1 nak,-nek 10
Ford az megszűnésével GT versenyprogramja, de a Blue Oval még egy meglepetést tartogat a körbe 216 mérföld/órás szuperautó. A 2019-es Goodwood Festival of Speed rendezvényen a Ford bejelentette a GT dögösebb, csak pályás változatát, amelynek korlátozott gyártási sorozata mindössze 45 autó. A Ford GT Mk II névre keresztelt új verzió nem közúti legális, de nem is arra tervezték, hogy versenysorozatokban versenyezzen. Ez csak egy szórakoztató játék a sebesség (nagyon gazdag) rajongóinak.
Az Mk II a Ford és a Multimatic közös projektje volt, a kanadai cég, amely a GT versenyautót tervezte, és felügyeli a GT közúti autók gyártását az ügyfelek számára. A partnerek egy közúti GT-vel kezdték, extrémebb aerodinamikai elemekkel és a motor fejlesztésével. Mivel nem korlátozták őket semmilyen versenyszabályzat vagy az autóút legálissá tétele, a Ford és a Multimatic szabadon megtehetett, amit akart.
Ajánlott videók
A GT Mk II masszív hátsó szárnyat, első merülőrepülőket és a GT versenyautóra emlékeztető sárvédő lamellákat hajt. Lehetővé teszik, hogy az Mk II több mint 400%-kal nagyobb leszorítóerőt produkáljon, mint a GT közúti autóé a Ford szerint. Az aerodinamikai fejlesztések a Michelin Pilot Sport versenyabroncsokkal együttműködve titáni 2,0 grammos oldaltapadást biztosítanak a kanyarokban. A belső szervei kioldódnak, mielőtt ez az autó megtenné.
Összefüggő
- Az Extreme E elektromos SUV-ja a legkeményebb körülmények között is versenyez majd
- A 2020-as Ford Mustang Shelby GT500 760 lóerős teljesítménnyel dörömböl az izmos autók gyűrűjébe
- A Ford új Shelby GT500 Mustangjában 3D-nyomtatott fékalkatrészek lesznek
A Ford megtartotta a korábban használt 3,5 literes ikerturbós EcoBoost V6-ot más verziók a GT-nél, de több teljesítményt adott. A Blue Oval azonban nem mondaná meg, hogy mennyi, csak azzal büszkélkedhet, hogy az Mk II a GT eddigi legerősebb változata, 200 lóerővel több, mint a versenyautó. A Ford nem közölte, hogy az Mk II felülmúlja-e a Shelby GT500 Mustangét 760 LE hogy a legerősebb sorozatgyártású autója legyen. A szorosan zárt motor hidegen tartása érdekében az Mk II egy tetőre szerelt légkanállal és egy olyan rendszerrel rendelkezik, amely vizet permetez a töltőlevegő-hűtőbe.
A GT soha nem volt luxusautó, de a Ford és a Multimatic minden kényelmi funkciót megfosztott. A közúti autó állítható menetmagasságát és menetmódját kihagyták, így több mint 200 fontot takarítottak meg a Ford szerint. Az autó alapfelszereltsége egyetlen Sparco versenyülés és hatpontos heveder, az utasülés opcionális. A Ford tartalmaz egy MoTeC adatgyűjtő rendszert, amelynek kijelzője a tolatókamera képernyőjeként is szolgál.
A Ford évi 250-nél nem többre korlátozta a GT közúti autók gyártását, de a GT Mk II-vel összehasonlítva a közúti autók általános megjelenésűek lesznek. Mindössze 45 darab Mk II pályaautó készül, 1,2 millió dolláros kikiáltási áron. Az autókat a Multimatic fogja gyártani Markhamben, Ontario államban, a szokásos GT-gyártósoron kezdődően, majd egy speciális létesítménybe szállítják őket befejezés céljából. Ha hajlandó vagy hét számjegyet költeni valamire, amit még a helyi autókba és kávézókra sem tudsz vezetni, forduljon Fordhoz.
Frissítve 2019. július 4-én: A Ford GT Mk II megerősítése hozzáadva, beleértve a részleteket és a fényképeket.
Szerkesztői ajánlások
- A 2020-as Ford Shelby Mustang GT350R továbbra is vidáman kemény
- Az Audi R8 nem elég kemény neked? Nézze meg az LMS GT2 versenyautót
- A Ford szerint a Revour a 24 órás Le Mans-i versenyhez retró GT-festéssel
- A Ford GT szuperautója szénszálas diétát folytat, hogy megőrizze teljesítményelőnyét
- A Ford szoftverfrissítéssel javítja ki a GT szuperautójának tüzes problémáját
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
