A Volvo jelenleg olyan drasztikus átalakuláson megy keresztül, amelyhez kevés autógyártó elég merész. A svéd cég lényegében a nulláról indult; új tervezési irányt vett, és a legmodernebb technológiai funkciókba fektetett be, hogy teljesen újra feltalálja termékkínálatát.
Az átalakítás lehetővé teszi a Volvo számára, hogy 2020-ig évente 800 000 autót adjon el, ami nem lenne lehetséges, ha csak nagy szedánokat, kombiokat és crossovereket adna el.
A 40-es sorozatból álló család a következő években bővülni fog, és jelentős szerepet fog játszani a cég terjeszkedésében.
Általánosságban elmondható, hogy a Volvo kínálata három különböző modellsorra oszlik, amelyeket 90-es, 60-as és 40-es sorozatnak neveznek. A 40-es sorozatból álló család a következő években bővülni fog, és jelentős szerepet fog játszani a cég terjeszkedésében mert a modellek közvetlenül a jövedelmező – és rendkívül versenyképes – prémium kompakt modell középpontjába kerülnek szegmens. Mindannyian a Compact Modular Architecture (CMA) nevű új platformon utaznak majd, és kiérdemlik azt a megtiszteltetést, hogy a Volvo első valóban globális kompakt modelljei lehetnek.
Összefüggő
- A kompakt XC40 crossover elindítja a Volvo elektromos autók lendületét
A CMA platformot a Volvo anyavállalat, a Geely közreműködésével fejlesztették ki. Ez egy mindenki számára előnyös helyzet. A Volvo képes kihasználni a méretgazdaságosság pénzügyi előnyeit, míg a Geely egy fokkal feljebb léphet hazájában, Kínában. A Volvo hangsúlyozza, hogy az általa a CMA platformra épített autók nem fognak hasonlítani a Geely által gyártott autókra. Tévedés ne essék, ez nem a jelvénytervezés egyszerű esete.
Hogy néz ki a jövő?
A Volvo felavatta a CMA platformot két fogalom bevezetése 40.1-nek, illetve 40.2-nek hívják szülővárosában, a svédországi Göteborgban.
Thomas Ingenlath, a Volvo dizájnért felelős vezető alelnöke okosan dizájner cipőket használt, hogy bemutatta a vállalat legújabb formanyelvének megvalósítását a legkisebb modelleken. A német versenytársak – nevezetesen a Mercedes-Benz és az Audi – lustán átvették az orosz baba-típusú stílust, amely úgy néz ki, mint egy pár cipő különböző méretű autói. A Volvo célja, hogy megőrizze a családi hasonlóságot a 40-es, 60-as és 90-es sorozatú autói között, de az Ingenlath gondoskodni szeretne arról, hogy a cipők másképp nézzenek ki.
Fontos rámutatni, hogy a 40.1 és a 40.2 egyelőre csak elméleti tanulmányok, de megbízható jelzést adnak arról, hogy a Volvo tervezési részlege milyen irányt vesz a jövőben évek. A 40.1 egy crossover formáját ölti, izmosnak tűnő elülső burkolattal, bőven hasmagasság, a C-oszlopokba szépen integrált ajtókilincsek és hokiütő alakú farok lámpák. Más szóval, azonnal felismerhető, hogy a Volvo család tagja, de nem másolata a XC90.
A 40.2 egy lépéssel tovább viszi a tervezést. A Volvo kifejti, hogy nem egy közönséges háromdobozos szedánt akart építeni, ezért más lehetőségeket is megvizsgált.
„[Azt akartuk], hogy legyen valami más, ami megszólítja azokat az embereket, akik nem SUV-t vagy a ferdehátú” – magyarázta Håkan Samuelsson, a Volvo vezérigazgatója egy kerekasztal-beszélgetésen, amelyet azután tartottak leleplezése. „Szeretnénk valami különlegeset kínálni a szegmensben. Ez egy szedánnak tűnő autó, de egy kicsit több funkcionalitást kínál – majdnem olyan praktikus, mint egy ferdehátú. Ez egy jó kombináció” – tette hozzá.
- 1. Volvo Concept 40.2
- 2. Volvo Concept 40.1
- 3. Volvo Concept 40.2
- 4. Volvo Concept 40.1
A szegmenseket meghazudtoló 40.2 következésképpen ötvözi a szedánok és a ferdehátúak világából kölcsönzött tulajdonságokat, és körülbelül egy hüvelykkel magasabb, mint az átlagos szedán. Ismétlem, a Volvo nem egyszerűen lemásolta a 40.1 dizájnját, és egy másik karosszériára ragasztotta. Sajátos elejét viseli élesebb fényszórókkal és karcsúbb hűtőmaszktal, jellegzetes C-oszlopot kap, hátsó homlokzata pedig C alakú hátsó lámpákat kap. Igazi fejforgató, ha a fémben látod.
Mi van a fémlemez alatt?
A 40-es szériás modellek segítenek a Volvonak elérni azt a célját, hogy 2025-ig egymillió villamosított autót adjon el. A CMA platform fejlesztése kezdettől fogva az elektromosítást szem előtt tartva készült, a Volvo pedig egy vadonatúj plug-in hibrid hajtásláncot tervezett. kompakt modelljeihez, amelyek lényegében az XC90-ben jelenleg megtalálható innovatív T8 Twin Engine kicsinyített változata, többek között mások.
A CMA platform egy teljesen elektromos hajtáslánc fogadására képes, amely nem kevesebb, mint 220 mérföldes teljes hatótávolsággal büszkélkedhet.
Samuelsson a Digital Trendsnek elmondta, hogy a háromhengeres motort a nem túl távoli jövőben más modellvonalakban is kínálhatják majd.
„Lehetséges, de még nyitva van. Ide tartozik a T5 Twin Engine, amely a 60 autó közül néhányban használható.”
A Volvo egy újabb trükköt tartogat a kezében. A CMA platform egy teljesen elektromos hajtáslánc fogadására képes, amely nem kevesebb, mint 220 mérföldes teljes hatótávolsággal büszkélkedhet, ez a szám legalább egy szintre állítja az olyan gyakran hangoztatott elektromos járművekkel, mint a Chevrolet Bolt és a Tesla Model 3. A közvetlenül az utastér alatt elhelyezett, nagyméretű lítium-ion akkumulátorcsomag megköti a motortérbe szerelt villanymotort. A menetmagasság emelése lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy egy nagyobb akkumulátor beszerelésével maximalizálják a hatótávolságot.
Mi a helyzet a technikával?
A Volvo a 40-es szériás autókkal évezredeket akar behozni a bemutatótermekbe. A „millennials” és a „tech” kifejezés általában kéz a kézben jár, így a 40-es sorozatú modellek számára előnyös lesz a zászlóshajó 90-es sorozatból származó infotainment szoftver. Ez magában foglalja a nagy, táblagépszerű érintőképernyőt is, amely az elmúlt néhány évben Volvo díjakat és elismeréseket szerzett.
Íme egy kevéssé ismert tény: a Volvo úttörő volt az autógyártásban okostelefon alkalmazást, amikor elindított egy távoli fűtést. Újra feszegeti a kapcsolódás határait azáltal, hogy az általunk ismert autókulcsot lecseréli. A Volvo on Call alkalmazáshoz jövőre hozzáadott funkció lehetővé teszik a tulajdonosok számára a kulcs nélküli használatot sőt virtuálisan elküldik kulcsaikat egy másik sofőrnek, például egy barátnak vagy egy családtagnak. Mindössze egy Bluetooth-képes eszközre lesz szükség az autó feloldásához és elindításához.
Az autonómia fontos szerepet fog játszani a Volvo jövőjében, mind a biztonság, mind a praktikum érdekében. Samuelsson hangsúlyozta, hogy az ötlet nem az, hogy teljesen felkapcsolt autonóm járműveket adjunk el, amelyek A pontból B pontba juthatnak el anélkül, hogy a sofőr bármiféle hozzájárulása lenne. Ehelyett a szoftver átveszi az irányítást, amikor a vezetés kínossá válik, például amikor az autósok ingáznak vagy elakadnak a forgalomban. A Volvo szilárdan hisz abban, hogy az autonóm technológia megkönnyítheti az ingázók életét, különösen azokét akik sűrű városi területeken élnek és dolgoznak, és biztonságosabbá teszik a vezetést azáltal, hogy jelentősen csökkentik a közlekedést balesetek. Ne feledje, a cég ígéretet tett arra, hogy 2020-ig senki sem fog meghalni vagy súlyosan megsérülni egyik új autójában sem.
Szóval mi a következő?
Jövőre új V40-es ferdehátú kerül bemutatásra, és fokozatosan további karosszéria-típusok – köztük egy crossover – bővül a 40-es széria kínálata. A Volvo megerősítette elkötelezettségét, hogy a következő V40-est az Egyesült Államokban értékesíti.
Samuelsson elárulta, hogy a Volvo első teljes gyártású elektromos járműve, amely a tervek szerint 2019-ben jelenik meg, nem a nemrég bemutatott CMA platformon fog alapulni. Ehelyett az SPA architektúrán fog haladni, amely olyan nagyobb autók alatt található, mint az XC90 és a S90. A CMA-alapú EV azonban hamarosan megérkezik. Arról még nincs hír, hogy milyen formában lesz, de a hajtáslánc ugyanolyan moduláris, mint az a platform, amelyre tervezték. beszerelve, hogy a Volvo technikailag felhasználhassa egy ferdehátú, egy crossover, egy szedán, a fentiek mindegyike vagy valami más meghajtására teljesen.
Egy biztos: ha a célok eléréséről van szó, a Volvo beszélni tud, és most már tudjuk, hogy tud járni is.
Szerkesztői ajánlások
- Az új, teljesen elektromos Volvo XC40 Android infotainment rendszerrel lesz felszerelve
