A Jaguar herkulesi erőfeszítéseket tesz, hogy felvegye a versenyt a németekkel a luxuspiacért, és – mint kiderült – a túlélésért.
Már beszámoltunk a Jaguar Land Rover azon tervéről, hogy a következő öt évben négy új modellt adnak ki, de ezek közül a legfontosabb, az X760 és C-X16 néven ismert kompakt szedán 2015-ben érkezik.
Ajánlott videók
Egy interjúban AutocarA Jaguar globális márkaigazgatója, Adrian Hallmark elmondta, hogy kritikus volt, hogy a Jag „a legfejlettebb, leghatékonyabb és legkifinomultabb autót építse meg ebben a szegmensben. Nem majdnem olyan jó, mint, de jobb, mint a világ legjobbja.”
Ez nem csak marketing beszéd kérdése, mert a Bernstein Research nemrégiben megjelent jelentése szerint egy A Jaguar Land Rover meg nem nevezett ügyvezetője elismerte, hogy a legjobb az egyetlen választás, mivel a Jaguar 60 000 darabon nem életképes [per év]. Ha az X760 meghibásodik, valószínűleg ez lesz a márka vége.”
Ez teszi az X760-at és az azt követő változatokat a brit sportautók jövőjének igazán titáni pillanatává – szójátéknak szántuk.
Szerencsére az összes új Jag modell – de különösen az X760 – ígéretesnek tűnik. A Range Roverrel közösen megosztott, teljesen alumíniumból készült prémium könnyűszerkezetes architektúrára épülő belépő szintű Jag könnyűnek ígérkezik, és a kanyarokban agresszívnek ígérkezik.
A Jag megújult hangsúlyt fektet a technológiára is, a hibrid hajtásláncok opcionálisak minden hamarosan megjelenő modelljénél. Ez szilárd hatékonyságot és környezettudatosságot ígér, ami talán kiemelkedő minőséget jelenthet a luxuskompakt versenytársakkal szemben.
Hallmark azt is elmondta, hogy az új X760 „a legmagasabb szintű technológiával lesz tele, amit valaha is használtak szegmens.” A konkrétumok nyilvánosságra hozatala nélkül nehéz megmondani, mi lehet ez, de remélem a lézereket és hologramok.
Lehet, hogy csak ezekre a dolgokra van szükségük, mert a luxuspiacon hihetetlenül kiélezett a verseny. A Jag X760-as kompakt szegmensét jelenleg a német „nagy három” uralja: a BMW, az Audi és a Mercedes.
A BMW 3-as sorozat, a Mercedes C-osztály és az Audi A4 jelenleg 1,15 millió darabot tesz ki az évente eladott 1,3 millió kis luxusautóból. A Jaguar, a Cadillac, az Acura, a Lexus, az Infiniti és még néhány másik személy jelenleg a szegmens fennmaradó 150 000 járműjéért küzd.
A Jaguar optimizmusára nemcsak az új autó potenciális minősége, hanem a márka is ad okot elismerést és annak lehetőségét, hogy a piac bővülésével több eladást érhet el, különösen az országban Kína.
A Jag további profitra is képes lesz az ugyanazon a platformon alapuló modellek eladásával. Az új Range Rover Evoque XL ugyanazt a platformot és teljesen alumínium architektúrát fogja használni, mint az X760. Ez döntő mértékben növelheti az értékesítési mennyiséget és a presztízst a gyorsan bővülő luxus CUV-szegmensben – még akkor is, ha bármilyen Range Rover autóplatformon eretnekség.
A tervek szerint 2018 előtt megjelennek az X760 kombi és kupé változatai is, így a Jag minden lehetőséget megad arra, hogy visszakapja a németek eladásait.
A legutóbbi brit csatában nagy a tét, és az egyik legikonikusabb autómárka sorsáról van szó. A Jaguar azonban esélyt ad magának a harcra azzal, hogy reményeik szerint egy utolsó napi Spitfire lesz.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
