Körülbelül egy hétbe telt, mire a Tesla Smart Summon funkciója megidézte a szövetségi kormány kíváncsiságát. Az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hatóság (NHTSA) több kisebb sárvédő kanyarodást és közeli balesetet is vizsgál Tesla az autók autonóm módon hajtották magukat a parkolókban.
Része a V10.0 szoftverfrissítés, A Smart Summon egy okos technológia, amely lehetővé teszi az autósok számára, hogy telefonjukkal és egy erre a célra tervezett alkalmazással szó szerint előidézzék autójukat a parkolóhelyről. Az autónak tulajdonosa látótávolságán belül kell lennie, és a funkció nem működik, ha azt érzékeli, hogy az őt vezérlő telefon 200 méternél távolabb van; nem utasíthatja el az autóját, hogy hagyja el a garázsát, és vegye fel a 30 mérföldre lévő repülőtérre. A cég a biztonság jegyében állította be ezeket a paramétereket, de nem sokkal azután, hogy a funkció elérhetővé vált, felkerültek az internetre a kis sebességű ütközéseket és a közeli baleseteket bemutató videók.
Ajánlott videók
Így, @elonmusk – Az első Smart Summon tesztem nem sikerült olyan jól. @Tesla#Tesla#Modell3pic.twitter.com/yC1oBWdq1I
— Roddie Hasan – راضي (@eiddor) 2019. szeptember 28
Az egyik videó egy vöröset ábrázol 3. modell kihátrál a texasi Dallas külvárosában található parkolóhelyről, a tulajdonosa felé indul, és majdnem levág egy Acura MDX-et. Roddie Hasan, a Model 3 tulajdonosa elmondta Reuters az autó csak azért állt meg, mert levette az ujját az alkalmazás gombjáról. Nincs egyedül; A Model 3 egyik tulajdonosa panaszkodott, hogy autója a garázs falába zuhant, egy másik pedig végignézte, ahogy a Tesla egy közeli térből kihátráló másik autóval ütközött.
Az NHTSA vizsgálja, hogy a Summon használata biztonságos és legális-e. „Tisztában vagyunk a Tesla Summon funkciójával kapcsolatos jelentésekről. Folyamatosan tartjuk a kapcsolatot a céggel, és folyamatosan gyűjtjük az információkat. A biztonság az NHTSA legfontosabb prioritása, és az ügynökség habozás nélkül cselekedni fog, ha bizonyítékot talál a biztonsággal kapcsolatos hibára” – áll a Reutersnek küldött közleményében.
Bár a Tesla nyilvánosan nem kommentálta a videókat és a jelentéseket, rámutatott, hogy a tulajdonos továbbra is felelős az autóért, még akkor is, ha az egy parkolóban közlekedik úgy, hogy nincs mögötte senki kerék. Az autósoknak „mindig figyelniük kell azt és környezetét”, és az autónak „a látótávolságon belül kell lennie, mert nem feltétlenül észlel minden akadályt. Legyen különösen óvatos a gyorsan mozgó emberek, kerékpárok és autók közelében” – írta a cég a funkció kiadása után.
A rossz Summon tapasztalatok érthető módon a címlapokon szerepelnek, de a tulajdonosok többsége, akik kipróbálták, azt mondta, hogy a hirdetésnek megfelelően működött. Néhányan jól szórakoztak rajta; egy Twitter-felhasználó közzétett egy videót egy Model 3-ról, amely egy csontvázzal a volán mögött hajtja magát. A Tesla társalapítója és vezérigazgatója, Elon Musk mondott A tulajdonosok néhány nap alatt több mint félmilliószor használták a funkciót, és bejelentették, hogy a funkció „folyamatosan simább lesz, amíg olyan lesz, mint egy szakértő sofőr, aki jól ismer téged”.
Szerkesztői ajánlások
- Két év késés után a Tesla bemutatta az első Cybertruckot
- 2024-től 12 000 Tesla Superchargert használhatnak a Ford elektromos járművezetői
- A Tesla Cybertruck prototípus kisebb változtatásokkal látható
- Az Apple pletykázott autója ugyanannyiba kerülhet, mint egy Tesla Model S
- A Tesla ablakszoftvert javít 1 millió amerikai autóján
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
