A McLaren az F1-es technológiáját számos nem motorsport területre is lefordította

Versenyezni Forma egy a legkorszerűbb technológiát követeli meg, amely az elképzelhető legkedvezőtlenebb körülmények között is működik. Évek óta elképesztő technológia jött a férfiak és nők elméjéből, akik a számítógépes érzékelőktől kezdve a felfüggesztés részein át a gumiabroncsokig mindenből kifacsarják a teljesítményt. A versenyzés versenyzés, versenyképes, elbűvölő és izgalmas, de ha leforrázzuk, az csak egy üzlet, és a vállalkozásoknak változniuk kell, növekedniük vagy elpusztulniuk.

Egy Forma-1-es versenyautó 120 érzékelővel van felszerelve. Ezek másodpercenként milliónyi információt állítanak elő. Az autótól a boxig terjedő adatáramlás a versenystratégia kialakításának és a győzelemnek az alapvető része. Abban az esetben McLaren szenzortechnológiája és adatfeldolgozása olyan élvonalbeli részévé vált a vállalatnak, hogy a cég a McLaren Applied Technologies-hez (MAT) különítette el. Ma már 1993 óta minden Forma-1-es autóban van McLaren számítógép-processzor.

Ajánlott videók

Az üzletemberek úgy döntöttek, hogy megfogják ezt a csodálatos technológiát, és megnézik, hol lehet még alkalmazni, és a válasz végtelen számú helyen volt. A MAT nagy szerepet játszik az egészségügyben: szenzorokat ültet be olyan betegekbe, akik agyvérzésen estek át, műtét után lábadoznak, vagy akiknél fennáll a cukorbetegség kialakulásának kockázata. De ez nem áll meg itt, a MAT részt vesz a légiforgalmi irányító rendszerek optimalizálásában, a Wi-Fi-ben a vonatokon, sőt az atlétikai edzésekben is segít.

Olaszországban, a Formula csapatok másik fellegvárában van Dallara, amelyet számos Forma-1-es és IndyCar-csapat kiemelkedő futómű-szállítójaként ismernek a motorsport-rajongók. A Dallara a digitális átalakításba fogott, hogy három évről körülbelül kilenc hónapra felgyorsítsa azt az időt, amely egy versenyalváz papíron történő kifejlesztésétől a pályára lépésig tart. Ez egy szuperszámítógépnek köszönhető, amelyet a tesztelési körülmények digitális szimulálására fejlesztettek ki, nem pedig pályákon és szélcsatornákban. Ezt a technológiát azután a pályán használható könnyebb szénszálas alkatrészek gyártására, valamint ipari felhasználásra szánt, könnyebb súlyú robotok építésére alkalmazták.

A mai digitális világban valószínűleg nincs vége ennek a technológiai felhasználásnak. Az emberek csak most kezdik megkaparni a felszínt annak, hogy mi lehetséges ebben a digitális világban.

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.