TomTom GO 930 GPS-navigátor áttekintése

Összegzés

Ne tévesszen meg a GO 930 magasztos modellszáma: annak ellenére, hogy a TomTom autóipari navigációs vonalának tetején van, viszonylag szerény, 500 dolláros árat hordoz, ami töredéke az olyan cégek hasonló zászlóshajó termékeinek, mint Garmin. Funkcióinak hosszú listája olyan prémium kiegészítőket tartalmaz, mint a médialejátszó, az FM-adó, és még a Bluetooth-kapcsolat is. De mérhető-e?

Jellemzők és design

A GO 930 viszonylag tágas, 4,3 hüvelykes LCD-kijelzőt használ, amely egy kifinomult és kifejezetten jól felépített házba van csomagolva. Bár az előlap vékony, fényes keret veszi körül a kijelzőt, a ház azon részei, amelyek a legjobban kezelhetők matt fekete műanyagból készült, szinte gumiszerű tapintású, kiküszöböli az ujjlenyomatok lehetőségét és szilárd markolat.

További funkciók: 4 GB térképekkel előre feltöltött belső memória, szövegfelolvasó képesség, SD-kártyaolvasó, FM-adó a műsorszórási irányokhoz és zene, kihangosítóként használható Bluetooth képesség, fejlett sávirányítás, hangos címbevitel és IQ Routes a pontosabb utazási idő érdekében becslések.

kiegészítők

A szabványos konzolon, autós töltőn, utasításokon és a műszerfalra szerelhető öntapadó lemezen kívül a TomTom számos szokatlan kiegészítőt is tartalmaz a GO 930-hoz.

Először is, egy számítógép-bölcső az egység számítógéphez vagy számítógéphez történő csatlakoztatásához Mac könnyebben tarthatja az egységet naprakészen és feltöltve, amikor az autón kívül van. Mivel a TomTom erősen hirdeti MapShare közösségét, amely lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy pontosabbá tegyék a térképeket azáltal, Ez a kiegészítés egyrészt a felhasználók kényelmét szolgálja, másrészt a TomTom számára a saját közösség.

Másodszor, a TomTom tartalmaz egy apró Bluetooth távirányítót, amellyel anélkül vezérelheti a készüléket, hogy előrehajolna az érintőképernyőn történő kiválasztáshoz. Bár elméletben szép, általában a legnagyobb zavaró tényezőt az a GPS Az eszköz vezetés közbeni működése abból adódik, hogy eltereli a tekintetét az útról, hogy megnézze, nem pedig a gombok tényleges megnyomásából. A távirányító nem igazán oldja meg ezt a problémát, így a tényleges vezetési helyzetekben kevés hasznát találtuk.

TomTom GO 930

Hegy

A TomTom nem foglalkozott azzal, hogy mi működik a GO 930 szélvédőrögzítőjének esetében, amely egyszerű, de sok gond nélkül elvégzi a munkát. Ez csak egy tapadókorong rövid karral, amely a GPS-hez kapcsolódik.

Ellentétben sok versenytárssal, akik billenthető kapcsolóval rögzítik a tapadókorongot a szélvédő üvegére, a TomTom-ot csak némi erővel a felületre kell csapni. Ennek eredményeként nem elég a tapadása, de könnyebb fel-le is venni, így a csökkentett tartás egy kis kompromisszum.

A gömbcsukló és a GPS-reteszelő mechanizmus is kissé átdolgozásra került korábbi TomTom modellek, de kissé megkérdőjelezhető eredménnyel. A merevebb gömbcsukló csökkenti annak esélyét, hogy a képernyő véletlenül elmozduljon, miközben megérinti a rajta lévő gombokat, de a látószög beállítását is nehezebbé teszi. A rögzítőkar végén egy kisebb, négyzet alakú fül a GPS-karra rögzül úgy, hogy becsúsztatja a hátulján lévő süllyesztett nyílásba. Bár elegánsabbnak tűnik, mint a korábbi megvalósítások, kevésbé intuitív az elsők számára (vagy azok az utasok, akik segíteni szeretnének vezetés közben), és kevésbé érzi jól magát, amikor elcsúsztatja ban ben.

Szoftver

A TomTom a TomTom Home szoftvercsomagot kínálja ingyenes módként a GPS-szel való interfészhez a mellékelt asztali bölcsőn keresztül. Általánosságban úgy találtuk, hogy az alkalmazás kialakítása letisztult és könnyen használható az eszközzel, intuitív arculattal ruházza fel az egyébként durva feladatokat, például a térképcsomagok frissítését. Sajnos az általa kínált sima lehetőségek közül sok, mint például a sebességmérő kamerák adatbázisának elérése, az élő üzemanyag letöltése Az árak vagy a hírességek hangjainak hozzáadása szintén pénzbe kerül, így a TomTom kirakatává válik, mint a tulajdonosok. Csodálkozva tapasztaltuk, hogy a GPS-t csatlakoztatva kell hagynunk, miközben a Home letöltötte mind az 1,6 GB-ot egy újból. Észak-Amerika térképét, ahelyett, hogy egyszerűen letöltené, majd az egészet a készülékünkre tolnánk, amikor az volt Kész.

Felület

Annak ellenére, hogy a TomTom élvonalában van, a Go 930 ugyanazt az interfészt használja, mint minden eszközén, beleértve sok régebbi modellt is, mint például a ONE Third Edition. Bár messze nem a legszebb, amit láttunk (hiányzik belőle a sima élsimított megjelenés A Mio új felülete és a hihetetlen 3D-s terep A Navigon csúcskategóriás 8100T-je) viszonylag tiszta és működőképes.

Ennek a viszonylag zord kijelzőnek az egyik előnye, legalábbis néhány villámosabb egységgel ellentétben, a válaszidő. A GO 930 késedelem nélkül átvágja saját menürendszerét, megkönnyítve ezzel a különböző szintű gombok közötti lapozást. Úgy tűnik azonban, hogy ez némi lustasághoz vezetett az interfész kialakításában: a TomTom mindent összefoglaló „Beállítások” oldala egyszerű módja volt a GPS-beállítások módosításának, amikor az összes egység ezt tette. navigálni, de a GO 930 minden funkciójával a szó szoros értelmében végig kell lapoznia nyolc oldalt a lehetőségek között, hogy megtalálja a kívántat (ezek nincsenek felosztva vagy kategorizálva út). Igen, elég egyszerű rákattintani a nyílra további lehetőségekért, de a TomTomnak a jövőben össze kell lépnie ezekkel, mivel egyre több lehetőség zsúfolódik.

A címek megadása továbbra is a TomTom rendszer egyik legfontosabb eleme. Bár pl Navigon 7200T, jó néhány kattintás szükséges ahhoz, hogy elkezdjen beírni egy címet (amivel a TomTom esetleg a jövőben szeretne foglalkozni), az adatbevitel kivételesen gördülékenyen megy. A rendszer megjegyzi a korábban megadott helyeket, így azok alapértelmezés szerint a lista tetején jelennek meg. Ha például egy „L” betűt ír be egy város keresésekor Oregonban, az Oswego-tó automatikusan a tetejére került, miután csatlakoztattuk a Csak egyszer adja meg a Digital Trends címét, így könnyebben térhet vissza a korábban beírt területekre anélkül, hogy minden alkalommal újra megadná az adatokat idő. Még a fontos részleteket is finoman szabályozhatja, például, hogy QWERTY vagy ABC billentyűzetet használ-e, és hogy mekkora legyen.

Útválasztás és navigáció

A TomTom útválasztása vegyes volt. Egyrészt a vállalat IQ Route technológiájának köszönhetően rendkívül pontosan sikerült rögzítenie a menetidőt, amely a tényleges útsebességet használja a kiírt sebességkorlátozások helyett. (Ezzel szemben a régi TomTom egységek szó szerint órákig jártak a hosszú utakon.)

Másrészt arra is hajlamos volt, hogy időnként bizarr útvonalakat válasszon városrészeken keresztül, ritka esetekben a stoptáblákkal kirakott hátsó utakat részesítette előnyben a szomszédos főutakkal szemben. Az egyik tesztelőt a saját háza körül is felesleges hurkokban vezette be, azt gondolva (tévesen), hogy egyirányú utcában van. A Navigon 7200T-hez hasonlóan ez is értelmetlen kamionsávokon akart átvezetni minket, időnként az autópályán.

A speciális sávirányítás a képernyő jobb alsó sarkában található kiemelt nyilak segítségével mutatja meg a járművezetőknek, hogy melyik sávban kell maradniuk autópályás vezetés közben. De azok a fotórealisztikus képek, amelyeket a TomTom szeretne megjeleníteni az ábrázolásaiban, soha nem jelentek meg számunkra valós vezetés, ami azt jelzi, hogy csak a nagyvárosi területek sofőrjei vehetik majd igénybe az előnyt tőlük.

Médialejátszó

Bár nem játszik le videofájlokat, mint a legfejlettebb GPS-rendszerek, a TomTom GO 930 képes megjeleníteni fényképeket és dokumentumokat, valamint lejátszani MP3- és egyéb zenei fájlokat. Hozzáadásuk egy irgalmasan rövid húzás és vidd művelet, bár a lejátszásuk nem kínál túl finom vezérlést, ahogyan azt a legtöbb GPS-lejátszónál tapasztaltuk. Ez jobb mint a legrosszabb, és láthattuk, hogy MP3-lejátszóként használjuk egy utazás során, előre elkészített lejátszási listákkal.

Bluetooth

A GO 930 csatlakoztatása Bluetooth-képes telefonhoz, hogy kihangosítóként használhassa, bár nem volt gyors, de nem is volt különösebben fájdalmas, és az első alkalommal hiba nélkül működött. A beszélgetések is jól hangzottak, bár a fogadó felek azt állították, hogy a hangunk meglehetősen gyenge volt. A 930-as hangszórót is teljesen felfelé kellett fordítanunk, hogy tisztán halljuk a másik felet, aminek eredményeként fül-megrázóan hangos utasításokat kaptunk, amikor az egység bekapcsol. Valamilyen volumennormalizálás itt gyakorlati szükségszerűség lenne a jövőbeni felülvizsgálatok során.

TomTom GO 930

FM adó

A GO 930 egyik legérdekesebb funkciója az FM adó, amellyel zenét és irányokat is lejátszhat az autó audiorendszerén keresztül. Mint minden ilyen rendszer esetében, idő előtt egy kis rádióhullám-vadászatot kell végeznie, hogy egyértelmű frekvenciát a csatlakozáshoz, de utána egyszerű csatlakoztatni a TomTomhoz az érintőbillentyűzet segítségével ügy. A funkció azonban kissé hibásnak tűnt. Míg eredetileg elérhettük, hogy a hangszórókon keresztül olvassa el az utasításokat, később ez a lehetőség teljesen eltűnt, és csak a zene sugárzott.

Hangfelismerés

Még mindig egy olyan GPS-rendszerről álmodozunk, amely könnyedén dekódolja a szavainkat, hogy bekösse a célállomást, és útra keljen, de a TomTom GO 930 nem az. Miután kézzel beírt egy államot, meglehetősen pontosan tudja meghatározni a városneveket, de nagyobb városokban utcát keresni katasztrófa. Az általunk kipróbált portlandi utcák közül csak néhány bukkant fel, még többszöri próbálkozás után is. És még akkor is, ha eltalálja a megfelelőt, akkor is kézzel kell megadnia a ház címét. Nem túl hasznos.

Következtetés

Kétségtelen, hogy a TomTom GO 930 sok pénzt kínál a pénzért. Ha azt szeretné, hogy GPS-rendszere zenét játsszon az autórádión keresztül, olvasson fel utcaneveket, és csatlakozzon mobiltelefonjára kihangosítóként, nehéz olyan eszközt találni, amely ezt az árát megteszi. A GO 930-ból egyetlen kiemelkedő funkció hiányzik, a TMC forgalom, amely 50 dollárért hozzáadható a 930T-re való fellépéssel. Ennek ellenére ügyeljen arra, hogy a GPS fedélzetén található luxusfunkciók nem mindegyike működik pontosan az elvárásoknak megfelelően. Leginkább az, hogy a hangbevitel nem volt elég jó ahhoz, hogy valós helyzetekben használjuk, amikor sietnünk kellett valahova. Úgy tűnt, hogy az FM-adó nem működik a hangutasításokra, és a fejlett sávirányítás nem mindig mutat rikító hatást kép. Ennek ellenére egyik sem töri meg az üzletet, és ennyi pénzért ez az egyik legjobb felső szintű rendszer.

Előnyök:

• Pontos utazási idő becslés
• Fájdalommentes Bluetooth beállítás
• Minőségi tartó
• Dokkoló és PC szoftver mellékelve
• Kiváló építési minőség

Hátrányok:

• Gyenge hangbemenet
• Az interfész vizuális frissítést igényelhet
• Trükkös FM adó
• Nem mindig ragyogó útválasztás

Szerkesztői ajánlások

• A legjobb GPS az autójához
• A TomTom a 2019-es CES-en debütál a teljes körű autonóm vezetési rendszerrel