2016-ban a Volkswagen futurisztikus koncepcióautó-családot alapított I.D. néven. Először egy Golf méretű hatchbacket láttunk, majd egy crossovert a gyorshátú tetővonal, az emblematikus hátsó motoros busz modern értelmezése, és egy csúcskategóriás szedán, amely hamarosan a cég élére kerül. Felsorakozni. A Pikes Peakre tervezett versenyautó R kivételével minden I.D. a MEB nevű moduláris platformon közlekedik.
„Valódi piac van az elektromos autóknak. Csak meg kell értenünk, mit szeretnének látni az ügyfelek” – mondta Christian Senger, a Volkswagen e-mobilitásért felelős vezetője a Digital Trendsnek. Norvégiát, ahol az új autók 30 százaléka árammal működik, mint kiváló példa.
Ajánlott videók
„A támogatás nem minden. Reméljük, hogy vannak még elérhető támogatási programok, de az üzleti eset nem erre épül.”
A MEB lehetővé teszi a Volkswagen számára, hogy különböző típusú elektromos járművekkel kísérletezzen, és megnézze, mi működik. Elég rugalmas ahhoz, hogy bármit alátámasszon a
I.D. ferdehátú hoz Vizzion, ami nagyjából akkora, mint Az Audi impozáns A8-asa.Összefüggő
- A VW álcázott formában mutatja be következő elektromos autóját
- A Maserati elektromos hajtású lesz, és egy 1200 lóerős luxuskupéval kezdődik
- A VW végül márciusban mutatja be elektromos ID.Buzz sorozatgyártású modelljét
A I.D. Zümmögés A MEB platform megerősített továbbfejlesztésén a Volkswagen egy hétüléses SUV-t is fel tudna építeni. Atlasz.
Az elmúlt években a kormányzati ösztönzők fellendítették az elektromos és hibrid járművek értékesítését olyan kulcsfontosságú piacokon, mint Európa és az Egyesült Államok. Sok autógyártó kétségbeesetten SOS jelzéseket küldött tavaly, amikor az amerikai kormány bejelentette, hogy véget vethet az ösztönző programnak, mert aggódó az eladások szabadesésbe kezdenének. A Volkswagen nem fogad az ösztönzőkre, hogy népszerűvé tegye elektromos autóit.
„A támogatás nem minden. Reméljük, hogy vannak még elérhető támogatási programok, de az üzleti eset nem erre épül. Képzeld el, amikor a Volkswagen azt mondja, hogy évente egymillió elektromos autót tervezünk; akkora, mint néhány OEM. Lehet-e vállalkozást alapítani a támogatások elnyerése vagy az állami támogatási programok alapján? Dehogyis – megölné magát – mondta Senger.
A mérnökök sem zárják be magukat egyetlen cellatípusba. Az autóipar legfényesebb elméi egyetértenek abban, hogy a lítium-ion akkumulátorcsomagok a belátható jövőben elektromos járműveket fognak hajtani, de ugyanezek az elmék Keményen dolgozunk hogy a szilárdtest akkumulátorok valósággá váljanak.
Elméletileg a MEB különböző típusú akkumulátorokkal kompatibilis, amíg a csomag alapmérete változatlan marad. Készen áll az autonóm vezetésre is ötödik szint 2025-ben vagy 2050-ben érkezik. A mérnökök elegendő helyet hagytak a platformon a hatalmas ECU-k felszereléséhez, amelyek egy önmagát meghajtó autó programozásához szükségesek.
A mérnökök helyet hagytak a MEB platformon a hatalmas ECU-k telepítéséhez, amelyek egy önmagát meghajtó autó programozásához szükségesek.
Eddig határozott családi hasonlóság kapcsolta össze az összes fogalmat – még az R-t is, annak ellenére, hogy ez egy egyedi modell, amely nem osztozik a földhözragadtabb testvéreivel. Egyes stílusjegyek áttérnek a koncepcióról a gyártásra, de a végtermékek másképp nézhetnek ki, mint a tervezési tanulmányok, amelyekben a stylistok továbbra is változtatásokat hajtanak végre.
„A legtöbb I.D. az autóknak még nincs dizájnfagyása. Ha megnézzük az elmúlt másfél év autóinak megjelenését, ez egy evolúció volt, és feltételezem, hogy folytatja a tervezési nyelv optimalizálását” – mondta a Digitalnak Hinrich Woebcken, a Volkswagen of America főnöke Trendek.
A Volkswagen megkezdi az I.D. ferdehátú – ez a név talán nem tér át a gyártásra – 2019-ben. A Crozz nem sokkal ezután következik, és ez tudott össze kell szerelni a cég Chattanoogában, Tennessee államban, a gyárában. A Buzz az évtizedforduló után érkezik, a Vizzion pedig 2022-ben zárja le a modell offenzíva első részét.
Woebcken elárulta, hogy riválisaihoz hasonlóan a Volkswagen is azt fontolgatja, hogy előfizetéses szolgáltatást indít az Egyesült Államokban. Ez egy lehetőség továbbra is az asztalon, de csapata még nem hozott végleges döntést. Woebcken, Senger és más döntéshozók, akikkel beszélgettünk, megjósolják az I.D. autók segítenek átalakítani a Volkswagent, hasonlóan a eredeti Golf tette, amikor átvette a stafétabotot a tiszteletreméltó Bogártól.
„Lerövidítettük a fejlesztési időt. Ez egy négy éves program. Új platformot, új hajtásláncot és új elektronikát tervezünk. Általában nem kombinálja mindezt. Annak érdekében, hogy valóban újraalkothassuk a Volkswagent, úgy döntöttünk, hogy mindezt együtt csináljuk” – zárta Senger.
Szerkesztői ajánlások
- A Volkswagen ID.7 azt mutatja, hogy nem kell minden elektromos autónak SUV-nak lennie
- A teljesen elektromos BMW i7 egy kerekes házimozi
- A Volkswagen Bus visszatért, és ezúttal elektromos
- Színváltós fényezéssel ellátott elektromos autót mutat be a BMW a 2022-es CES-en
- A 2023-as BMW iX M60 elektromos, tágas és meglepően gyors
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
