1 nak,-nek 6
A Toyota Camry hihetetlenül népszerű az autóvásárlók körében (valamint Uber sofőrök), de sok vásárló számára a mindenütt megtalálható középkategóriás szedánból egy dolog hiányzik: az összkerékhajtás. Ez hamarosan megváltozik. A Toyota összkerék-hajtást ad a Camry-hez, valamint a nagyobb Avalon szedánhoz. Az összkerékhajtású Camry 2020 tavaszán kerül forgalomba 2020-as modellként, az Avalon pedig 2020 őszén, 2021-es modellként.
Miért van Összkerékhajtás ekkora ügy? A jelenleg csak elsőkerék-hajtással elérhető Camry és Avalon nagyobb tapadást biztosít csúszós felületen. Ez nagy eladási pont az ország kemény télű részein, és az egyik fő oka annak, hogy a vásárlók elhagyják a szedánokat a crossoverek javára. A vásárlók az összkerék-hajtást követelték – állítja a Toyota.
Ajánlott videók
A Toyota korábban egy összkerékhajtású Camryt kínált 1988-tól 1991-ig. A Toyota szerint a modell kivonása óta az ügyfelek és a kereskedők leveleket, e-maileket és online megjegyzéseket küldtek, amelyekben az összkerékhajtás visszaadását kérték. Az autógyártó valószínűleg meg akarja akadályozni ezeket az ügyfeleket abban, hogy a
Subaru Legacy vagy Nissan Altima helyette. Az Avalont még soha nem kínálták összkerékhajtással.A Toyota szerint az összkerékhajtás hozzáadása a Camryhoz és az Avalonhoz szintén viszonylag egyszerű volt. Mindkét szedán a Toyota New Global Architecture (TNGA) platformjára épül, amelyet a RAV4 crossover. Tehát bár a Camryt és az Avalont eredetileg nem összkerékhajtásra tervezték, a mérnökök képesek voltak adaptálja a RAV4 összetevőit, beleértve a motort, a sebességváltót, az osztóművet és a hátlapot differenciális. A szedánok is ugyanazt a többlengőkaros felfüggesztési konfigurációt használják, mint a RAV4, de modellspecifikus tuninggal. A Toyota a kardántengely módosított változatát is használta Felvidéki crossover.
A mérnökök a Camry és az Avalon padlószerkezetének módosításával, elektronikus rögzítőfékek felszerelésével és az üzemanyagtartályok formájának megváltoztatásával tettek helyet az összkerékhajtás alkatrészeinek. A hátsó differenciálmű hozzáadása ellenére a Toyota nem számít nagy hatással a hátsó ülések vagy a csomagtartó térre. A Toyota szerint az összkerékhajtású Camry 165 fonttal nyom többet, mint egy elsőkerék-hajtású modell, míg az Avalon nagyjából ugyanannyit nyom az összkerékhajtással vagy az elsőkerék-hajtással.
Az összkerékhajtási rendszert úgy tervezték, hogy kikapcsolja a hátsó tengelyt, ha nincs szükség extra tapadásra, ezzel növelve a benzines futásteljesítményt (konkrét adatok még nem állnak rendelkezésre). De akár 50 százalékos erőt is a hátsó kerekekre küldhet erős gyorsításkor, vagy ha csúszást észlel, állítja a Toyota.
Míg az elsőkerék-hajtású modellek különféle hajtásláncokkal – köztük V6-os és hibrid opciókkal – kaphatók, az összkerékhajtású Camry és Avalon a RAV4 2,5 literes négyhengeres motorját használja. A nyolcfokozatú automata sebességváltóval összekapcsolva ez a motor 205 lóerős az Avalon és a Camry XSE, és 202 LE az összes többi Camry felszereltségi szinten.
A 2020-as Toyota Camry és 2021-es Toyota Avalon összkerékhajtású modelleket kifejezetten Észak-Amerikába tervezték, és kizárólag a Toyota kentuckyi Georgetown gyárában készülnek. Mindkét modell árait a megjelenésükhöz közelebb hozzák nyilvánosságra. Az összkerékhajtás mellett a 2020-as Camry is megkapja Android Auto kompatibilitás. A Toyota nem jelentette be Android Auto az Avalonhoz, de jelenleg mindkét szedán elérhető Apple CarPlay.
Szerkesztői ajánlások
- AWD vs. 4WD
- 2020 Toyota Camry vs. 2020 Honda Accord
- Aggódik az ingázás miatt téli időben? A Nissannak megvan a válasza
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
