Navigon 2100 Max áttekintés

Összegzés

A hordozható GPS-készülékek a legkeresettebb CE-készülékek közé tartoznak: a Consumer Electronics Association szerint idén elképesztően 12 milliót fognak felzabálni. Nem rossz egy olyan eszköz esetében, amely egyszerűen megmondja, merre menjen – és bosszankodik, ha úgy dönt, hogy más útvonalat választ! (Garmin GPS-ünket szeretettel „Naggie”-nak hívjuk, mivel elutasító hangot kap, ha úgy döntünk, hogy a saját parancsikonjainkat lobogtatjuk.) Ennek ellenére hihetetlenül klassz, ha valós idejű képet kap a tartózkodási helyéről, és útbaigazítást kap a nagymama házához – vagy bárhová, ahol éppen utazik nak nek.

A drasztikusan csökkenő költségek talán a GPS népszerűségének legnagyobb hajtóereje, mivel most már 149 USD-ért vásárolhat egyet, bár az alacsony kategóriás modelleket nehéz ajánlani. A GPS Land területén három cég uralja az értékesítést – és nem, a Sony, a Samsung és a Panasonic nem tartozik közéjük. A Garmin, a TomTom és a Magellan a piac 80 százalékát birtokolják, míg mások, mint például a Navigon, igyekeznek bekerülni a vezető pozíciókba. Ennek ellenére a közelmúltban elküldték a Navigon 2100 Max-ot tesztlaboratóriumainkba, hogy eldöntsük, megérdemli-e, hogy első osztályú egységnek tekintsük. Most pedig hajtsunk egyet…

Jellemzők és design

2008 egyik legnagyobb trendje a 4,3 hüvelykes szélesvásznú GPS-modellek elterjedése, ami drámai növekedést jelent a belépő szintű, négyzet alakú 3,5 hüvelykes egységekhez képest. Szerencsére a Navigon 2100 Max az előbbit képviseli – és bízzon bennünk, biztosan értékelni fogja a nagyobb vizuális ingatlant.

Javarészt, GPS készülékek nagyon hasonlóan néz ki – egy kis előlappal körülvett képernyő –, mivel kevés a gomb és a kezelőszerv. A be-/kikapcsoláson kívül minden mást általában a képernyő megérintésével kezelnek: Egy másik ok, amiért nagyobb kijelzőt kell választani. A Navigon zongorafekete színű kerettel rendelkezik, kicsi, nem feltűnő logóval, és szépen illeszkedik a sötét műszerfalhoz. Ugyanilyen fontos az egység hátulja is, hiszen látni fogja, amikor közeledik az autójához, amely szép, maratott dizájnnal és kis hangszóróval rendelkezik.

Ami az általános méreteket illeti, a Navigon 2100 Max méretei 4,83 x 3,03 x 0,74 (WHD, hüvelykben), súlya pedig 6,27 uncia. A jobb oldalon található egy SD-kártyanyílás, amely a NAVTEQ térképinformációit tartalmazza (ez a készülékhez tartozik). Kérjük, vegye figyelembe, hogy a kártyán található térképek csak az alsó 48 államot tartalmazzák – ha Anchorage, Alberta felé tart vagy Puerto Rico esőerdőiben, keresse fel a 2120 Max-et, az Egyesült Államok határától északra lévő autósoknak szánt modellt (329 dollár CAD).

A GPS egyik legkritikusabb interfésze a szélvédőrögzítés. Kipróbáltunk egy régebbi Navigon 7100-at, és a tapadókorong folyamatosan tönkrement, az egész egység a padlóra esett, mert a kar olyan nehéz volt. Szerencsére a cég KO ezt a 2100-ashoz szerelte, ehelyett egy másik stílust választott. Ez is bosszantónak bizonyul, de legalább nem esett túl sokszor a szőnyegen. Úgy néz ki, mint valami Lego készletből, a GPS-tartót csavarral kell a tartóhoz rögzíteni. A Navigon nem törődik azzal, hogy útmutatást adjon az összeállításhoz – fel kell lépnie az internetre, és meg kell néznie a kézikönyvet.

Tudjuk, hogy a cégek pénzt akarnak megtakarítani, de egy kis gyors útmutató nem kerülne egy vagyonba, és javítaná az „out of box” élményt. Ehhez képest még régebbi modellek, mint pl Garmin nuvi NN olyan tartóval rendelkezik, amelyet sokkal könnyebb használni, valamint egyszerű használatbavételi utasításokat. Ezenkívül a Navigon tartónak – amelyet az egység gyors eltávolítására terveztek a lopás megelőzése érdekében – nincs megnyugtató kattanás vagy kattanás, amikor leveszi vagy visszahelyezi a helyére.

A konzol felállításán és a tápkábel szivargyújtó-aljzatba való csatlakoztatásán túl nincs sok más dolog az üzembe helyezésben és a használatban. Itt kell némi hitelt adnunk a Navigonnak: A 7100 öt órát kellett töltenie az autó elektromos rendszeréről, mielőtt működött – ez valóban az egyik legabszurdabb dolog, amivel az elmúlt években szembesülnünk kellett. A 2100 Max már a dobozból is rendelkezik némi erővel, és a képernyő azonnal életre kel.

A nagyobb kijelzőméreten kívül egy jó GPS-eszköznek szövegfelolvasó képességgel kell rendelkeznie, így a navigáció során útbaigazítást kell bejelenteni, amivel a Navigon szerencsére rendelkezik. Azonban nem rendelkezik Bluetooth képességgel, így nem használhatja mobiltelefonjával vagy MP3-as lejátszásával, ahogy a versengő egységek sem. Ugyanakkor az eszköz számos egyéb ajánlott funkcióval is rendelkezik, beleértve a Reality View-t, amely egy szinte fényképszerű kép a kulcsfontosságú autópálya csomópontokról. A képernyőn az útjelző táblák gyakorlatilag úgy jelennek meg, ahogy a valóságban is megjelennek, így sokkal könnyebben kezelheti a bonyolult lóhereleveleket és hasonlókat. Az egységek tartalmazzák a DirectHelp szolgáltatást is, amely útmutatást nyújt a segélyszolgálatokhoz, ha szüksége lenne rájuk. Hátránya, hogy automatikus sebességfigyelmeztetést is tartalmaznak. Kit kell ezen nyaggatni – nem azt, hogy valaha is megszegné a törvényt! Szerencsére ezeket le lehet tiltani.

Egy másik különbség a GPS-készülékek között a POI-k (érdekes helyek), például bankok, benzinkutak, éttermek és így tovább, száma a mellékelt térképeken. (Minél több, annál jobb, natch…) A 2100 Max kétmillióval rendelkezik, kevesebb, mint bizonyos riválisoknak. Ami még rosszabb, nem mindegyik pontos.

Sok iparági megfigyelő úgy véli, hogy a valós idejű forgalom a „gyilkos alkalmazás” a GPS-eszközök számára. Ezzel az egység értesítést kap az utak torlódásáról, majd alternatív útvonalat kínál a gyorsításhoz. A Navigon opcióként kínálja a Lifetime Traffic szolgáltatást. 99 USD, amíg Ön a tulajdonosa.

Az eszköz Zagat opcióval is rendelkezik 39 USD-ért, így az éttermek, szállodák és így tovább értékeléseit is ellenőrizheti. Létezik egy FreshMaps szolgáltatás is 79 USD-ért, amellyel a vállalat három éven keresztül negyedévente rendszeres térképfrissítéseket biztosít. Ezek versenyképes árak a Garmin, a TomTom és társai esetében, és ha útközben él, megéri a befektetést.

A 2100 Max helyzetbe állítása után (hála egy kis nyálnak a tapadókorongon), eljött az idő, hogy elkezdjünk vezetni, csevegő új „barátunk” segítségével.

Kép a Navigon jóvoltából

Teljesítmény és használat

A Navigon gyorsan bekapcsol és fogadja a kapcsolódó GPS-műholdak jeleit, bár a vállalat figyelmeztet, hogy az első indítás akár 15 percig is eltarthat. (Kevesebb, mint egy percbe telt.) Mielőtt elindulna, bölcs dolog végigmenni az Alapbeállításon. Hét képernyőt ér, és testreszabhatja a WQVGA kijelzőn megjelenő térképeket és adatokat (480 × 272 pixel) – ez a felbontás hasonló a többi 4,3 hüvelykes modellhez, például az új Garmin nuvi 880-hoz.

A 2100 Max rendelkezik egy vevővel, amely be van építve az egységbe, és az antenna a tápkábel része. Ez egy jó megoldás, és szükségtelenné teszi, hogy külön forgalmi antennát helyezzen el a műszerfalon. A Navigon engedi, hogy kipróbáljuk a Zagat és a Lifetime Traffic szolgáltatásokat, amelyek összesen 130 USD-t és 299 USD-t fizetnek vissza az egységért. Engedélyezésük többlépcsős folyamat, amelynek során fel kell keresnie a Navigon webhelyet, hogy megkapja az aktiválási kódot, majd beírja ezt az információt az egységbe. Nem túl megterhelő. Mielőtt azonban ezekről a funkciókról beszélnénk, beszéljünk a 2100 Max-ról, mint pusztán iránygeneráló eszközről, és arról, hogy képes eljutni A pontból B pontba.

A helyszínek megadása viszonylag egyszerű. De a képernyőn megjelenő számok és betűk dobozai egy árnyalattal kisebbek, mint a konkurens modelleken. Ennek ellenére nem nehéz beírni egy címet – ennek ellenére tarts a közelben egy tollat, hogy megérintsd a képernyőt, ez a tanács minden GPS-re igaz (de a pontot tartsd visszahúzva).

Szintén fontos átgondolni, hogy mennyi időbe telik az egyes útvonalak létrehozása, mivel 2100 Max ezt ésszerű 30 másodperc alatt teszi meg. A fent említett Reality View funkció is nagyon praktikus: amikor egy kulcsfontosságú autópálya csomóponthoz ér, szinte pontosan úgy mutatja a táblákat, ahogyan az úton látná őket. A GPS az autópályákon 50 mérföldig terjedő lassulásokról is tájékoztatni fogja – ez egy kellemes extra.

A Reality View valós időben mutatja meg a jeleket

Hangközvetítés szempontjából a Navigon narrátora vidáman elég elnéző és informatív is. Azt fogja mondani, hogy „forduljon be 30 lábnyira”, vagy kiadja azokat az utasításokat, amelyekre szükség van ahhoz, hogy a pályán maradjon. A 2100 Max egy másik nagyszerű bónuszt is tartalmaz – a képernyő bal oldalán megjelenő sebességkorlátozó táblákat. Egy 65 MPH-s autópályán haladtunk, és elég az hozzá, hogy szép emlékeztető volt, amikor „véletlenül” nekimentünk a 83-nak.

A Zagat éttermek értékelése nagy pluszt jelent az ínyenceknek is. Ha ezt az opciót aktiválja, további 30 000 POI-t kap (éttermek, szállodák, golfpályák stb.) Az információ megtalálásához azonban be kell lépnie a POI képernyőre, majd manuálisan át kell tekintenie a helyi Zagatot írások. Ez a folyamat nehézkesnek bizonyul, és jobb lenne, ha a Zagat ikonok automatikusan megjelennének a főképernyőn, és a képernyő megérintése után egy másik képernyőre nyílnának a kért adatokkal. Ráadásul a 30 000 POI a nagyvárosokra, nem pedig a külterületekre irányul, ami elsősorban a nagyobb nagyvárosi területeken élők számára teszi hasznossá.

Meg kell jegyezni néhány további tervezési trükköt is. Valamilyen oknál fogva a Navigon mérnökei nem tartalmaztak automatikus leállítást a gyújtás kikapcsolásakor. Kénytelen lesz manuálisan kikapcsolni a készüléket, amikor elhagyja az autót... Ellenkező esetben tovább működik, így szép jelzőfény a tolvajok számára. A rivális eszközök előnyben részesített nyitóoldalakat is kínálnak a kedvencek, éttermek és más gyakori választások eléréséhez.

Ugyanez vonatkozik a Garmin automatikus nappali/éjszakai kijelzőjére. Amikor besötétedik, a Garmin automatikusan éjszakai üzemmódba vált, és megváltoztatja a térképek színeit. A Navigon esetében ezt manuálisan kell megtennie az érintőképernyőn.

Következtetés

A Navigon 2100 Max egy szilárd, jól teljesítő GPS, amelyet könnyű ajánlani. Körülbelül 260 USD-s utcai áron (2008 áprilisában) megéri a befektetést olyan funkciókba, mint a fantasztikus Reality View opció. Összehasonlításképpen, az új Garmin nuvi 205W hasonló 4,3 hüvelykes képernyővel hamarosan 266 USD-ért esedékes, és ez a funkció hiányzik belőle, nem beszélve a kimondott fordulási parancsokról. Mivel mindketten NAVTEQ térképeket használnak, a napi teljesítmény tekintetében sem igazán van nagy különbség. A Navigon emellett forgalmi figyelmeztetéseket is kínál 99 dolláros élettartammal szemben, szemben az MSN Direct 129 dolláros élettartammal (vagy évente 49,95 dollárral) a Garminon. Az MSN Direct azonban több információt ad, mint például a filmek időpontjai és a tőzsdei árfolyamok, így ez eléggé mosás. Mindent egybevetve a Navigon 2100 Max nyeri el a díjat. És ami még jobb, szeretjük azt a tényt, hogy ez nem bánt minket…

Előnyök:

• Éles, 4,3 hüvelykes érintőképernyő
• A valóságnézet kiváló
• Viszonylag olcsó közlekedési információk

Hátrányok:

• Nincs Bluetooth képesség
• Nincs kikapcsolás vagy automatikus nappali/éjszakai nézet
• Több érdekes pontnak kell lennie

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
• Kia EV6 GT első vezetési áttekintés: egy kicsit több szórakozás az elektromos járművekben
• 2022-es Volkswagen azonosító. Buzz első vezetési vélemény: Az ikonikus hippi fuvarozó elektromosan működik
• 2022-es Mercedes-Benz EQB első vezetési áttekintés: Jobb elektromos autó, mint a benzines testvére