Miért nem működik az USB autós töltő egyáltalán?

Van egy USB port a középkonzolomban 2015-ös Mazda3, közvetlenül a sztereó alatt – nagyon jó helyen van. Szállj be az autóba, csatlakoztasd a mobilodat, fordítsd el a kulcsot (hát, nyomd meg a gombot), és már indulhatsz is.

Amúgy ennek így kellene működnie.

Valójában a port használhatatlan: körülbelül fél amper töltési teljesítményt ad – sokkal kevesebbet, mint amennyire szükségem van a telefonom feltöltéséhez. Ha vezetés közben elkezdem használni a GPS-t, az erő még gyorsabban fogy. Az is lehet, hogy egyáltalán nem töltöm a telefont.

Referenciaként az utazási adapter, amelyet a csodálatoshoz használok Galaxy S8 2,0 ampert ad le, akárcsak a Samsung vezeték nélküli töltője. Az S7-nek hasonló teljesítményigénye volt. Még a Galaxy S6 Az adapter 0,7A-t adott ki pár éve.

Minden alkalommal panaszkodom arra a hülye USB-portra, amikor beülök az autóba (a feleségem mostanában szeret velem utazni). De a Mazda aligha van itt egyedül. A mobiltartozékokat gyártó Ventev szerint a legtöbb autóban van olyan USB-port, amely nem elégséges az igényeinknek.

„Az autóban található USB-portok kényelmes funkciónak tűnnek, de gyakran nem biztosítanak elegendő energiát a készülék töltéséhez használat közben. Ehelyett gyakran csak lelassítják az akkumulátor lemerülési sebességét – a telefon gyorsabban használja fel az energiát, mint amennyit az autó USB-portja képes ellátni” – írta a cég egy friss blogbejegyzésében. Az autógyártók elkezdik nagyobb teljesítményű USB-portokat telepíteni a járművekbe, tette hozzá Ventev, de az ilyen esetek meglehetősen ritkák. "Az egyetlen kivétel, amelyről tudunk, az az Acura modell, amely 2,4 ampert hirdet az USB-portjaiban, ami tökéletesen feltölti a telefont."

How-to Geek megerősítette ezt a megállapítást: „Több járművet megmértünk USB feszültség/ampermérővel, és megállapítottuk, hogy az adatport be van kapcsolva a műszerfal (általában USB-meghajtó vagy telefon csatlakoztatására szolgál zenelejátszáshoz) nagyon gyenge 0,5A-t kínált Kimenet. Bár ez elég az MP3-mal teli USB-meghajtó áramellátásához, alig elég egy iPhone csepegtető töltésére és az áram fenntartására. akkumulátor töltöttségi szint – ha a telefont navigációra használod, egy hírhedt akkumulátor, nem valószínű, hogy gyorsabban töltöd majd, mint lefolyik.”

Az adatátvitelre tervezett USB-portok jól használhatóak, azt hiszem – vagy egy évtizeddel ezelőtt volt, amikor volt egy USB-meghajtóm, amelyen az összes MP3 fájlom volt. (Igen, régebben MP3-at használtam, nem FLAC fájlokat. Nem bántam meg!) De a mai telefonok sokkal többre képesek, és kevés modern zenehallgató támaszkodik az MP3-ra, köszönhetően streaming zene. Miért nehezítik meg tehát a dolgunkat az autógyártók?

Válaszokra volt szükségem, ezért közvetlenül a Mazdának tettem fel a kérdést: Feljebb? (Elnézést.) Miért ne tervezné ezt a portot kellő teljesítménnyel? A telefontöltés nem elég alap használati eset itt? Utálsz engem?

A cég megerősítette, hogy a portja mindössze 500 mA áramot szolgáltat – és rámutatott, hogy pontosan azt csinálja, amit kell.

„Az USB 1.0 és 2.0 eszközök hivatalos nemzetközi töltési/kimeneti specifikációja 500 mA áramerősség” – magyarázta Matthew Valbuena, a Mazda HMI és infotainment mérnöke. „A Mazda Connect az USB 2.0 specifikációt használja, így rendszerünk 500 mA töltőáramot biztosít minden USB-porton.”

Valbuena azt is megjegyezte, hogy amikor egy Apple-eszközt csatlakoztatnak, az USB-port 1A áramot biztosít (az Apple-tanúsítvány szerint – furcsa, igaz?).

„Nyugalomban a rendszernek elegendő áramot kell biztosítania a töltéshez Galaxy S8, de ha a telefont aktívan használják (navigáció, Bluetooth audio streaming, hívás stb.) a Mazda Connect USB portok nem lesz képes kellően feltölteni az S8 akkumulátorát ahhoz, hogy leküzdje a telefon folyamatai által okozott lemerülést" tette hozzá.

Őszintén szólva, az autóm portjai nem adnak elegendő áramot a telefonom nyugalmi töltéséhez, függetlenül a mérnökök véleményétől.

A probléma az, hogy a Mazda és a legtöbb más autógyártó egy specifikációra támaszkodik 2000 áprilisában véglegesítették ez nyilvánvalóan nem elegendő a modern igényekhez. Mélyebbre ásva megismerheti az USB 2.0 specifikációhoz fűzött kiegészítéseket és bővítményeket, amelyeket az évek során az azt vezérlő csoport, az USB Implementers Forum készített.

Különös figyelmet érdemel az Akkumulátortöltési előírások 1.2, amely 2010-ben jelent meg, amely különbséget tett az információk átvitelére szolgáló szabványos portok és a „töltés” ​​között. Portok”, lehetővé téve az ilyen portokhoz csatlakoztatott eszközök akár 1,5 amper szívóképességét (és megköveteli, hogy még nagyobb teljesítményt is tudjanak kezelni áramok). Tehát a Mazda műszakilag rendben van, de tessék – adjon egy töltőportot!

Aki rendelkezik számítógéppel, az észre fogja venni, hogy természetesen van egy újabb megoldás is, amely ugyanúgy tölti a cuccainkat, és megnöveli az átviteli sebességet a rendszerindításhoz.

De ne feledje, hogy az USB 3.0-t is a modern korszak előtt álmodták meg – egészen pontosan 2008-ban. És mivel manapság az okostelefonjainkra támaszkodunk, nos, mindenben, amit Valbuena korábban felsorolt, az utángyártott autós töltő szinte feltétele az autótulajdonlásnak. Hová csatlakoztathatja, hogy megkapja azt az energiát, amelyre kütyüi annyira vágynak?

Mondd velem: a szivargyújtó.

A de facto elektromos csatlakozó az autóban a 12 voltos szivargyújtó (íme néhány a legjobb töltők találtunk), ami szinte pontosan olyan érzés, mintha a szekrényben kotorászna a kivetítő, hogy megmutassa legújabb körútjának diákjait. A szivargyújtó régi hír. 2017 van. nem tehetünk jobbat? A nagy teljesítményű USB-portok egy lépést jelentenek a helyes irányba, de remélem, hogy a következő utazásom során találok egy induktív töltőpanelt vagy vödröt a középkonzolban.

A GM vezeték nélküli töltést kínál néhány autón, különösen a 2016-os és újabb autókon GMC Sierra, Yukon és Yukon XL, de a panel csak néhány telefonnal működik - és különösen NEM a Galaxy S7, S8, Note 5 és 7 esetében. Az Apple-felhasználóknak sincs szerencséje. A iPhone 6 Plus és a 7 Plus túl nagy – figyelmeztet a cég. Szóval… igen, azt hiszem, bölcsen válassza ki a telefonját.

Más cégek is részt vesznek az induktív töltésben, köztük a Toyota, amely opcióként tartalmazza a 2017-es Toyota Prius Prime.

A tisztességes töltés és a vezeték nélküli töltés kötelező funkciók? Még nem. De vajon mindig eszembe jut ez, amikor bedugom a mobiltelefonomat az autóm szivargyújtójába? kurvára igazad van.