Az útdíj kissé kényelmetlen szükségszerűség. A lassulások és a szűk keresztmetszetek miatt nagy forgalmat okozhatnak. De ez az egyik legfontosabb módja annak, hogy az irányító testületek megadóztassák az utak használatáért felelős vezetőket, miközben bevételt generálnak az utak karbantartásáért.
A főbb utakon a fizetőtereken tapasztalható lassulások és torlódások mérséklése érdekében az állami autópálya-hatóságok elektronikus útdíjtáblázatokat vezettek be. Ha feliratkozik ezekre az e-címkékre, a járművezetőknek nem kell megállniuk az útdíjnál, és fizikailag át kell adniuk egy kis készpénzt, hogy büntetés nélkül áthaladjanak. Azok számára, akik a keleti parton és a közép-nyugat nagyobb részein élünk, ott van az EZPass, míg Kaliforniában a FasTrak, Texasban a TxTag, Floridában pedig a SunPass.
Ajánlott videók
Most, Audi ezt a technológiai koncepciót még tovább akarja vinni azáltal, hogy járműveibe integrálja az elektronikus útdíjtáblázat technológiát, kezdve a feltörekvőkkel e-tron
. Ingolstadt legjobbjai a Gentex Corporationnel közösen nemrégiben bejelentették, hogy a vadonatúj Audi Az e-tron új „integrált útdíjmodul-technológiát” fog tartalmazni, amikor jövő héten debütál San Franciscóban. Az Audi mérnökei által hivatalosan megalkotott „Integrated Toll Module” vagy „ITM” a jármű és az infrastruktúra közötti kapcsolat terén elérhető legújabb technológia.Az Audi ITM-je lényegében átveszi az összes fent említett elektronikus és vezeték nélküli útdíj-címke koncepcióját, és magába az e-tronba integrálja ezt a technológiát. A rendszer egy útdíj-transzpondert helyez el az autó visszapillantó tükrébe. Innentől a sofőrök párosíthatják járművüket vezeték nélküli útdíjfiókjaikkal, így nincs többé szükség szerelje fel és kezelje a fizikai elektronikus címkéket a szélvédő felső részén vagy az első jogosítványon lemez.
A Gentex egyébként az a cég is, amely a márkát automatikusan elsötétülő tükrökkel látja el minden Audi járműhöz.
Az Audi azt reméli, hogy ez az új „Integrált útdíjmodul” megkönnyíti az útdíjfizetést a sofőrök számára, különösen azoknak, akiknek több fiókot kell kezelniük, ha egynél több államon keresztül utaznak. Ezenkívül az Audi azt állítja, hogy a rendszer már kompatibilis az ország meglévő útdíjhivatalaival, és a sofőrök minden nehézség nélkül regisztrálhatnak folyószámlát.
A vezeték nélküli csatlakozási és adatkommunikációs technológiák az autóiparban megjelent legújabb innovációk közé tartoznak. Kezdetben a technológia célja az volt, hogy az egyes autók „beszéljenek” egymással, lehetővé téve a mérnökök számára a járműadatok felhasználása valós idejű forgalmi frissítések biztosítására más vezetők számára, miközben javítja az utat biztonság. Most a technológia tovább fejlődik, ahogy az autógyártók és az útügyi hatóságok keresik a módokat a közúti infrastruktúra fejlesztésére.
A teljesen új Audi e-tron maga a tervek szerint jövő hétfőn, szeptember 17-én debütál San Franciscóban. Várhatóan egy teljesen elektromos, ötszemélyes, közepes méretű crossover SUV lesz (lényegében a Tesla Model X versenytársa), és a három egyike akkumulátoros elektromos járművek a tervek szerint 2020-ra gyártják. Ez lesz az első olyan jármű a vállalat portfóliójában, amely integrált útdíjmodullal rendelkezik.
Szerkesztői ajánlások
- 2024-es Audi Q8 e-tron első vezetési áttekintése: 300 mérföldes luxus elektromos cirkáló
- A Sonos-Audi együttműködés nem olyan izgalmas, mint reméltük
- Az Audi elektromos 2022 Q4 E-Tronja nagy technológiát és sok helyet tartalmaz kompakt csomagolásban
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- Az Audi új A3 Sedanja elsajátít néhány technikai trükköt nagyobb testvéreitől
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
