Papíron a sokak által kedvelt Mazda MX-5 Miata alig változott négy generáció leforgása alatt. Mindig is viszonylag kicsi maradt, tagadhatatlanul könnyű, és egy szívó négyhengeres motor hajtja. A japán cég elkezdett dolgozni a következő Miatán, és azon vitatkoznak, hogy indítsanak-e újabb evolúciót, vagy indítsanak-e forradalmat.
A Mazda járműfejlesztő csapata éppen azon dolgozik, hogy kitalálja, mi legyen a következő Miata, és az elektromos hajtáslánc az egyik fontolgató lehetőség. Az Electrified egy tág, általános fogalom, amely a technológiák tárházára utal, de a brit magazin Autocar tanult mérnökök kifejezetten a hibrid és elektromos hajtásláncokat vizsgálják.
Ajánlott videók
Elektromos alkatrész hozzáadása a Miatához nehéz. Ez egy tiszta, vezetőközpontú roadster, és azon kevés autók egyike, amelyeket még mindig kézi sebességváltóval rendelnek. Érdekes megjegyezni, hogy ami a Miatát illeti, a Mazdát kevésbé aggasztják a károsanyag-kibocsátási előírások, és jobban aggasztják a vásárlói igények olyan kulcsfontosságú piacokon, mint az Egyesült Államok és Európa.
Összefüggő
- Ezért van a Mazda MX-30 ilyen kicsi, alacsony hatótávolságú akkumulátorcsomaggal
- Szerinted a hibridek nem lehetnek sportosak? A BMW Vision M Next azért van itt, hogy bebizonyítsa, hogy téved
- A jelentés szerint a Mercedes-AMG GT 73 plug-in hibrid 805 lóerős lesz.
„A sportkocsikat kedvelő emberek preferenciája változhat, ezért át kell gondolnunk, milyen irányba halad a társadalom. Meg akarjuk vizsgálni a legjobb hajtásláncot, hogy megtartsuk a jármű könnyű súlyát, de a változatos követelmények és preferenciák miatt különféle lehetőségeket kell megvizsgálnunk. Jelenleg nincs válaszom, de olyan járművet kell készítenünk, amelyet az emberek birtokolhatnak anélkül, hogy attól kellene tartaniuk, hogy nem környezetbarátak” – mondta Ikudo Maeda, a Mazda dizájnfőnöke.
Hangsúlyozta, hogy a végső döntés még nem született. Ha nem válik elektromossá, a következő Miata nagy valószínűséggel szívó, benzines motorral folytatja. A Mazda bebizonyította, hogy képes csökkenteni a károsanyag-kibocsátást és javítani az üzemanyag-fogyasztást anélkül, hogy hibrid vagy elektromos rendszereket alkalmazna, amelyek növelik a súlyt. Például a SkyActiv-X motor elérhető Mazda3 egyes piacokon a vásárlók turbódízel-szerű üzemanyag-fogyasztást biztosítanak, miközben benzint kortyolgatnak.
Az biztos, hogy a következő Miata ismét kicsi és könnyű lesz. Ez a két tulajdonság a modell alapvető elemei közé tartozik – magyarázta a Mazda. „Még ha villamosítást alkalmazunk is, meg kell győződnünk arról, hogy ez valóban segít a könnyű súlyozás elérésében a járműről” – erősítette meg Ichiro Hirose, a vállalat kutatás-fejlesztési részlegének vezetője osztály.
Megjelent a Mazda a jelenlegi, negyedik generációs Miata (a képen) 2015-ben, és azt frissítette a modellt azzal, hogy 2018 végén nagyobb teljesítményt adnak neki, így az ötödik generációs autó várhatóan legkorábban 2024-ben érkezik meg. A vállalat megengedheti magának, hogy időt szánjon arra, hogy mérlegelje az általa zsonglőrködő hajtáslánc-lehetőségeket, és megvizsgálja mindegyik előnyeit és hátrányait.
Szerkesztői ajánlások
- Lehet egy régi Volkswagen busz gyors és csendes? Fogadjunk, ha elektromos
- A Mercedes az új, ferdehátú A250e szedánnal csökkenti a plug-in hibrid technológiáját
- A BMW i8 Roadster a hibridek Mazda Miata. És ezt jó értelemben értem
- A Citroën szerint jogosítvány nélkül is vezethetné az apró Ami One elektromos autóját
- A Mazda MX-5 Miata narancssárga születésnapi csemege órák alatt elkel az interneten
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
