TomTom One 140 S áttekintése

Összegzés

Ha a költségvetésről van szó GPS rendszerek, a TomTom kitalálta a képletet. A vállalat One sorozatú navigátorai az elmúlt években folyamatosan magas pontszámokat értek el értékükért, a nagyfiúkkal egyenrangú navigációt nyújt, de az extrák nélkül, amelyek általában feldobják az árat címkéket.

A minimális hírnév ellenére a TomTom sem hagyta stagnálni a One vonalat. A legújabb modell, a One 140 S némi húst párnáz a barebones modellre, számos, drágább navigátorok lecsöpögő funkciójával és 200 dolláros árcédulával. Megérik-e az extra funkciókat a pénztárcabarát felhasználóknak frissíteni, ha az alap One 125 modell 120 dollárért – több mint ötven dollárral kevesebbért – beszerezhető? Beraktuk a szélvédőbe, hogy megtudjuk.

Jellemzők és design

A 140 S funkcióinak kilátásba helyezéséhez a legjobb, ha a TomTom legolcsóbb egysége, a One 125 mellé rakja őket. Mindkét egység rendelkezik 3,5 hüvelykes képernyővel, Map Share technológiával a térképek frissítéséhez, és EasyPort tartóval; szóval mit vesz pontosan a plusz 80 dollár? Kezdetben a névben szereplő S betű a kimondott utcanevek szövegfelolvasó képességét jelöli, ami azt jelenti, hogy a „Burnside bekapcsolása” szót fogja hallani. ahelyett, hogy „forduljon balra”. Tartalmazza az IQ útvonalakat is (amelyek a TomTom felhasználóktól gyűjtött tényleges adatok alapján tervezik meg a leggyorsabb útvonalat valós vezetési sebesség), fejlett sávirányítás (amely a vezető szemszögét mutatja a közelgő autópálya csomópontokban) és biztonsági kamera riasztások.

A One 140 S a TomTom One termékcsalád legkarcsúbb dizájnjával is rendelkezik. Csak 0,8 hüvelyk vastag, jól illeszkedik a tenyérbe, és masszív súllyal rendelkezik. kívülről matt fekete műanyaggal van burkolva, ami nemcsak jól néz ki, de ellenáll az ujjlenyomatoknak, jól. Felül van egy bekapcsológomb, hátul egy két hüvelykes hangszóró, alul pedig egy mini USB-port a töltéshez és a számítógéphez való csatlakoztatáshoz. Visszatekintve a viszonylag makacs One Third Editionra, a TomTom hosszú utat tett meg a navigációs egységeinek felújításában; ez az, amit nem szégyellnénk BMW-vel kibírni.

Tesztelés és használat

Ha már a rögzítésnél tartunk, a TomTom ezúttal a szélvédőrögzítést is megújította. Az egész One sorozat ugyanazt a vékony szélvédőrögzítőt használja, amelyet a TomTom EasyPortnak hív. Ellentétben a múltban látott dörömbölőkkel, az új egység használaton kívül az egység hátuljához csukódik, könnyedén 360 fokban elfordítható a helyén, és csavaró mozdulattal az üveghez rögzül, ami gyilkost eredményez markolat. Bár tagadhatatlanul tisztább, mint a korábbi verziók, a GPS olyan könnyen kiugrik a forgó gyűrűjéből, hogy ténylegesen meg kell fognia mindkét darabot, amikor mozgatja, nehogy a padlóra kerüljön. Nem nehéz, de előfordulhat, hogy néhányszor eszeveszetten megpróbálja kihalászni az utas lábteréből, mielőtt ez a módszer berögzül.

Oldalsó előnye, hogy a kompakt rögzítés sokkal kényelmesebbé teszi a tartó és a GPS együttes eltávolítását az autó szélvédőjéről, így a lopás mágnese nem látható.

Az összes külső változás ellenére a One 140 S-en futó szoftver nem jött messze néhány évtől Ez azt jelenti, hogy a versenytársak hasonló árú egységei mellett, mint a Mio és a Garmin. Az alias hiánya (ami simább vonalakat eredményez) a térképen lehet a legszembetűnőbb hiányosság. Amikor a főképernyő szó szerint kivehetetlennek tűnik ugyanazon cég ötéves modelljétől, itt az ideje a frissítésnek.

Ennek ellenére úgy tűnik, hogy a harangok és a sípok hiánya gyors és lendületes működést biztosít az operációs rendszerben. Azonnal megnyit minden menüpontot, kevesebb mint öt másodperc alatt elindul, és kevesebb mint 20 másodperc alatt megtervezi az útvonalat Portland és San Francisco között. Azt is szeretjük, hogy a TomTom lehetővé teszi a virtuális billentyűzet stílusától a térkép egyedi színeiig, nappal és éjszaka minden testreszabását. Bár a kezelőfelület nem a legintuitívabb, amit valaha használtunk, egy sor oktatóanyag, amely először jelenik meg az összes fő funkcióval segít csökkenteni a tanulási görbét a kezdő felhasználók számára (a mindent tudók kikapcsolhatják őket, is).

Alapvető navigátorként a TomTom 140 S nagyjából úgy működik, ahogyan azt kérni lehet. A cím megadása gyorsan megy, a 7 millió mély POI-könyvtár késedelem nélkül megtalálta a legtöbb úti célt, amire szükségünk volt, és az útvonalak még kifinomultabbnak tűnnek, mint a korábbi TomTom egységekéi, amelyek időnként akadtak a háttal. utcák. Csak azt kívánjuk, hogy a kihagyott kanyarok után gyorsabban átirányítsák, vagy legyen előrelátásunk, hogy némi időt adjunk az új irányokkal. Gyakran csak azért hagyunk ki egy kanyart, hogy folyamatosan új utcákat köpjünk ki, hogy elhaladjunk mellettük.

Bár a számítógép által generált hang, amely felolvassa az útbaigazítást, nem tökéletes (soha nem az), de ritkán volt sok problémánk a megértéssel. a meglehetősen robotizált hangdoboz, és egy ilyen kis képernyőn az audio utasítások sokkal jobban működnek, mintha megpróbálnánk minden utcát elolvasni név. Az IQ útvonalak a vezetési idők pontosabb előrejelzését is segítették, bár nem olyan jól, mint a magasabb kategóriájú modelleknél TomTom egységek, amelyek menetsebessége pontosabban van szegmentálva a napszak szerint (a forgalom). A továbbfejlesztett sávirányítás áldás lehet a komolyan összetett kereszteződéseknél, de ne számítson azokra az élethű illusztrációkra, amelyeket a Go 930-hoz hasonló navigátorokon látott. Ehelyett a One 140 S ikonokként látja el őket a sarokban: például három fehér nyíllal, a jobb szélsővel például kiemelve. Ettől azonban nem lesz kevésbé hasznos. Ha valami, akkor nagyra értékeltük, hogy nem vettük le az egész képernyőt, hogy mutassunk egy kereszteződést, ami néha zavaró lehet.

Következtetés

Egy csúcskategóriás költségvetési egység oximoronnak tűnhet, de a One 140 S jól bírja, és a minimum között lépked utazás és egy drágább egység luxusa, számos olyan funkcióval, amelyeket sok vásárló értékelni fog az árért címke. Ennek ellenére az 50 dolláros árkülönbség a One 140 S és a sokkal nagyobb, 4,3 hüvelykes testvére, az XL 340 között S, a frissítést semmi gond számunkra, hacsak nem az egyik legapróbb kesztyűtartóval van dolgunk. Férfi.

Profik:

• Laposra lehajtható szélvédő tartó
• Jó építési minőség, vonzó anyagok
• Speciális sávirányítás
• Funkcionális szövegfelolvasó
• Gyors működés

Hátrányok:

• A szoftvernek arculatváltásra van szüksége
• Véletlen leválás a tartóról
• Az átirányítás túl lassú lehet

Szerkesztői ajánlások

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Teljesítmény első hajtás felülvizsgálata: nagy teljesítményű plug-in
• 2022-es Rivian R1S első vezetési áttekintése: egy EV SUV, amely alkalmas expedícióra vagy gyorsulási versenyre
• A Tesla bemutatja a 140 000 dolláros Model S Plaid-et, amely 0-ról 60-ra 2 másodperc alatt
• A világ egyik vezető szuperautóját tűzveszély miatt visszahívták
• Az Amazon csökkentette a TomTom GPS árait a Cyber ​​Monday előtt