Ez azonban csak a kezdete annak, amit az autók hamarosan kínálni fognak.
Ajánlott videók
Most, hogy az autógyártók elsajátították az okostelefonok és az autók közötti kapcsolódást, alig várják, hogy hasznosítsák a technológiát az intelligens eszközökön belül, amelyekre támaszkodni szoktunk.
A 2015-ös Nemzetközi Szórakoztatói Elektronikai Kiállításon (CES) láttuk, hogy az intelligens eszközök jelentik az autógyártók új határát. A világ vezető autógyártói ugyanis nem csak okostelefonokat, táblagépeket és okosórákat visznek be az autók kabinjába, hanem a járműtulajdonosok növelésére is használják őket.
Az intelligens eszközök jelentik az autógyártók új határát.
Az Audi bemutatta a táblagépét - találóan "Audi Tablet’ – ez veszi át a műszerfalba épített infotainment képernyőt, és az utasok kezébe adja, hogy természetesebb, kényelmesebb és sokoldalúbb kapcsolatot teremtsen a járművel.
A BMW úgy látja, hogy az okosórák a közeljövőben a sofőrök javát szolgálják. Például az autója kommunikálni fog okostelefonja digitális naptárával, hogy ajánljon és a navigációs útvonalvezetés javítása.
Egyes 2016-os modellekben a Chevrolet a beépített 4G LTE Wi-Fi-t és OnStar RemoteLink okostelefon-alkalmazás, amely figyelmezteti a tulajdonosokat, ha járművük hajlamos meghibásodásra, és segít ütemezni a ellenőrzés a kereskedőnél, megkímélve a sofőrt attól a kíntól és frusztrációtól, hogy az oldalán rekedt az út.
Hatalmas átalakítás a járműben akár csak öt év óta, és ez csak a kezdet: más autógyártók részletesen kidolgozzák a technológiát, amely 5-10 év múlva is hatással lesz az autókra. És még nem láttál semmit.
A Ford például számos jelenlegi modelljébe már beépített radarszenzorok és digitális kamerák használatának módjait tesztelte, hogy folyamatosan térkép nyitott parkolóhelyek a világ legnépesebb városaiban. Ezek az információk folyamatosan bekerülnek a felhőbe, majd különféle parkolóalkalmazásokba, így a hely megtalálása egyszerű.
Tovább lépve a jövőbe, a Mercedes-Benz egy vad koncepciójárművet mutatott be, hívták az F 015-öt, amely azt jelzi, hogy mit hoz a jövő, ha az önvezető vagy „pilóta” autók elterjednek. Amint az autók maguk hajtanak, az autók külseje és – ami még fontosabb – belseje átalakul, így sokkal társalgószerűbbé válik. Kinek van szüksége vezetőülésre, amikor nem vezet? És ami azt illeti, kinek kell egyáltalán vezetői engedély?
Az elkövetkező néhány évben az okoseszközök minden eddiginél egyszerűbbé és élvezetesebbé teszik az autóhasználatot.
Nem minden autógyártó lát azonban vad, pilótavezetéses jövőt a CES-en. Az Audi például meghajtotta pilóta A7 ("Jack" néven) több mint 550 mérföldre a kaliforniai Palo Altótól a nevadai Las Vegasig – mindezt sofőr beavatkozása nélkül. És még azt is ígérik, hogy önvezető modellt kínálnak a következő két évben.
A 2015-ös CES-en bemutatott összes elképesztő jövőbeli autótechnológia közül azt látjuk, hogy egy világos minta rajzolódik ki. Az elkövetkező néhány évben az okoseszközök minden eddiginél egyszerűbbé és élvezetesebbé teszik az autóhasználatot. Amint az önvezető autók átveszik a vezetés felelősségét, ugyanazok a táblagépek és okostelefonok is megteszik visszaváltozhat a tiszta szórakoztató eszközökké, mivel az utasok hátradőlhetnek és pihenhetnek a mindennapjaik során ingázik.
A jövőben úgy tűnik, mindannyian utasok leszünk.
Szerkesztői ajánlások
- Bébi, nem vezetheted a kockámat: Az összes őrült önvezető társalgó a 2019-es CES-en
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
