telefon és audio támogatás, hangutasítások és számos felhő alapú alkalmazások. A rendszer jó egyensúlyt teremt az érintés és a fizikai kezelőszervek között, beleértve az intuitív kormánykerék kezelőszerveit. A képernyő nem annyira érzékeny, mint a okostelefon, de az infotainment rendszerekhez képest frappáns.

Az alapmodell Outback két USB-portot tartalmaz az első utasok számára, az összes többi kiegészítő pedig két további portot a hátsó vezetők számára. A 2.5i Limited berendezésünk további kényelmi funkciói közé tartozik az elektromos tetőtető, a kulcs nélküli gyújtás és a nyomógombos indítás, valamint a teljesítmény csomagtérajtó, automatikusan elsötétedő visszapillantó tükör, fűthető bőr első és hátsó ülések, elektromosan állítható első ülések és fa erezetű matt burkolat panelek. Az illeszkedés és a kivitel kiváló, és bár a magasabb díszítés megéri a pénzt, úgy gondoljuk, hogy az alacsonyabb opciós Outbackek azonos minőséget közvetítenek.

A Subaru Outback egy igazi ötüléses jármű, jó láb- és fejtérrel az első és a hátsó utasok számára. A második sor mögötti 35,5 köbláb rakomány még tele autó esetén is bőven elegendő helyet biztosít a kempingezéshez szükséges dolgoknak. Sem a Golf Alltrack vagy a Regal TourX megfelelhet az Outback belső tárolójának.

Vezetési tapasztalat

Az Outback vezetési élményét kategóriaelső, 8,9 hüvelykes hasmagassága és kifinomult hajtáslánc-technológiája jellemzi. Miközben a terepjárókkal teli forgalmas városi utcákon navigálunk, nagyra értékeljük az Outback magasabb üléspozícióját (a vetélytársakhoz és a normál kocsikhoz képest). Terepen a megemelt kilátó segíti a vezetőt az akadályok felismerésében. Mindenféle terepen a Subaru az Outback felfüggesztésén, fékén és CVT-jén végzett finomítások kényelemben és magabiztosságban megtérülnek.

Minden Subaru Outback CVT-vel van felszerelve, állandó, szimmetrikus Összkerékhajtás, és nyomatékvektorálás. A vásárlók a 2,5 literes szívó négyhengeres, 175 lóerős és 174 lóerős közül választhatnak. font láb nyomaték, vagy egy robusztusabb, 3,6 literes hathengeres, amely 256 lóerőt és 247 lb-ft teljesítményt nyújt nyomaték. A 2,5-ös modellek üzemanyag-fogyasztása 25 városi, 32 országúti és 28 kombinált. A 3.6-os felszerelt Outbackek száma 20 városi, 27 autópálya és 22 együttesre csökkent. A négyhengeres Outbackek kombinált 3-mal többet érnek el, mint a Golf Alltrack, a hathengeres változatok pedig 1-gyel többet keresnek, mint a Regal TourX.

Valamivel több mint 3600 fonttal az Outback nem pehelysúlyú, ami azt jelenti, hogy szabványos lapos négyes motorja a legtöbb vezetési körülmény mellett túlórázik. Bár a Golf Alltrack még az Outback 2.5i-nél is kevesebb energiát ad, 3300 fontja 60 mérföld/órás sebességre gyorsabb. 250 lóerős teljesítményével és nagy nyomatékával a Regal TourX gyorsabb mindkét riválisánál (a motor konfigurációjától függetlenül).

Miles Branman/Digitális trendek

Igaz, ez a szegmens nem a lélegzetelállító teljesítményről szól, és megbocsáthatjuk a 2.5i döcögős gyorsulását, de az autópályás sebességnél tapasztalható áthaladási erő hiánya zavarhat egyes vezetőket. A hathengeres választása könnyű megoldásnak tűnik, de valódi prémiumot jelent (a legolcsóbb hathengeres 35 395 dollártól kezdődik). Az egyenes vonalú teljesítménye mellett az Outback elég jól kanyarodik, és az egyik legélesebb fordulási sugara van, amit valaha tapasztaltunk. A parkolókban való navigálás vagy a szűk ösvényeken való megfordulás gyerekjáték.

Ha már a külvilágról beszélünk, a Subaru Outback okos nyomatékvektoráló összkerékhajtási rendszerével és alapkivitelű off-road vezetési móddal védi kalandra kész softroader imázsát. Subaru X-mode finomhangolja a motort, a sebességváltót, a nyomatékelosztást és a fékezést csúszós vagy terepen. Mászás közben a rendszer megtartja az alacsonyabb áttételi arányokat, hogy nagyobb nyomatékot fejtsen ki a legjobban tapadó kerekekre (varázslatos módon hatékony morgássá változtatja az Outback 2.5i csekély teljesítményét). Alacsony tapadású felületeken a kipörgésgátló rendszer gyorsabban reagál a tapadás elvesztésére. Ereszkedéskor a lejtőn történő ereszkedés vezérlése átveszi a fékezést, hogy elkerülje az elakadást, és a beállított sebességgel (12 mph alatt) haladjon. Ez a terepjáró szerszámkészlet, valamint a nagy hasmagasság egyértelmű előnyt biztosít az Outback számára a Buick és a VW kocsikkal szemben.

A biztonság az Outback másik erőssége. Mind az NHTSA, mind az IIHS a 2018-as Subaru Outbacket a legmagasabb kitüntetéssel ítéli oda az ütközésbiztonságért. Az aktív biztonsági modulok ugyanolyan meggyőzőek. Subaru Látásvezető segédprogram opcionális a Premium és Limited felszereléseknél (1995 USD), a Touring típusoknál pedig alapfelszereltség. A szolgáltatások közé tartozik adaptív tempomat, ütközés előtti figyelmeztetés, sávelhagyásra figyelmeztető, sávtartó asszisztens, holttérfigyelő, hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető és távolsági fényszóró asszisztens. A túlbuzgó ütközésre figyelmeztető rendszeren kívül az Eyesight technológiák a kategória legjobbjai közé tartoznak.

Garancia

A Subaru 3 év, 36 000 mérföldes új autó garanciát és 5 év, 60 000 mérföldes hajtáslánc garanciát kínál. Szegmensében a Subaru új autókra vonatkozó garanciája a legkevésbé meggyőző. A Volkswagen 6 év, 70 000 mérföld, míg a Buick 4 év, 50 000 mérföld garanciát kínál. Tekintettel arra, hogy a Subaru járművek közismertek megbízhatóságukról, furcsának találjuk, hogy a japán gyártó nem terjeszti ki a lefedettséget a riválisokhoz. A tulajdonosok legalább azzal vigasztalódhatnak, hogy az új Outback-jüknek gond nélkül be kell indulnia a lefedettségi időszakon túl.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

Mivel a legolcsóbb 3,6 literes hathengeres Outback 35 395 dollárért csekkol, mi inkább a 2,5 literes malom mellett maradunk. A Subaru 8,0 hüvelykes Starlink információs és szórakoztató rendszerének feloldásához, kétzónás automata klímaberendezéshez, karosszériaszínű oldalsó tükrökhöz, 10 irányú energiaellátáshoz vezetőülés, fűthető első ülések, bőrborítású kormánykerék, automatikus ablakok az első utasoknak, kettős USB port elöl, kettős USB a hátsó portok és a továbbfejlesztett, hat hangszórós hangrendszer, a 2.5i Premium 27 995 dolláros induló ára bőven megéri a kis ütést. alapmodell. Ha ehhez hozzáadjuk az Eyesight vezetőasszisztens technológiát, a holttérfigyelést, a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető jelzést és az elektromos csomagtérajtót 1995 dollárért, már készen is vagyunk. A 915 dolláros úticél díjával ideális Outbackünk 30 905 dollár lesz. A mi szemünkben a Wilderness Green Metallic festék az Ivory textilbelsőre tökéletes párosítás.

A mi vételünk

Amióta az Outback 24 évvel ezelőtt legördült a futószalagról, a Subaru ugyanazt a hatékony, kényelmes és megbízható járművet szállítja. A debütálás óta bekövetkezett fokozatos változtatások, beleértve az idén bevezetetteket is, az Outback vonzerejét messze túlmutatják eredeti, szabadtéri célpiacán. Ahelyett, hogy a Subaru izzadná új kombi riválisait, a többi vezető autógyártónak attól kell tartania, hogy az Outback ellopja az ügyfeleket a kompakt autóiktól. SUV modellek.

Az Outback nem a legstílusosabb crossover a kategóriájában – ez a megtiszteltetés a Buick Regal Tour X-t illeti –, és a belépő szintű ár-érték arány a jól felszerelt Volkswagen Golf Alltrack-et részesíti előnyben. Az Outback terepjáró képessége, bizonyított megbízhatósága, robusztus vezetői segédeszköz-készlete és kategóriaelső üzemanyag-fogyasztása azonban elnyeri a tetszésünket.

Vegyen egyet?

SUV-magasságával és kombi stílusával a 2018-as Subaru Outback mindkét világ legjobbja. 30 000 dollár alatt egyszerűen nincs jobb terepjáró, minden célra használható partner.

Szerkesztői ajánlások

• AWD vs. 4WD
• 2021 Subaru Outback vs. 2021-es Subaru Forester
• A Subaru strapabíró Crosstrek-je a 2021-es modellévre még élénkebb lesz