Legalább két város vesz részt az új járművezető-felügyeleti rendszerek tesztelésében. Minden esetben a sofőrök okostelefonjait használják az adatok gyűjtésére és továbbítására, valamint a sofőrök felé történő jelentésre.
Ajánlott videók
New Yorkban, Los Angelesben, Chicagóban és legalább hat másik városban a sofőrök minden utazás után jelentést kapnak arról, hogy milyen gördülékeny volt a vezetésük, beleértve a gyorsítási és fékezési pontszámokat is. Ha a sofőrök túllépik a megengedett sebességet, az Uber azonnali riasztást küld, nem várja meg az utazás utáni jelentést. Ha ez nagy testvérnek tűnik számodra, nem vagy egyedül.
Összefüggő
- Az Uber azt állítja, hogy vizsgálja a „kiberbiztonsági incidenst”
- Nézze meg, ahogy a Ford teszteli a következő generációs vezető-asszisztens technológiáját egy hatalmas országúton
- Az Uber lemond saját önvezető autójának fejlesztéséről
Azonosítatlan városokban egy külön teszten figyelik majd, hogy a sofőrök mozgás közben hozzáérnek-e mobiltelefonjukhoz. A telefonok belső giroszkópjának használatával az Uber képes lesz megállapítani, hogy a sofőrök küldenek-e szöveges üzeneteket. Vezetés közbeni SMS-küldés biztonsági szempont. Illegális 46 államban, valamint Washington DC-ben, Puerto Ricóban, Guamban és az Egyesült Államok Virgin-szigetén. az Állami Törvényhozók Országos Konferenciája szerint.
Sok Uber-sofőr felháborodik azon a tényen, hogy független vállalkozónak tekintik őket, és szívesebben kezelnék őket alkalmazottként. És mivel független vállalkozóknak számítanak, a járművezetők fontolóra vehetik telefonhasználatuk invazív megfigyelését. A munkaadók különféle technológiákon keresztül legalább 50 éve felügyelik a kereskedelmi sofőr alkalmazottakat. (Az eredeti módszer mozgásaktivált tollakat használt, amelyek kör alakú papírkártyát jelöltek meg forgás közben egy zárt órában egy teherautó vezetőfülkéjében.) De a független vállalkozókról azt feltételezik, hogy azok – független.
Az Uber szerint a monitorozás célja, hogy jobb visszajelzést adjon a versenyzők értékeléséről – írja a Wall Street Journal. Ha például egy sofőr magas pontszámot kap viselkedéséért, de gyenge vezetési pontszámot, ami alacsony értékelést eredményez, ez az információ segíthet a vezetőknek. Az Uber azt is közölte, hogy a tesztelés során készült megfigyelési jelentéseket a vállalat nem fogja felhasználni az alacsony pontszámot elérő járművezetők megbüntetésére. A vállalat azonban nem zárta ki, hogy a jövőben negatív következményekkel járjanak az alacsony pontszámot elérő versenyzők számára.
Szerkesztői ajánlások
- A Lyft elkezdi díjat fizetni a versenyzőknek, akik várakoztatják a sofőröket
- A GM bemutatja Super Cruise vezető-segítő rendszerének fejlettebb verzióját
- Az Uber eladja repülőtaxi üzletágát egy másik repülőtaxi üzletágnak
- Az Uber leállíthatja alkalmazását Kaliforniában az alkalmazottak besorolása miatt
- Az Uber arra készteti a sofőröket, hogy szelfiket készítsenek, hogy bebizonyítsák, hogy maszkot viselnek
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
