1 nak,-nek 10
A 2020-as Chevrolet CorvetteA C8-at végül júliusban mutatták be, de Chevy nem áll meg itt. Az autógyártó az új Corvette versenyváltozatát dobja piacra, a C8.R nevet kapta. A Digital Trends alapos pillantást kapott a új Corvette versenyző, és megtudta, hogy a technológia keresztbeporzása hogyan tette a C8 verseny- és országúti változatát egyaránt jobb.
A jelenlegi C7.R-hez hasonlóan a C8.R is a GTLM osztályban fog versenyezni IMSA WeatherTech SportsCar Bajnokság. A GTLM autók sorozatgyártású modellekre épülnek, de a gyártóknak továbbra is jelentős mozgástere van a módosításokra. Ez olyan autókat eredményezhet, amelyek csak felületesen hasonlítanak közúti társaikra, de a Chevy azt állítja, hogy a C8.R esetében ez nem így van.
Ajánlott videók
„A C8.R jelenti a valaha volt legszorosabb kapcsolatot a versenypálya és a bemutatóterem között” – mondta Mark Kent, a General Motors motorsport-igazgatója a Digital Trendsnek. „Mivel tiszta papírlappal indultunk, mindkét autót egyszerre tudtuk fejleszteni.”
Összefüggő
- Ez a Corvette egyetlen csepp benzin nélkül is szuperautókkal vetekszik
- A 60 000 dolláros 2020-as Corvette Stingray pénzt veszíthet a GM-nek
- Eljött a T idő: a Porsche 300 lóerős 718 Boxstert épít a Cayman államban, hogy kanyargós utakon induljon
A versenyautó alapváza változatlan, mint az országúti autóé – mondta Ed Piatek, a Corvette főmérnöke a Digital Trendsnek. Minden C8.R ugyanazon a Bowling Greenen indul, Kentucky államban, mint a hagyományos Corvette-ek. Az alváz nagynyomású, fröccsöntött alumíniumból készül, amely eljárás során az olvadt alumíniumot formákba lövik. Piatek szerint ez biztosítja azt az erőt és könnyedséget, amely ahhoz szükséges, hogy a C8.R versenygyőztessé váljon.
„Ez az architektúra egy kicsit stabilabb, versenyképesebb” – mondta Piatek. Ahogy a C8 közúti autó, a C8.R számára előnyös, ha a motorhelye közelebb van a hajtott kerekekhez. A többletsúly jobb tapadást biztosít az autónak, ami gyorsabb köridőkhöz vezet. A pilótafülke is sokkal közelebb van az autó elejéhez, mint a jelenlegi C7.R-ben, így a sofőr jobb rálátást biztosít – mondta Piatek.
1 nak,-nek 11
„Sokkal gyorsabban kapunk visszajelzést” – mondta Tommy Milner, a Corvette versenycsapat pilótája. "Az autó forog körülöttünk."
A Corvette országúti autót fejlesztő csapat is tanult néhány trükköt a versenyprogramból. Piatek szerint a szimulátor kulcsfontosságú volt a C8 végső hangolásának tökéletesítéséhez. A versenyzőcsapat olyan adatszakértelemmel is rendelkezett, mint a hőátadás és az autók beállítása – tette hozzá. A szimulátorok és a valós idejű adatok mindennaposak a versenyzés világában, de nem a közúti autók fejlesztésében.
A C8.R azonban nem csak egy hagyományos Corvette, amelynek oldalára számok vannak ragasztva. Elöl egy hűtő ül ott, ahol általában a csomagtér lenne, a masszív hátsó légterelő és a hátsó diffúzor pedig a hátulról. A Chevy szintén 5,5 literes V8-as motort választott a közúti autókban használt 6,2 literes malom helyett. A versenymotor nagyjából ugyanannyi teljesítményt ad (500 lóerő, szemben az országúti 495 LE-vel), de ez egy teljesen más állat. Ahol a Corvette-motor régi iskolai tolórúd-kialakítást használ, a versenymotor kettős felső bütykökkel és lapos hajtókarral rendelkezik, ez egy egzotikus beállítás, amelyet a Ferrari és a Ford Shelby GT350 Mustang. Csökkenti a súlyt, és szabadabban forog a motor.
A versenyben a Porsche 911 és a Ferrari 488 szerepel majd. A Ford GT és BMW M8 jelenleg is versenyez az osztályban, de a Ford és a BMW hamarosan lehúzhatja saját versenyprogramját. A riválisok legyőzése mellett a C8.R-nek meg kell felelnie egy örökségnek. A jelenlegi Corvette versenyprogram 20 éve létezik, 107 futamgyőzelemmel. A Chevy azt állítja, hogy Észak-Amerikában ez a legtöbb profi sportautó-csapat közül.
A Corvette C8.R a 2020-as Daytona-i Rolex 24 versenyen debütál, az IMSA-szezon 24 órás versenyén. A versenyautó mellett a 2020-as Corvette kabrió, amely megkapja a összecsukható keménytetős tető először.
Frissítve 2019. október 11-én: Részletek és fotók hozzáadva.
Szerkesztői ajánlások
- A Google a kibővített gyorspárosítással javítja az Android-eszközök együttműködését
- A Chevrolet hibriddé teheti a középmotoros, nyolcadik generációs Corvette-et
- Hogyan teszi a technológia kényelmesebbé, simábbá és jobbá a teherautókat a mindennapi sofőrök számára
- A Toyota a gyártás zöld zászlóját adja édes, versenyre kész Suprájának
- A Chevy's Silverado számára az off-road versenyzés lesz a végső kínzási teszt
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
