Meglepetés! A hülyeautója most kapott oktatást.
A Verizon új okosságot szeretne lehelni Amerika buta autóparkjába, és minden 1996-os vagy újabb járművet elektronikus agyvel lát el, mindössze havi 15 dollárért. A Hum névre keresztelt, barátságos nevű kis gizmo a vadonatúj autók biztonságát és diagnosztikai képességeit hozza el a már közel két évtizede forgalomban lévő modellekhez.
A zümmögés az autó ODB-II portjához csatlakozik, ugyanazt a csatlakozót használja a szerviztechnikus, aki panaszkodik, hogy a motorellenőrző lámpa világít. Míg a múltban sok eszköz felajánlotta, hogy beolvassa a kódokat az ODB-portról (csak keress rájuk az Amazonon) az általuk közvetített információkat általában nehéz elemezni. Zümmögés megkönnyíti azáltal, hogy emberi fordítókat kínál.
Ajánlott videók
– Biztonságosan vezethetem a járművet?
A Hum eszköz két részből áll: egy dongle az ODB porthoz való csatlakozáshoz, amely tartalmaz egy mobilt is. antenna és GPS chip, valamint egy kliptetős napellenző modul, amely nem hasonlít egy régimódi radardetektorhoz. A napellenző modul hangszóróval rendelkezik, és kommunikál a hardverkulccsal a kihangosított hívásokhoz. Közvetlenül kapcsolódik a Verizon új telefonközpontjához is: nyomja meg a kék ügyfélszolgálati gombot az út menti szolgáltatásokhoz segítségnyújtás és diagnosztikai segítség az ASE-tanúsítvánnyal rendelkező szerelőktől, akik arra képzettek, hogy elmondják, mik ezek a homályos kódok valójában azt jelenti.
A rendszer ma indul, de a Verizon nem hagyott időt, hogy kipróbáljam. Ehelyett találkoztam Michael Maddux-szal, a Verizon Telematics termékigazgatójával a manhattani Classic Car Clubban egy gördülő körútra.
Sajnos nem tudtuk meghajtani a 60-as évekbeli Stingray-t az elülső parkolóban – nincs ODB-II port, emlékszel?
Ehelyett egy olyan járműben teszteltük, amely jobban reprezentálja azt, ahol a Hum ténylegesen teljesíti szolgálati idejét: egy kissé kopott Jeep. A hátsó ülésről Maddux megmutatta, hol csatlakozik, és hova kell a napellenző modult a helyére tenni. Egy alkalmazás a telefonján (Android vagy iOS) beolvassa az adatokat a Humból, hogy rengeteg adatot jelenítsen meg az autóról, beleértve az autó állapotát, a diagnosztikát és a korábbi futásteljesítmény-adatokat. Volt rajta egy figyelmeztetés: Egy homályos motorkód valami veszélyre figyelmeztetett, de ki tudta, mi az?
Maddux megnyomta a gombot, és egy technikus végigvezetett minket a hibakód részletein. Egy nyomásérzékelő hibás volt. – Biztonságosan vezethetem a járművet? kérdezte. Biztosak voltunk, hogy az autó rendben lesz, de a probléma komoly volt, és azt javasolta, hogy azonnal kérjen időpontot.
Őszintén szólva, minden modern autónak biztosítania kell ezt a nyugalmat, de a fontosabb sürgősségi közúti segítségnyújtás ennél is tovább megy. Ha balesetet észlel, a Verizon sürgősségi személyzete közvetlenül hívja a járművet, hogy megtudja, szükség van-e segítségre. Segítséget is tudnak küldeni, a GPS-nek köszönhetően pontosan meghatározzák az Ön tartózkodási helyét.
Őszintén szólva, minden modern autónak tartalmaznia kell ilyen nyugalmat.
Más egyedi funkciók más helyzetekben lépnek életbe. Ha autóját ellopják, a GPS lehetővé teszi a Verizon számára, hogy nyomon kövesse az autóját, ha ellopják. A parkolássegítő segít megtalálni autóját egy zsúfolt parkolóban.
Az Ön autója megteszi mindezt? Hát most már lehet.
Természetesen ennek a csatlakoztathatóságnak van egy árnyoldala is, amit a Chrysler nemrégiben történt 1,4 millió Jeep visszahívása is alátámaszt, amikor kiderült, hogy egy biztonsági hiba hagyja, hogy a hackerek ijesztő módon hozzáférjenek egy mozgó autóhoz. A GM-nek hasonló problémája volt. A hónap elején feltárt Tesla feltörés pedig lehetővé tette, hogy a hackerek teljesen leállítsák a mozgó autót.
A feltörések egyike sem érintette közvetlenül az ODB portot, de ez nem jelenti azt, hogy tisztában vagyunk. A University of California San Diego (UCSD) kutatói nemrégiben hozzáférhettek a létfontosságú anyagokhoz rendszerek egy 2013-as Chevrolet Corvette vezeték nélkül – lehetővé téve számukra, hogy szövegesen aktiválják és lekapcsolják a féket üzenet. Találd ki, melyik portot használták?
Nyilvánvaló, hogy az autók technológiája olyan biztonsági intézkedéseket igényel, amelyeket a gyártók egyszerűen még nem fogadtak el. A Verizon szóvivője, Marie McGehee elmondta, hogy a vállalat aktívan lépéseket tesz a hasonló helyzet megelőzése érdekében, bár részleteket nem közölt.
Verizon
„A Verizon nagyon komolyan veszi ügyfelei biztonságát – és tudatában van a számos támadásnak a piacon” – mondta McGehee. „Folyamatosan értékeljük saját megoldásainkat, hogy növeljük ügyfeleink védelmét. Terméktervezési szempontból a biztonságot beépítjük telematikai termékeinkbe és szolgáltatásainkba, és belső és külső biztonsági teszteket is felhasználunk terveink érvényesítéséhez. Emellett továbbra is beruházunk olyan új technológiákba, amelyek célja ügyfeleink jobb védelme.”
A Verizon nem egyedül keres autóipari ügyfeleket. Júliusban felfedeztem az AT&T Atlanta-i Drive Stúdióját, ahol a cég mérnökei kutatnak. az autós összeköttetés jövője. Az AT&T vezeték nélküli funkciókat szeretne közvetlenül egy járműbe építeni, amit jelenleg nyolc autógyártóval kötött szerződésekkel: GM, Ford, Nissan, BMW, Volvo, Subaru, Audi és Tesla.
Úgy tűnik, mindenki az autóba szállt dollárt akarja. De érdemes befektetni? megtudjuk. A Digital Trends az elkövetkező egy-két héten át fogja lendíteni a Hum-ot. Térjen vissza hamarosan a teljes értékelésért!
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
