Általánosságban elmondható, hogy általában az a helyzet, hogy egy autó belső működésére vagyunk kíváncsiak, legyen az autonóm képességei, virágzó A.I. komplexitása vagy elektromos hatásfoka erőátvitel. De gyakran figyelmen kívül hagyjuk, hogy a design hogyan befolyásolja a bemutatott innovációt. Ennek jobb megértése érdekében Alfonso Albaisa, a Nissan tervezésért felelős alelnökével beszélgettünk, aki a 2018-as CES kiállításon bemutatta a Nissan IMx Conceptet. És most megtudtuk, hogy az IMx több mint koncepció – mondta a Nissan Design Europe főnöke, Mamoru Aoki Autocar hogy a jármű „néhány éven belül” megjelenik a gyártásban.
A Nissan londoni dizájnközpontjában a vezető azt mondta az IMx-ről: „A belső tér lényegesen nagyobb, mint egy hagyományos jármű, és sokkal több a használható hely, köszönhetően a teljesen sík padlónak, amelyet a [padló] lehetővé tesz akkumulátor csomag. A műszerfal is közvetlenül hátra van tolva [a szélvédő felé], mert a HVAC [fűtés, szellőztetés és légkondi] egység a motorháztető alatt van.”
Ajánlott videók
Az autó külseje is meglehetősen innovatív – inkább, ahogy Aoki írja: „Könnyű tapintású és áttetsző felületei vannak. A külső részleteiben nagyon japán – kifejező, de tisztaság és drága érzés.”
Összefüggő
- A Chrysler Airflow koncepció egy elegáns, képernyővel teli elektromos autó
- Az Alienware Concept Nyx egy dedikált játék streaming szervert helyez el otthonában
- A Vivo innovatív Apex 2020 koncepciótelefonja semmihez sem hasonlítható, amit korábban láttunk
1 nak,-nek 21
A IMx, amely a tavaly év végén a Tokiói Autószalonon debütált, az idei CES-en debütált az Egyesült Államokban. Ez a Nissan arra irányuló kísérlete, hogy az elektromos járműveket „strapabíróbbá” tegye, és eltávolodjon attól a nem fenyegető társítástól, amelyet általában az elektromos autókra jelölnek. A koncepciót úgy alakították ki, hogy bizonyos szinergiát mutasson be a külső és a belső között, az eleje közelében egy körbefutó kijelzővel, amely mindent, ami körülveszi az autót. Ezenkívül a fejtámlára szerelt hangszórók gondoskodnak arról, hogy ne csak a zene legyen az, amit hallasz. Ezek kibővítik az érzékszerveit, és több helyzetfelismerést biztosítanak, mint pusztán véletlenszerű csengőhangok, hangok és berregések. Sok kifelé néző kamera arra is szolgál, hogy az ajtó másik oldalán lévő elemeket tükrözze a kárpit belső oldalán. Ez azért van így, hogy az IMx utasai tudjanak valami apróságról, ami az autó körül lehet, például egy gyerek vagy kutya egy átkelőhelyen.
A két villanymotorral hajtott IMx teljesítménye 430 lóerő, és 526 font láb forgatónyomatéka. A Nissan azt állítja, hogy a koncepció tényleges használat esetén 373 mérföldes utat tesz meg egyetlen feltöltéssel.
Nissan ProPilot A vezetést segítő rendszer az autógyártó legújabb trükkje az autonóm vezetés terén, de az IMx egy ötlet arra, hogy ez a technológia merre halad. Az önvezető autó gyakorlati helyzetekben való működését hivatott ábrázolni, az IMx felhajtja a kormánykereket és pedáloz, amikor átveszi a vezetést. A tetővonal mentén világító lámpák figyelmeztetik a többi vezetőt, hogy az autó valóban maga vezet, csak hogy ilyen szintű információt adjon nekik. Eközben a vezetőülés hátradől, így aki a volán mögött ült, az megpihenhet, most, hogy az említett kereket eltették.
Március 18-án frissítve: Az IMx néhány éven belül gyártásba kerülhet.
Szerkesztői ajánlások
- A Ram EV koncepció a teherautómárka elektromos jövőjét mutatja be
- A Mercedes-Benz Vision EQXX koncepció egy luxus EV 621 mérföldes hatótávolsággal
- Az iMac újratervezése csodálatosan néz ki ebben a tervezői koncepcióban
- A OnePlus koncepciótelefonján a kamera lencséi eltűnnek egy kis áramütéssel
- Mercedes Benz Vision AVTR: Fenntartható Avatar koncepció
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
