Frissítve 2016. 02. 7-én, Alex Kalogiannis: Hozzáadott idézetek egy felelősségi szakértőtől, Elon Musk korábbi nyilatkozatai, valamint a helyszínen talált DVD-lejátszóval kapcsolatos információk.
Ajánlott videók
Az NHTSA szerint az incidens "az ütközés idején használt vezetést segítő eszközök kialakításának és teljesítményének vizsgálatát igényli" CNBC. Attól függően, hogy mit talál, az ügynökség elrendelheti a nagyjából 25 000 Autopilottal felszerelt Tesla Model S és Model X elektromos autó visszahívását. A rendszer, amely lehetővé teszi az autók számára, hogy autonóm módon kövessék a forgalmat, fékezzenek és sávváltást hajtsanak végre augusztusban nyilvános bétaként indult.
Az a blog bejegyzés A csütörtökön publikált Tesla szerint ez volt az első ismert haláleset alig több mint 130 millió mérföldön, ahol Az autopilot aktiválva lett." A vállalat megjegyezte, hogy az Egyesült Államokban minden jármű közül 94-ben van halálos áldozat millió mérföld. A világméretű adat 60 millió mérföld, mondta a Tesla. Elon Musk vezérigazgató a Twitteren „tragikus veszteségnek” nevezte a balesetet.
„Fontos hangsúlyozni, hogy az NHTSA-akció csupán egy előzetes értékelés annak megállapítására, hogy a rendszer az elvárásoknak megfelelően működött-e” – áll a Tesla blogbejegyzésében.
A Tesla közölte, hogy „közvetlenül azután értesítette az NHTSA-t a balesetről”. A Model S egy megosztott autópályát keresztező nyerges vontatónak ütközött. Az autó áthaladt az utánfutó alatt, és az utánfutó alja nekiütközött a szélvédőjének. Ha a Model S közvetlenül az utánfutó elejét vagy hátulját érinti, a Tesla azt állítja, hogy biztonsági rendszerei megakadályozhatták volna a halálesetet.
„Sem az Autopilot, sem a sofőr nem vette észre a pótkocsi fehér oldalát az erősen megvilágított égbolton, így a féket nem húzták be” – mondta Tesla. Hozzátette, hogy az Autopilot még mindig nyilvános béta fázisban van, és a járművezetőknek ébernek kell maradniuk. A rendszer bekapcsolásához a járművezetőknek nyugtázniuk kell egy üzenetet, amely emlékezteti őket az „irányítás fenntartására”. és felelősséggel” a járműért, és „készen kell állni arra, hogy bármikor átvegye” a vállalatot neves.
A felelősség kérdése egy ideig vita tárgya lesz. Sandee Perfetto, a Verisk Insurance Solutions személygépkocsi-termékfejlesztési igazgatója beszélt Digital Trends, és emlékeztetett bennünket, hogy ezeket a kérdéseket már az autonóm vezetés bekapcsolása előtt is feltették az asztal. „Még most is, amikor olyan sok fejlett ütközés-elkerülési technológiánk van… akkor is felmerül a kérdés, hogy hol a határ? Ki a felelős?”
Az interjúban A Bloomberg 2014-benMusk hangsúlyozta, hogy a sofőr még akkor is a rendszer része, ha az autopilot bekapcsolt állapotban van. „Egyértelművé fogjuk tenni az ügyfelekkel, hogy a felelősség továbbra is a vezetőé marad. Nem állítjuk, hogy az autó képes vezetni a vezető felügyelete nélkül.”
A sofőr felügyeletének hiányára utaló további bizonyítékokat a helyi hatóságok megerősítették. – írja a Reuters Az eset helyszínén egy hordozható DVD-lejátszót találtak, amelyen a képernyőn a Harry Potter-filmsorozat egyik filmje látható.
A Digital Trends megkereste a Teslát a véleményéért, de az autógyártó visszairányított minket a „tragikus veszteség” bejegyzésére a blogján, mivel ez az egyetlen nyilatkozata az üggyel kapcsolatban.
Szerkesztői ajánlások
- Elon Musk eyes 2024 Tesla robotaxi kormánykerék nélkül, pedálokhoz
- A Tesla éles figyelmeztetést ad a teljes önvezető módot használó járművezetőknek
- A végzetes Tesla-balesetben Texasban úgy tűnt, senki sem ült a volán mögött
- Mi az a Tesla Autopilot és hogyan működik?
- Nézze meg ezt a Tesla útját SF-ből LA-be szinte beavatkozás nélkül
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
