2018-as Mercedes-Benz E400 Cabriolet Review

2018-as Mercedes-Benz E400 Cabriolet

MSRP $66,300.00

Pontszám részletei

DT által ajánlott termék

„A Mercedes-Benz kabrió szinte a SoCal hivatalos járművévé válhat”

Profik

• Kívülről és belülről is igényesen megtervezett és stílusos
• Hihetetlen odafigyelés a részletekre
• Technológia és innováció, amely nem uralkodó
• Kifogástalan építési minőség és belső illeszkedés és kivitelezés
• Kényelmes, szórakoztató és mindenhol nagyszerű vezetni

Hátrányok

• A sebességváltó határozatlanul működik alacsony sebességnél
• Drága lehet, ha betölti az opciókat
• Időre van szükség a használati útmutató elolvasásához, hogy a legjobbat hozza ki az egészből

A legfrissebb mintavétel után Smart ForTwo Electric Cabrio San Diego-ban, Meghosszabbítottam a Dél-Kaliforniában töltött időmet, hogy felmenjek a híres Interstate 5-ös úton Los Angeles nagyobb területére. De hogy megbizonyosodjak arról, hogy megfelelő módon jutottam fel Manhattan Beachre, Mercedes-Benz a legújabb E-osztályú Cabriolet-jét kínálta a szekeremnek egészen LA-ig és környékén.

Egy hét egy Mercedes Cabriolettal, napsütötte SoCalban – hollywoodi szettbe próbáltak berakni? Kaliforniában, különösen Los Angelesben a Mercedes-Benz bármilyen típusú kabriója olyannyira elterjedt, hogy szinte a SoCal hivatalos járművévé válhat. A Beverly Hills-i Rodeo Drive közelében vagy Hollywood dombjai között parkolni olyan sztereotip, ahogy az lenni szokott. Tehát nem szabad kihagyni a lehetőséget, hogy átéljen egy ilyen ikonikus élményt, hogy megnézze, vajon a 2018-as Mercedes-Benz E400 Cabrio a legidillibb környezetben teljesít-e.

A jelenlegi legújabb és legnagyszerűbb Mercedes-Benz E-osztály kezdetben szedánként érkezett 2016-ban, kétajtós változatai pedig egy rövid év múlva jelentek meg. keménytetős és konvertálható formák. A szedánt a kétajtós változatoktól az egyetlen motorválasztás különbözteti meg a két-turbós V6-os változattól. az E400, összkerékhajtással vagy anélkül, a teljes értékű, nagy teljesítményű AMG mellett változatai. Körülbelül 66 300 dollárról indul, és olyanokkal versenyez, mint a Audi S5 Cabrio és a felső szint a BMW 4-es kabrió, a 440i.

Belső és technika

Amikor a Mercedes-Benz bemutatta az áramot W213-generációs E-osztályt még 2016-ban a cég a valaha készült legfejlettebb technológiai autóként hirdette. És mivel Mercedes, a technológia és az innováció mindig is az élen jár a tapasztalatok terén. Az ismertség sok harangot kongat az E400 Cabrio belsejében, különösen akkor, ha már korábban is járt drága S-osztály és az E-osztályú szedán előtt. Mégis, a kisebb arányok ellenére, mint a sokkal nagyobb S-osztályú kabrió, még mindig bőven van hely a teljes méretű felnőttek számára, még a feltöltéssel is (ami nem mondható el sok más kabrióról ebben az osztályban).

Ugyanaz a nagy felbontású és élénk kettős, 12,5 hüvelykes képernyő-beállítás íveli át a műszerfalat, ami a csúcskategóriát dicséri 9 350 USD értékű Premium Package 3, amely a mérőműszer-kijelzőtől a műholdvevőig mindent tartalmaz, minden hozzátartozóval együtt val vel A Mercedes COMAND infotainment rendszere. Egyébként a középső LCD-képernyővel rendelkező analóg mérőeszközök alapfelszereltségéhez csak egy 12,5 hüvelykes képernyő tartozik.

Kezdj el babrálni a dolgokon, és azonnal láthatóvá válik, hogy minden olyan precíz és részletes, mint egy Rolexben. kiváló minőségű anyagok, és nincsenek nyilvánvaló jelei a költségcsökkentésnek, ami visszaköszön az autógyártó jó hírnevének túltervezett. A valódi fa díszítéstől a puha, Nappa bőr ülésekig, amelyek úgy masszíroznak, mint egy Brookstone fotel, extra 950 dollár. Ha már itt tartunk, ezek valóban elvitték az Interstate 5-ös Los Angeles felé vezető háromórás utazás előnyét.

Olyan hihetetlenül sok figyelmet fordítanak a részletekre, hogy érdemes lesz egy estét szentelni el kell olvasnia a kiterjedt használati útmutatót, hogy képet kapjon arról, mennyibe kerül az E400 Cabrio képes csinálni.

Az E400 Cabrio a hidegebb napokon forró levegővel fújja ki a nyakát felülről lefelé, a beépített kiegészítő fűtött ventilátorokkal ellátott fejtámlákról – nem viccelek. A kartámasz is fűthető, az 1050 dolláros „Melegség és kényelem csomag” (amely a Premium 3-ban benne van), valamint a kormánykerék és az ülések (amelyek hűtöttek is).

Ha az igényesen megtervezett és jól megépített belső tér nem tetszene Önnek, a belső környezeti világítás 64 választható színárnyalatot kínál, hogy illeszkedjen a jelenlegi hangulatához. És van még egy „aktív illatrendszer”, amely a Nordstrom parfümrészlegéhez hasonló illatúvá teszi a kabint minden alkalommal, amikor belépsz. A középkonzolon egy NFC csatlakozási lehetőség és vezeték nélküli töltőpad a kompatibilis telefonokhoz. Hátul a csomagtartóban található elektromos intelligens elválasztó automatikusan kihajt a tetejével lefelé, hogy megakadályozza, hogy csomagja akadályozza az összecsukható tető működését.

A hangalapú aktiválás hihetetlenül pontos, és a korábbi megjelenítésekhez képest jelentősen továbbfejlesztett, megkönnyítve a járművön belüli műveletek végrehajtását, például a műholdvevő programozását útközben. Android Auto és Apple CarPlay, vagy akár az első masszázsülések engedélyezése. Csak Mercedes-Benz E-Butler Cabriónak kellett volna nevezniük.

Vezetési tapasztalat

De a technológia mértéke nem csak a belső térre korlátozódik. A Premium 3 csomagnak köszönhetően az E400 Cabrio egyedi, adaptív LED-es fényszórókat tartalmazott, amelyek a kormányszög és a műholdas navigációs adatok szerint világítják meg a kanyarokat. A fénysugár aktívan igazodik, hogy elkerülje a szembejövő vezetők elvakítását vagy a kereszteződésekben a keresztező forgalmat. Aztán ott van minden olyan eszköz, amely megmentheti az életét, és minimálisra csökkenti a másoknak okozott károkat vészhelyzet esetén, így ez az egyik leginkább ütközésálló autó az utakon. Van a szokásos sávelhagyásra figyelmeztető sávtartó asszisztens, gyalogos észlelés, ütközés előtti automata fékezési asszisztens, hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető parkolási asszisztens, holttér-érzékelő és több. De mindez olyan zökkenőmentesen integrált, hogy egyszerűen beleolvad a háttérbe anélkül, hogy túlságosan tolakodó lenne.

Az autonóm vezetési képességekre törekvő mai korban az E400 legújabb radarvezérelt sebességtartója ténylegesen vezesse az autót önállóan rövid ideig akár 81 mérföld/órás sebességgel, mielőtt megkérné, hogy ragadja meg a kerék. Tehát az „I-5”-ön való kifutás körülbelül olyan stresszmentes volt, mint a fürdőben. Ne legyen rossz ötlet; ez nem teljesen autonóm autó, és a vezetőnek továbbra is az útra kell összpontosítania.

De ha szereti kihagyni a bonyodalmakat, csak beülni és vezetni, akkor az E400 Cabrio továbbra is úgy viselkedik, mint egy normál Mercedes-Benz. A kétajtós E-osztály változatok csak egy dupla turbós 3,0 literes V6-ost kapnak, 329 lóerővel és 354 font lábbal. csavar – vagyis amíg meg nem érkezik a Mercedes-AMG E53-as verzió a cég vadonatúj 3,0 literes turbófeltöltőjével inline-hat.

A Merc legújabb, kilencfokozatú 9G-TRONIC automatájával az E400 Cabrio nem túl szerény, mindössze 5,5 másodperces 0-60-as időt teljesít. A magazinversenyzők és a statisztika szerelmesei gyorsan megjegyeznék, hogy az E400 Cabrio a leglassabb az osztályában, BMW 440i kabrió mindössze 5,1 másodperc alatt vezette a sprintet 60-ra, míg a Audi S5 4,8-at vesz igénybe.

A rendelkezésre álló vezetési módok és a hajtáslánc egyéb testreszabása azonban magában foglalja a kormányzási erőkifejtést, a gázkart és a sebességváltót is válaszreakciója és az adaptív felfüggesztés viselkedése – ha van ilyen –, ami az E400-nak nagyobb sokoldalúságot biztosít kerék. Tesztelőnk az AMG Line sportcsomaggal, a felfüggesztés leengedésével, az adaptív lengéscsillapítókkal és az egyszerű, de elegáns, öt duplaküllős AMG sportkerékkel érkezett, markológumival. Az eredmény egy droptop német szán, amely kielégíti mind azokat, akik szeretnek hegyi íveket felszakítani, és azokat, akik csak szeretnek hátradőlni, és elmerülni a Pacific Coast Highway tájaiban, miközben az örökkévaló égboltban fejtér.

A kormányzás még mindig kissé félénk a visszajelzésektől és az érzésektől, de az E400 Cabriót vásárló vásárlók többségét valószínűleg nem érdekli annyira, mint a kemény vezetés szerelmeseit. A sebességváltó pedig kissé határozatlannak tűnhet a stop-and-go forgalomban, de ezek mind-mind apróbb trükkök az egyébként kivételesen kifinomult négyüléses droptophoz.

Meglepő módon az alváz a klasszikus Mercedes-Benz módra merevebbnek tűnik, mint egy tömör gránittömb, és nem befolyásolja a rögzített tető hiánya. hihetetlen bravúr, amikor a legtöbb kabrió súlyproblémával és hanyag kezeléssel küzd, mivel extra szerkezeti merevítésre van szükség, hogy kompenzálja a kevesebbet szerkezeti merevség. Az üzemanyag-takarékosság pedig átlagosan a 20 mpg tartomány közepét érte el, vegyes LA-i autópályán történő megállással és körúton való utazással.

Garancia

Minden E400 kabriók a Mercedes-Benz szabványos 48 hónapos, 50 000 mérföldes (amelyik előbb bekövetkezik) lökhárítótól a lökhárítóig garanciával. Új vásárlásakor a vásárlók kiterjesztett korlátozott jótállást választhatnak, amely további 36-ot tesz ki. hónap és 100 000 mérföld értékű fedezet, attól függően, hogy a vevő meddig szeretné meghosszabbítani a irányelv. A Mercedes-Benzek hosszú élettartamukról és megbízhatóságukról is híresek, ha gondoskodnak róluk.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

Mivel ez egy Mercedes-Benz, az egyetlen igazi módja annak, hogy teljes értékű élményt szerezzünk, ha az E400 Cabriót olyannak vesszük, amilyen volt – a Premium 3 csomaggal a színültig megrakva. AMG Sport Line csomag a sokkal karcsúbb és sportosabb megjelenésért nagyobb, 19 colos, ötküllős AMG kerekekkel, amelyek úgy tűnik, nem zavarják annyira az utazást. Míg a teszterünk Selenite Grey Metallic színben volt kapható, mi a Lunar Blue Metallic-ot választottuk (a DT-kék párosításához) a Macchiato Beige és a Yacht Blue Nappa Leather színnel, hogy feldobjuk a belsejét. Megtartjuk a piros felsőt, mivel ez csak egy szép kombináció a kék külsővel.

A mi vételünk

Ha luxus kabriókról van szó, különösen egy olyan helyen, mint a SoCal, szinte egyszerűen nem lesz jobb, mint az E400 Cabrio. Azok, akik egy kicsit sportosabb vezetési élményekre vágynak, jobban járhatnak a BMW 440i kabrióval vagy az Audi S5 Cabrióval. Az E400 továbbra sem vacakol a volán mögött. De amit az E400 Cabrio nem tesz meg a teljesítményért, azt teljesen kárpótolja páratlan stílusával, technikai és luxusszintjével, valamint általános, mindenre kiterjedő használhatóságával.

Minden bizonnyal kényelmesebb, mint az Audi és a BMW, és összességében az E400 szinte minden tekintetben felülmúlja mindkettőt. Az E400-assal az úticél felé húzva olyan kijelentést tesz, amely még a gyanútlanokat is elvarázsolja eleganciájával és elejtően pompás külsőt, amihez egyik versenytársa sem tud hozzáférni, mind belülről, mind ki. De fizetnie kell érte, tesztelőnk pedig bő 85 735 dollárra bélyegzi a végszámlát.

Vegyen egyet?

Ha egy divatos luxus kabriót keres, amely meglepően praktikus és hihetetlenül sokoldalú, akkor feltétlenül.

Szerkesztői ajánlások

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Teljesítmény első hajtás felülvizsgálata: nagy teljesítményű plug-in
• A Mercedes-Benz Vision One-Eleven koncepció a múltba tekint inspirációért
• 2022-es Mercedes-Benz EQB első vezetési áttekintés: Jobb elektromos autó, mint a benzines testvére
• A Mercedes-Benz magával ragadó hangzást kap a Dolby Atmosnak köszönhetően
• A Mercedes-Benz EQS első vezetési áttekintése: elég plüss ahhoz, hogy féltékennyé tegye a Tesla tulajdonosokat