Igaz történet: 17 éves koromban igényeltem az első hitelkártyámat, hogy postai rendelés útján vegyek egy radardetektort. Apám ellenezte a vásárlást, és nem engedte, hogy használjam a kártyáját, ezért elfogtam egy hitelkártyát kérvényt, ami postán jött neki – azonos a nevünk –, és kitöltötte az enyémmel információ. Néhány héttel később nálam volt a kártyám és a detektorom.
Lenyűgözött a radardetektorok, és vezettem is néhányat az évek során: Uniden, egy Escort, az eredeti útlevél (olyan ipari formatervezés, amely még mindig az egyik legszexisebb technológia, amit valaha látott), és a tiszteletreméltó Valentine V1. Van egy perverz „a tudás hatalom” fajta izgalma abban, hogy jóval azelőtt észreveszi a zsarukat, hogy észrevennének, még akkor is, ha jóval a sebességhatáron belül vezet, vagy éppen a féklámpánál ül.
Ajánlott videók
Amikor összefutottam Ron Gividennel, az Escort PR-menedzserével CES tavaly januárban beszélgettünk a detektorok iránti kölcsönös szenvedélyünkről, és megvitattuk a detektortechnika jelenlegi állását. Gividen beleegyezett, hogy beállít a cég akkori zászlóshajójával, a Passport 9500ix-szel, és elvisz egy tesztvezetésre.
A 9500ix könnyen a leghalkabb detektor, amivel valaha vezettem.
A 9500ix piros vagy kék LED-ekkel kapható. Szerintem a kék határozottan hűvösebbnek tűnik, de a piros jobban megőrzi az éjszakai látást. Korábban felárat fizettek a kékért, de most ugyanazon az áron értékesítik őket, ezért válassza ki, amelyik jobban tetszik. Az egység szép bemutató/utazós csomagban érkezik, és egy alapos használati útmutatót és egy kisebb gyorstájékoztató kártyát, szélvédőrögzítést, négy tapadókorongot és egy tekercselt SmartCordot tartalmaz.
A Férfinak van néhány új trükkje, így az Escortnak is
Miután néhány éve detektor nélkül voltam, izgatottan vártam, hogy lássam, hogyan fejlődött a macska-egér játék, a rendőrség versus detektor, hogy lépést tartson az új technológiákkal és bevezesse azokat. A radarsávok, mint a szuperszéles KA, az azonnali bekapcsolási technológiák, mint a POP és a LIDAR (lézer) a jegyárusítás új eszközei. A legújabb fenyegetések észlelésén túl a 9500ix GPS technológiát is tartalmaz, amely egy elképesztő új csavart ad a kategóriának. Ezen túlmenően az Escort Live!-val a 9500ix a crowdsourcing-ba is bekapcsolódik, észlelési képességek készletét és valós idejű figyelmeztetéseket kap a többi vezetőtől a jegyekkel kapcsolatos fenyegetésekre.
Egy 500 dollárt nyomó detektor esetében a szélvédőrögzítést elfogadhatónak találtam, de semmi kiemelkedőt. Ez egy vékony fémdarab, amely az érzékelőbe csúszik, és különböző pozíciókban tartja, hogy különféle szélvédőszögekkel működjön. Az érzékelő nagyon könnyen kicsúszik a tartóból, amikor parkolás közben el akarja rejteni. Átvittem az érzékelőt a feleségem Toyota RAV4-je és az én Toyota Corollam közé, és a rögzítés mindkettőben kielégítően működött.
A Gividen tartalmazta az Escort SmartCord Live-ját is (99 dollár, 12 hónapos előfizetéssel), amelyet iPhone vagy Android verzióban rendelnek meg. Ez egy szuper hűvös eszköz, amely szó szerint megváltoztatja a termék tájképét, és erről egy kicsit részletesebben is kitérek.
A beállítás kulcsfontosságú
A múltban a radardetektor beállítása lényegében a hangerő és a fényerő beállítására, majd az autópálya és városi módok közötti választásra korlátozódott. A 9500ix azonnal megmutatja, milyen messzire jutott a technológia, és rengeteg konfigurációs lehetőséget kínál, mint például a hangos bejelentések megváltoztatása. be/ki, GPS be/ki, adott radarsávok blokkolása, választás a különböző megjelenítési és mérőmódok közül, a fényerő beállítása és több.
A GPS funkciókészlet része az Ön sebességének kiszámítása, az enyémet pedig úgy állítom be, hogy normál üzemmódban a sebességet jelenítse meg. További bónuszként azt tapasztaltam, hogy sokkal könnyebb csak egy kicsit jobbra mozgatni a szemem a sebesség ellenőrzéséhez, ahelyett, hogy lenézek és a sebességre összpontosítok. Riasztás esetén is hasznos, hogy pontosan lássa, milyen bajba kerülhet.
Ha fenyegetést észlel, az egység külön hangot ad ki az X, K, KA, POP és Laser számára. A beállítástól függően egy női hang is bejelentheti a zenekart, majd megjeleníthet egy szabványos oszlopdiagramot, vagy egy Expert-et mérő, amely egyszerre több radarfenyegetést jelenít meg/követ, vagy megjeleníti a radarjel pontos frekvenciáját kapott. Ideális esetben szeretném, ha létezne egy hibrid beállítás, amely a szabványos grafikont mutatja, ha csak egy jelet észlelt, de automatikusan átvált az Expert mérőre, ha több fenyegetést észlel.
A több LED tiszta, fényes, könnyen leolvasható kijelzőt biztosít minden fényviszonyok között, és soha nem vettem észre magam, hogy lássam, mit mond. Éjszaka automatikusan elsötétül, nehogy túl fényes legyen, és ne vonja magára a többi vezető figyelmét.
A SmartCord azért menő, mert fenyegetés észlelésekor villogó piros lámpával rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy az egységet rejtett „sötét módban” működtesse éjszaka, miközben továbbra is értesülhet a riasztásokról. Az intelligens vezetéken egy némító gomb is található, amely kényelmesen elhallgattatja a hosszas találkozásokat.
Finom a jó értelemben
Ha már vezetett érzékelővel, akkor tisztában van azzal, hogy milyen bosszantóak lehetnek a téves riasztások. A városon keresztüli vezetés egy állandó sorozat lehet sípol és melltartók ahogy a detektor minden ajtónyitót és kósza radarjelet jelez, kiszimatol. A 9500ix könnyen a leghalkabb detektor, amivel valaha vezettem.
Szintén fantasztikus, hogy a 9500ix összekapcsolja a radarérzékelést a GPS-szel, a riasztások pontos helyének használatával automatikusan tanulja meg a téves riasztásokat az Ön területén – majd hagyja figyelmen kívül azokat. Miután háromszor elhaladt ugyanazon a jelzésen, az egység sípol, és röviden kijelzi a „Tárolt” feliratot, és onnantól kezdve figyelmen kívül hagyja az adott helyen lévő riasztásokat. Mivel a radarjel frekvenciáját elemzi, továbbra is riaszt, ha egy zsaru véletlenül radarzik ugyanabban a helyen. Manuálisan is megjelölhet egy figyelmen kívül hagyandó helyet.
Néhány nap munkába járás után a 9500ix-em nem ad ki semmilyen hangot, és csak akkor kapcsol ki, ha tényleges fenyegetést észlel. Ez a játék megváltoztatja a detektort, és a radarérzékelés nirvánája: maximális észlelés minimális falsinggel.
Ha minden sofőr az úton fel lenne szerelve SCL-vel és Escort Live-val, valószínűleg soha többé nem kapna újabb jegyet.
A 9500ix rendelkezik egy automatikus érzékenységi funkcióval, amely a jármű sebességét használja az érzékelési tartomány beállításához; automatikusan maximálisra növeli az érzékenységet, ha gyorsabban vezet, és csökkenti a hatótávolságot, amikor mászkál a városban, így tovább küszöböli ki a bosszantó hamisságot. Ide tartozik az Escort is Forgalomérzékelő elutasítása (TSR) szoftver figyelmen kívül hagyja az egyes államokban használt forgalomáramlás-érzékelőket. Csak Ohióban több ezer vagy TSR van érvényben, ami hamis riasztás rémálma lenne a járművezetők számára
Természetesen a radardetektorral való vezetés nem garancia arra, hogy soha nem kap gyorshajtási jegyet; a rendőrség a radaron kívül más eszközöket is használhat a sebesség mérésére, és egy okos és türelmes zsaru még mindig leszögezheti, ha egy idő után Ön az első autó, amelybe radarjelzést talál. (A sötét, magányos éjszakai út a legveszélyesebb időszak, ahol egy szorgalmas és türelmes zsaru úgy tud magával rángatni, mint egy veszekedőt egy nagy fogással.) A cél az, hogy A detektornak elegendő hatótávolsága lesz ahhoz, hogy felvegye a jeleket, amelyek más járműveket követnek, mielőtt megközelítené a csapdát, és ami a hatótávot illeti, a 9500ix kiemelkedő.
Egy ideig az egyik „A sebességed van…” jelzőtábla egy K-sávos érzékelővel fel volt állítva munkába menet, így ellenőrizni tudtam a hatótávolságot és a vételt mind a helyhez kötött adó felé, mind attól távol. Még akkor is, ha a fegyver egy homlokzati úton volt, és kanyarokban és kanyarokban volt az utam, a 9500ix több mint 1,2 mérföldes távolságra riasztott. bőven volt ideje lelassítani, mielőtt célpont lett volna.
A környékemen a rendőrök többsége a rövidebb/újabb KA-sávot használja, és szinte mindig a KA figyelmeztetés az igazi. A 9500ix még rövidebb hatótávolsága ellenére is jóval az észlelés veszélye előtt figyelmeztet, jellemzően több mint fél mérföldnyire. Számos országos autópályánk is van, ahol a sebesség 60 és 35-45 között ingadozik városokon áthaladva, és a 9500ix felbecsülhetetlen értékűnek bizonyult, és rengeteg figyelmeztetést ad az előttünk lévő sebességkorlátozókra.
Frikki lézersugarak
Míg a 9500ix „több nagy teljesítményű lézerérzékelővel” rendelkezik, amelyek „maximális lézeres figyelmeztetést biztosítanak”, A lézert nagyon ritkán (ha egyáltalán) használják ott, ahol élek, és az egység csak a 3. lézer figyelmeztetést adta ki alkalommal; amelyek közül kettő téves riasztás volt. (Nyilvánvalóan bizonyos szögekből érkező napfény és a repülőterek közelében lévő műszerek megzavarhatják a lézeres érzékelést.) A lézer sokkal finomabb sugárral rendelkezik, és nagyon nehéz észlelni mielőtt ténylegesen célponttá vált volna, így amikor a lézert észlelik, egy trillázó "LASSÍTSD LE A POKOLT!" hangot ad ki, és a legjobb, ha először a féket ütöd, és rájössz a dolgokra a későbbiekben. Lézerrel általában alig kap egy esélyt, ezért gyorsan válaszoljon.
A GPS-vevő másik előnye, hogy a 9500ix több ezer piros lámpával és sebességmérő kamerával van előre feltöltve országszerte. Ha ezeknek a pontoknak a közelébe ér, a készülék iránynyíl és távolságszámlálás segítségével figyelmezteti Önt a problémára. Ez hasznos, ha egy új városban vezet, ügyelve arra, hogy véletlenül ne futtasson egy sárgát, és ne égjen le rajta.
A 9500ix egyben az első radar/lézerdetektor, amely frissíthető PC-hez vagy Mac-hez USB-n keresztül történő csatlakoztatással, lehetővé téve az adatok biztonsági mentését és az érzékelő firmware-ének frissítését, ha szükséges. Feliratkozhat az Escort DEFENDER adatbázisára is, így biztosítva, hogy detektora naprakész legyen a legfrissebb helyekkel. (A vásárláshoz 90 napos előfizetés tartozik.)
Felhős okosok
Bármilyen elképesztő is a 9500ix, a SmartCord Live (SCL) és Escort Live okostelefonos alkalmazás az észlelést a következő szintre emeli. Az SCL nagyon úgy néz ki, mint a hagyományos intelligens vezeték, de hozzáad egy USB-csatlakozást, amely kiválóan alkalmas a látszólag mindig haldokló iPhone 5 töltésére. Bluetooth-on keresztül csatlakozik az okostelefonodhoz, és ha csatlakoztatva van, más illesztőprogramok által generált figyelmeztetéseket küld, így pontos, valós idejű riasztásokat ad.
Megosztáskor a rendszer más illesztőprogramok által generált figyelmeztetéseket küld, amelyek pontos, valós idejű riasztásokat adnak.
Az alkalmazás teljes második képernyőként is szolgál a 9500ix számára, amely sebességet, radarsávot és erősséget ad. Kiválóan alkalmas az érzékelő beállításainak módosítására is, mivel minden változtatás azonnal átkerül a telefonról az egységre.
Ahogy az Escort mondja: „Az ESCORT Live!-val Ön és sofőrtársai azonnal automatikusan kommunikálnak a radarral/lézerrel kapcsolatos találkozásokról, így biztosítva a legfrissebb és legpontosabb védelmet az úton. Képzeld el, hogy több millió más sofőr segít intelligensebben vezetni!” Nem túlzás azt állítani, hogy ha minden Az úton lévő sofőr SCL-lel és Escort Live-val volt felszerelve, valószínűleg soha nem kapsz újabb jegyet újra.
Escort vs. Szerető
Lehetetlen a csúcskategóriás detektorokról beszélni anélkül, hogy ne hasonlítanák össze a tiszteletreméltó Valentine V1-gyel. A V1 két lényeges dologban különbözik a 9500ix-től; 1) külön, hátrafelé néző radarvevővel rendelkezik, amely javítja a radar hátulról történő vételét, és 2) híres iránynyilaival. Ha egyszer V1-el vezetett, gyorsan megszereted ezeket az iránynyilakat, és hazudnék, ha nem ismerném be, hogy bárcsak a 9500ix-be beépítenék ezt a technológiát.
Egy mérföldnél nagyobb észlelési tartományok esetén sokszor elgondolkodom azon, honnan jön a fenyegetés. Úgy érzem azonban, hogy a 9500ix GPS-technológiája és a nagymértékben csökkentett téves riasztások, valamint az SCL-funkciók végső soron kiváló teljesítménnyel és barátságosabb napi vezetési társsá teszik.
Megéri az árat a megtakarított pénzért
Mióta az elmúlt hónapokban a 9500ix-szel vezettem, három konkrét eset jut eszembe ahol 15-tel vezettem a határon túl, és volt időm visszapattanni, mielőtt behajóztam volna a katonába Kilátás. Csak egy ilyen „megtakarítás” azonnal kifizeti a 9500ix megtakarított biztosítási díjakat és bírságokat. Ha korábban nem volt érzékelője, vagy egy ideje nem frissítette a sajátját, akkor le fog lepődni a Passport 9500ix belsejében található technológián. Ha egyszer vezet eggyel, meztelennek és kiszolgáltatottnak fogja érezni magát anélkül.
Nagyon ajánlott.
Szerkesztői ajánlások
- A legjobb radardetektorok
