A koncepcióautók, mint a Mercedes-Benz EQ ezüst nyíl lenyűgöző betekintést engednek egy autógyártó jövőjébe, és bepillantást engednek abba, hogy mi zajlik az őket tervező emberek fejében. A Digital Trends, aki szeretne többet megtudni, leült Gorden Wagenerrel, a Mercedes-Benz formatervezési vezetőjével, hogy beszéljen a második generációs CLA, és megtudhatja, hogy az olyan technológiák, mint az elektromosítás és az autonómia, hogyan alakítják majd a vállalat közelgő sztárjait.
A eredeti CLA A 2013-ban bemutatott modell büszkén tűnt ki a Mercedes történetének egyik leginkább dizájnvezérelt modelljeként. Nehéz volt létrehozni egy nyomon követést?
Gorden Wagener: Először is, nagyon szórakoztató CLA-t tervezni. Ez egy tervező autója; úgy néz ki, mint egy tervezői vázlat. Az új autó nagyon közel áll a vázlathoz. Ez a tervezési folyamat lényege, hogy minden projektben megragadjuk az eredeti vázlat érzését.
Ajánlott videók
Az autó új platformon van, és eléggé megnőtt. Olyan, mint egy emberi szépségbálvány, és szexisebb, mint valaha. Ez az, amit mi emberek általában szeretünk. A CLA-t egy teljesen új generációba hozza. Másrészt a dizájn tisztasága természetesen nagyon high-tech.
Összefüggő
- Most nagyobb szükségünk van a javításhoz való jogra vonatkozó törvényekre, mint valaha
- A Tesla több elektromos autót szállított 2019-ben, mint bármelyik előző évben
- A Mercedes-Benz elektromos EQC-je szegmensében az egyik legolcsóbb autó
Ha előre tekint, hol szeretné átvinni a Mercedes formanyelvét?
nem fogok dobni Érzéki tisztaság túl a fedélzeten. Nagyon fontos, hogy egy luxusmárka jelentős stílussal rendelkezzen. Mi voltunk az elsők, akik feltalálták ezt a letisztult, időtlen tervezési nyelvet.
„Nagyon fontos, hogy egy luxusmárkának jelentős stílusa legyen.”
Luxuscég vagyunk. Korábban egy hagyományos luxuscég voltunk, az apák, de nem a gyerekek márkája, mára a dizájn révén modern luxuscéggé alakítottuk magunkat. Miért változtatnám meg ezt az identitást? Az általános elképzelésen és a mögötte rejlő filozófián nem változtatok, de ezt természetesen tovább kell fejlesztenem. Látjuk a Sensual Purity 1.0-t, 1.5-öt stb.; olyan, mint egy operációs rendszer. A következő S-osztály 3.0 lesz. Tovább fogjuk tolni, de holnap nem csinálunk 90 fokos fordulatot, mert az rossz lenne.
Ha már a tervezési nyelv fejlődéséről beszélünk, az akkumulátor-elektromos EQC A 2018-ban bemutatott termék hagyományosabbnak tűnik, mint az olyan riválisok, mint a Jaguar I-Pace. Ez szándékos volt?
Tudatosan kezdtük a GLC szegmens, amely a legkeresettebb szegmensünk. Az emberek szeretik a terepjárókat, és szeretik ezt a szegmenst. Sok a hangerő ebben a szegmensben, így nem volt gond így kezdeni.
Úgy látja, hogy a villamosítás és az autonómia új tervezési lehetőségeket teremt?
Bőven. Olyan izgalmas időszak ez. Az elkövetkező 10 évben többet cserélünk az autón, mint valaha, úgyhogy nagyszerű a vezetőülésben ülni, miközben minden megtörténik.
Az autonómia több fedélzeti szórakoztatást és infotainment technológiát tesz lehetővé, így az autó ezen keresztül átalakul. Nem holnap, hanem fokozatosan. Mindenki úgy beszél az autonómiáról, hogy „ok, holnap mindannyian autonóm módon vezetünk”. Nem, ez így nem fog megtörténni. Ez egy fokozatos folyamat lesz. Ez eltart egy ideig.
„A főáramú szegmenst fenyegeti az a veszély, hogy nyilvános villamossá válik. És nem akarunk villamosokat építeni.”
Az autó jelentése megváltozik. Gondoskodnunk kell arról, hogy ne változzon túl sokat. Végül az autót továbbra is élvezetes vezetni, de a technikán keresztül különböző példaképeket láthatunk majd. Az autonóm részt, az ingázást nagyvárosi környezetben fogjuk látni. Ott ez egy remek megoldás. De mindenki meg akarja osztani? nem hiszem. A gazdag emberek számára a biztonság és a biztonság számít.
Sokan szeretnének magánéletet, biztonságot és így tovább. Szeretik, ha saját dolguk van, amit önállóan, de manuálisan is lehet vezetni. Nagy különbséget látok a luxus és a mainstream szegmens között. Fennáll a veszélye, hogy nyilvános villamossá válik. És nem akarunk villamosokat építeni. Mindig ügyelünk arra, hogy a dolgok luxusoldalán maradjunk.
Szerkesztői ajánlások
- A Mercedes-Benz bevezeti autóiba a ChatGPT hangvezérlést
- Tanulmány: Az Apple CarPlay-t használó autósok figyelme jobban elterelődik, mint az ittas vezetők
- A Mercedes-Benz szeretné tudni, mit vár el egy önvezető autóval való utazástól
- A Volkswagen számára az elektromos ID.3 több, mint egy új autó. Ez egy új fejezet
- Az erős, csúcskategóriás elektromos autók 40%-kal nagyobb valószínűséggel esnek ütközésbe, mint a gázüzemű modellek
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
