2018-as Volkswagen T6 Transporter California első vezetése
MSRP $62,235.00
„A Volkswagen T6 California Transporter az, amiből a lakóautó álmai készülnek.”
Profik
- Hihetetlenül jól megépített és okosan megtervezett
- Mindennel meg van rakva, beleértve a mosogatót is
- Könnyű és még szórakoztató is vezetni
- Az egyik legikonikusabb módja annak, hogy megtapasztaljuk a szabadban töltött időt
Hátrányok
- Nem eladó államban
A furgon még nem halt meg. Nem tudná megmondani az Egyesült Államokban, ahol az olcsó benzinnek köszönhetően a piacot továbbra is elárasztják a crossover SUV-k és teherautók. Az európaiak számára azonban a furgon ugyanúgy a kultúrájuk része, mint a miénk a gázfaló terepjárók és teherautók. És egy hétvége után kempingezni a legújabb és legjobb verzióban Volkswagené legendás T6 Szállító furgon, Soha életemben nem akartam ennyire furgont.
A Volkswagen kisteherautó-hagyománya csaknem 70 évre nyúlik vissza az eredetihez.2. típus”, a VW első Transporter modellje, más néven „Kombi”, „Mikrobusz”, vagy csak „busz”. Amikor 1950-ben vezették be, az amerikai autósok a járműveket inkább a króm súlya alapján, mint a hasznosságuk alapján ítélték meg, így a Type 2 csak az 1960-as években fogott meg igazán az amerikaiakban. kultúra. A történelem egyetlen legnagyobb kortárs ellenkulturális jelenségének, a hippi mozgalomnak a szimbóluma lett.
– Életemben nem akartam még ennyire egy furgont.
1988-ban a cég bevezetett egy speciális „Kaliforniai” modell, amely a legkedveltebb kényelmi szolgáltatásait a lakóautó szerelmeseinek szánt csomagban tartalmazza. 30-a megünnepléséreth évfordulója alkalmából a VW egy csomó újságírót meghívott, hogy éljék át a Volkswagen kisteherautók életét a SoCal legikonikusabb területein.
Sajnos egyet nem kaphatsz. De ha kérdezned kell, akkor a legalapvetőbb „California” szállító 51 000 dollár körül kezdődik az euró jelenlegi árfolyama mellett. A teszteléshez használt összes példa azonban 80 000 USD-t érint, teljesen feltöltve az aktuális konverziókkal.
Belső és technika
A Volkswagen az 1990-es évek közepén folytatta a Transporter értékesítését a negyedik generációs (T4) modelljéig, amelyet a 90-es évek közepén kaptunk. Eurovan. Sajnálatos módon a VW beszüntette az értékesítést az Egyesült Államokban, miután felváltotta a T5, miután jelentős piaci részesedést veszített a hasonlóan ikonikus, megfizethetőbb, erősebb és jobban vezethető Dodge Caravanhoz 1980-as évek.
"A California egy egyenes lakóautó, mindennel, amit csak el tudsz képzelni, beleértve a konyhai mosogató."
Közvetlen versenytársként váltak el azóta kettejük útjai, a Chrysler kisbuszai egyre inkább családdá fejlődtek. jármű, míg a California továbbra is házi szolgálatot teljesít, mint egy dedikált lakóautó, mindent megtesz Képzeld el, beleértve a konyhai mosogató. Van hűtő-fagyasztó, integrált víz- és mikrohulladék rendszer az említett mosogatóhoz, gáztüzelésű főzőlap, és elegendő tárhely ahhoz, hogy a szó szoros értelmében kiéljen a dologból.
Az ikonikus „pop-top”, ahol két felnőtt is aludhat, modernebb formában él tovább: immár egy forgatógombbal működik és vezérelhető, amely általában ott van, ahol a napfénytető kezelőszervei találhatók. A közeli LCD kezeli a fedélzeti fűtést (amelyet a fő tartály táplál), és megjeleníti a hatalmas fedélzeti akkumulátor, a vízrendszer és a szennyvíz állapotát.
A belső tér olyan hihetetlenül jól átgondolt, hogy teljesen szédületbe ejt, mint a híres német részletekre való figyelem modern kori példája. Egy hüvelyk hely sem vész kárba. Mindkét első ülés a belső tér felé fordul, így bárki körülülheti a beépített miniasztalt, amely a fő hátsó pad mögül kicsúszik. Az említett pad összecsukható, hogy további két ember aludjon, így technikailag akár négy felnőtt számára is helyet biztosítanak benne – bár lehet, hogy egy kicsit meleg és hangulatos lesz.
Két éjszakát eltöltött a csillagok alatt alszik a T6 Kaliforniában elég kényelmes volt ahhoz, hogy az egyik legemlékezetesebben nyugodt alvást biztosítson, amit csak tudtam.
Vezetési tapasztalat
Miért nevezik tehát „Kaliforniának”, és nem „szuper-duper-bámulatos lakóautónak”? Nos, amennyire az európaiak szeretnek kritizálnak minket, jenkeket, nagyon szeretik azt az ötletet, hogy felhajtanak a kaliforniai Pacific Coast Highway-re a tökéletes tengerparti kemping miatt időjárás. Ez a kisteherautó kifejezetten ennek a sztereotip élménynek tiszteleg. LA-ból elindultunk az első állomásunkra, egy különleges, nem radaros kempingre Santa Barbara tengerparti hegyén.
Most képzelje el, hogy vezet a Volkswagen Jetta - kivéve a magasabbakat… sokkal magasabb és egy kicsit keskenyebb. Ez nagyjából összefoglalja, milyen érzés Kaliforniában a volán mögött, mivel ez a legjobb lakóautó, amit valaha vezettem. Időnként emlékeztetni fogja Önt arra, hogy ez egy magas tömegközéppontú jármű. De a karosszéria mozgása hihetetlenül jól sikerült ahhoz, hogy valami olyan magasan haladjon, ahogy az egy modern német autótól elvárható. Emellett hihetetlenül könnyű, sőt szórakoztató is vezetni, köszönhetően a gyors kormányzásnak, a három üzemmóddal rendelkező adaptív felfüggesztésnek, valamint az autószerű erő- és hajtásláncnak.
Választható benzines és dízel-turbós négyhengeres, de a miénk az egyik erősebb benzines opcióval érkezett. Mivel ez egy ismerős motor a VW-landban, ugyanazt a 200 lóerőt ad le, hétfokozatú DSG duplakuplungos automatával és 4MOTION összkerékhajtással párosítva. A PCH felcipzározása az első kempingbe, majd a Los Padres Nemzeti Erdő következő kanyargós útjain keresztül teljesen szenzációsnak bizonyult. Unibody lakóautóhoz, vagyis teljesen független felfüggesztéssel.
Kiváló kifelé láthatósággal – mindaddig, amíg nem felejti el behúzni az összes beépített ablakszárnyat – és a szokásos passzív készlettel és aktív biztonsági technológia, mint a holttér-figyelmeztetés, az ütközés előtti érzékelés automatikus fékezéssel, a hátrafelé néző kamera és a radarvezérelt körutazás ellenőrzés. Ne feledje, mindenhez tartozik, és szó szerint a konyhai mosogató. Nagyjából ez teszi a legközelebb ahhoz, hogy a lakóautó Audija legyen.
Miért nem tudjuk megszerezni ezeket a dolgokat?!
Mivel háromnapos kemping kirándulásunk utolsó estéje a Bitter Creek National Wildlife Refuge egyik táborhelyén volt, Carizzo Plaintől délkeletre, egy kis bánat gyötört. Annak ellenére, hogy a Volkswagen különleges engedélyt szerzett ezeknek a T6 Transporter California-nak az államokba való behozatalára a A médiagyakorlat során szomorú, hogy megtudjuk, mi az, ami valójában hiányzik, mivel a T6 tilos gyümölcs minket.
„Szomorú, hogy megtudjuk, mi hiányzik nekünk, mivel a T6 tiltott gyümölcs számunkra.”
Mielőtt Kaliforniába érkeztem volna az utazásra, sok kíváncsi bámészkodóhoz hasonlóan én is azon töprengtem, hogy a Volkswagen miért hagyta abba a Transporter értékesítését.
Egész egyszerűen a Transporter túl drága lett az amerikai vásárlók ízlésének. Ki venne egy 50 000 dolláros Volkswagent, nemhogy egy közel hat számjegyűt? A magas dolláros Vee-Dubs, mint a Félfödeles együléses hintó és még az egyedi, nyolchengeres gáz „W8” Passat a 2000-es évek elejéről, soha nem voltak túl sikeres eladók. A Volkswagen elmondta, hogy ha a cég eladásra kínálná a T6 California-t itt, az Egyesült Államokban, az ezen az úton tesztelt termékeknek körülbelül 110 000 dollárba kellene kerülniük ahhoz, hogy gazdaságilag megvalósíthatóak legyenek import.
De ellentétben a Félfödeles együléses hintó vagy a W8 Passat, a Transporter univerzálisan elismert, és ha parkolóhelyi találkozásaink erre utalnak, nagyon keresettek. Nem kell tudnia az autókról, hogy tudja, a Volkswagen lakóautója archetípus. Egyből élni körülbelül olyan ikonikus, mint Los Angeles-ben egy leszállásos Mustanggal. Ez a gondtalan élmény megtestesítője, amely soha nem megy ki a divatból. Ebből készülnek a lakóautó álmai.
Ha olyan szerencsés, hogy egy olyan piacon tartózkodik, ahol elérhetők, és sok szabadtéri szerelmes álmai lakóautójára vágyik, a T6 California esetében sem lesz jobb.
Szerkesztői ajánlások
- A Hyundai Ioniq 6 első meghajtásának áttekintése: üdvözöljük a jövőben
- 2023-as Kia Niro EV első vezetési áttekintése: A praktikumnak nem kell könnyekig untatnia
- Volkswagen azonosító. Buzz prototípus első út: Itt jön a furgonod
- 2021-es Volkswagen ID.4 AWD első vezetési áttekintése: egyre nagyobb tapadás
- 2021-es Volkswagen ID.4 első vezetési áttekintés: Villámhiba
