És itt arra gondoltunk, hogy a VW csak egy gazdaságos autógyártó cég.
A Vee-dub a CES 2015 kiállításon hatalmas mennyiségű technológiai csúcspontot dobott le az induktív töltéstől a gesztusalapú információs és szórakoztató vezérlésig. Most pedig ne vesztegessük az időt, és vágjunk bele.
MirrorLink
Az első és talán a legérdekesebb a VW következő generációs infotainment rendszerének bejelentése, amely MirrorLink néven fog megjelenni az év végén. A MirrorLink a német autógyártó „moduláris információs és szórakoztató platformjának” (MIB II) második verziója lesz az Egyesült Államokban.
Összefüggő
- Ez a 3 dolláros USB-adapter megoldotta az összes Apple CarPlay csatlakozási problémámat
- Az Apple CarPlay következő generációja az egész autót meg fogja hajtani, meglovagolva a teljes képernyős autók trendjét
- Minden autó kompatibilis az Apple CarPlay szolgáltatással
A rendszer kritikusan képes lesz integrálni okostelefon alkalmazások – köztük a Samsung, a HTC, az LG és a Sony – a műszerfalba épített infotainment rendszerbe. Ez, ha otthon követed nyomon, borzasztóan hasonlónak hangzik
A Jaguar justDrive alkalmazását, amelyet tavaly az LA Autószalon előtt a Connected Car Conference-en mutattak be. Amikor elindul, a MirrorLink lehetővé teszi mindkettő bevezetését Apple CarPlay integráció és a Google is Android Autó VW tulajdonosoknak.Ez teljesen jó hír a vásárlók számára, hiszen megtaláltuk a márkát jelenlegi infotainment rendszer inkább hiányzik.
Golf R Touch – kézmozdulatokkal vezérelhető
Az infotainment fronton maradva a VW bemutatta, hogy az érintőképernyőről a teljesen érintésmentes gesztus alapú vezérlésre vált a jövő infotainment rendszereinél. A Golf R Touch koncepciójában a sofőrök anélkül vezérelhetik média-, klíma- és egyéb rendszereiket, hogy a régi információs és szórakoztató képernyőjüket megmocskolnák.
„A Golf R Touch három kijelzővel van felszerelve: a 12,8 hüvelykes, nagy felbontású infotainment rendszer érintőképernyőjével; az alatta elhelyezett Vezérlőközpont (8,0 hüvelykes érintőképernyős visszajelzéssel) a jármű, a klímaberendezés és a médiafunkciók vezérléséhez; és egy aktív információs kijelzőt (digitalizált műszerek, 12,3 hüvelykes)” – dicsekszik a VW sajtóközleményében.
A rendszer egyaránt alkalmaz közelségérzékelőket – amit a VW már évek óta beépített autóiba –, valamint fedélzeti, belső kamerákat is, amelyek figyelik az utasok kezeit bizonyos mozgásokra.
Persze, ez trükkösnek tűnhet, de ez egy biztos módja annak, hogy a vezető figyelmét az útra irányítsa. Végül is könnyebb a levegőben gesztikulálni, mint a képernyőre fókuszálni, megkeresni egy gombot, és kinyújtani a kezét, hogy pontosan megnyomja.
Pilóta parkolás
Először mutatta be Volvo néhány éve, pilótaparkolás – egy olyan koncepció, amelyben a vezetőt leejti az autója, miközben a jármű autonóm módon nekivág parkolóhelyet keresni, és megvárni, amíg a sofőr visszahívja az autót okostelefonon keresztül – ez mára az autógyártók forró témája.
A VW sem más. Míg egyes modelljei már szenzorokat és kamerákat használnak, hogy segítsék a vezetőket a szűk helyen történő parkolásban, A VW most egy olyan autót mutat be, amely – ahogy fentebb említettük – egy ismerős, térképezett parkolóban parkol majd le.
Szerkesztői ajánlások
- A GM azt tervezi, hogy fokozatosan megszünteti az Apple CarPlay-t az elektromos járművekhez, és mindent belead az Android-integrációba
- Az Apple CarPlay funkció egyszerű fizetési módot kínál az üzemanyagért
- BMW autók szállítása hirdetett Apple és Google funkciók nélkül
- Az Amazon Music már rendelkezik autós üzemmóddal, de ne használja vezetés közben
- A legjobb CarPlay alkalmazások
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
