Mi az 50 éves, és élete legjobb formában van? Nem az a félmeztelen srác, aki a sajtos fitneszreklámokban szerepel a televízióban. A Subaru amerikai részlegéről beszélünk. Az erős termékek és az okos reklámok lehetővé tették számára, hogy kiemelkedjen réséből, és Amerika egyik legnagyobb, legirigylésre méltóbb autógyártójává váljon. 2017-ben felülmúlta a Mazdát és a Volkswagent. Ez sem mutatja a lassulás jeleit egyhamar.
A Subaru a New York-i Autószalonon folytatta modelloffenzíváját, bemutatva a vadonatúj 2019-es Forester. A crossover összhangban van a cég legújabb formanyelvével, részben annak köszönhetően, hogy egy függőleges elülső rész, amelyet olyan stílusjegyek jellemeznek, mint a hatszögletű rács és a c-alakú betétek Lámpák.
Leültünk Mamoru Ishii-vel, a cég tervezési részlegének vezetőjével, hogy megtudjuk, honnan származik a tervezési nyelv, és merre halad tovább.
Ajánlott videók
Ishii egy tolmácson keresztül elmondta, hogy a Subaru tervezési filozófiája elsősorban két kulcsfontosságú tulajdonságot közvetít: dinamikus és szilárd. A tervezők rendszeresen módosítják a kettő arányát. Abban az esetben, ha a
Outback, csapata körülbelül 50/50-re állította be. A kisebb Impreza nagyobb hangsúlyt fektet a dinamikus oldalra, míg az új Forester inkább a spektrum szilárd vége felé hajlik. Természetesen a BRZ a kupé a dinamizmusról szól. Ez is szilárd, de nem kell megmutatnia.A Subaru számára a „crossover” kifejezés azt jelenti, hogy a dobozon kívül gondolkodunk, és a legjobb tulajdonságokat kombináljuk egy egyedi autó létrehozásához.
„Ez nem csak egy egyszerű kiegészítés. Ez inkább két különböző tervezési gondolat keresztezése” – magyarázta Ishii. Ebben az esetben a crossover kifejezés nem arra utal, hogy a karosszéria stílusa átveszi az uralmat az autóiparban. A Subaru számára ez azt is jelenti, hogy jól gondolkodik a dobozon kívül, és kombinálja a különböző szegmensek legjobb tulajdonságait, hogy egyedi autótípust hozzon létre. Az Outback például az elmúlt két évtizedben SUV-kocsi keresztezéssé változott.
A VIZIV Tourer A közelmúltban a Genfi Autószalonon bemutatott koncepció az Ishii dizájn megközelítésének egy újabb példája. Ez nem csak egy kocsi; van egy nagy teljesítményű oldala is, amely a Subarut csatornázza motorsport örökség.
„A keresztezés különböző testeket jelent egy formában. Különböző értékek is, mint a praktikum és a teljesítmény. Ez nem feltétlenül egy adott teststílus” – vélekedett Ishii.
Arra utasítja csapatát, hogy ugyanazt a témát tartsák fenn az egész felállásban, hogy családi hasonlóságot teremtsenek. Ugyanakkor azt kéri, hogy az egyes modellsorok között látható mértékű különbségtételt tegyenek, nehogy beleessen a Orosz baba stílus keréknyom. A Subaru autóinak különbözniük kell egymástól.
„A hatszögletű hűtőrács és a c alakú lámpák kombinációját használjuk az egyes modellek karakterének meghatározásához. Mindegyik autónkban ezeknek a jeleknek más-más kombinációja van. Az elülső hűtőrács hatszög motívumú, ez a stabilitás szimbóluma; erőt mutat, mint egy méhsejt szerkezet” – magyarázta. A c alakú lámpákat a lapos konfiguráció minden Subaru modell motorházteteje alatt található négy- vagy hathengeres motorból.
"A hatszögletű hűtőrács és a c alakú lámpák kombinációját használjuk az egyes modellek karakterének meghatározásához."
Előre tekintve sokkal több crossovert láthattunk – a kifejezés mindkét értelmében. Sok megjósolni az autóipar a formatervezési forradalom küszöbén áll. Az elektromos járművek lehetővé teszik a stylistok számára, hogy új formákat és arányokat fedezzenek fel, miközben az autonómia lehetővé teszi az autógyártók számára, hogy újra feltalálják a belső teret. Ishii óvatosabb megközelítést alkalmaz, mint sok kollégája.
„A villamosítás szabadságot ad nekünk, hogy több helyet használjunk, ugyanakkor speciális szerkezettel kell rendelkeznünk, hogy elnyeljük az ütközést. Ezt a kettőt egyszerre kell szövetségre hoznunk. Nagyon komolyan vesszük autóink biztonságát” – mutatott rá.
A Subaru a kinti és kalandvágyó autósok választott fuvarjává vált. A közeljövőben az Ishii azt tervezi, hogy továbbviszi a márka dizájnnyelvét azáltal, hogy meghallgatja a vásárlók igényeit, és követi a piaci trendeket. A fent említett VIZIV Tourer a vállalat autóportfóliójának lehetséges bővítését szemlélteti, bár gyártásra még nem került jóváhagyásra. A cégnek más elképzelései is vannak, de van egy modell, ami a múltban marad: a WRX ferdehátú.
„Nem tervezzük, hogy visszahozzunk egy WRX nyílást a piacra” – mondta nekünk.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
