A Mercedes-AMG GT S meg tudja tartani magát egy pályán, amit első kézből tudtunk meg a pálya során 2016 Car Awards tesztelése. Most azonban a Mercedesnek van egy új verziója, amely nem csak a pályán való vezetésnél kényelmes, hanem erre készült.
A 2018-as Mercedes-AMG GT R e heti bemutatásakor viselt zöld árnyalatát nem csak azért választották, hogy felhívják a figyelmet. „AMG Green Hell Magno”-nak hívják, ami a Nüburgringre utal. A „zöld pokolként” ismert német versenypálya az, ahol a Mercedes (és úgy tűnik, minden más autógyártó) tökéletesíti az új modellek kezelését. A „Ring” utáni festékszín elnevezése dicsekvésnek tekinthető, de a Mercedes és a házon belüli AMG tuner ezt alátámasztja. A GT R leszállt hólyagos 7:10,9 kör, sokakat megverve szuperautók.
Míg a név összetévesztéshez vezethet egy bizonyos Nissan, semmivel sem téveszthető össze az AMG GT R. A „Panamericana” hűtőrács először a AMG GT3 versenyautó jellegzetesebb és agresszívabb megjelenést kölcsönöz neki. Az első sárvédők szénszálból készültek, és 1,8 hüvelykkel szélesebbek, mint az AMG GT S-nél, míg a hátsó sárvédők alumínium hosszabbítókkal rendelkeznek, amelyek 2,2 hüvelykkel szélesítik őket. Ez lehetővé tette az AMG számára, hogy kiszélesítse a nyomtávot, és nagyobb, 20 hüvelykes kerekeket szereljen fel. A hátsó részt nagyméretű hátsó légterelő és központi kipufogónyílás díszíti.
Összefüggő
- A jelentés szerint a Mercedes-AMG GT 73 plug-in hibrid 805 lóerős lesz.
- Mercedes-AMG GT 4 ajtós Nürburgring körrekordja (valahogy)
A mutatós karosszéria alatt az AMG aerodinamikai trükköket alkalmazott. Az alvázon, a motor előtt egy szénszálas csappantyú található, amely lefelé mozdul, amikor az autó Race módban eléri az 50 mérföld/órás sebességet. Ez megváltoztatja a légáramlást, és segít leszívni az autót az útra. Vannak aktív rácsredőnyök is, amelyek a légellenállás csökkentése érdekében záródnak, és kinyitnak, ha extra légáramlásra van szükség a motor hűtéséhez. Hátul az AMG dupla diffúzort adott, és egy lyukat vágott a hátsó lámpák közé, hogy kiengedje a hőt a kipufogóból.
Az erő ugyanabból a 4,0 literes, ikerturbós V8-asból származik, amelyet a többi AMG GT változatban is használnak. A GT R-ben 577 lóerőt és 516 font forgatónyomatékot ad le, a GT S 503 LE és 479 lb-ft, valamint a 2017-es új alapmodell 456 LE és 443 lb-ft teljesítményéhez képest. Ezt az erőt egy hétfokozatú automata sebességváltó továbbítja a hátsó kerekekhez. A Mercedes szerint a GT R 3,5 másodperc alatt gyorsul 0-60 mérföld/óra, végsebessége pedig 198 mérföld/óra.
Az alváz is kap néhány frissítést, beleértve a hátsó kerék kormányzási rendszerét. 62 mérföld/óra alatt a hátsó kerekeket az elülsőkkel ellentétes irányba fordítja a mozgékonyság növelése érdekében, nagyobb sebességnél pedig az első kerekekkel azonos irányba a stabilitás érdekében. A menüben szerepel még egy adaptív felfüggesztés, valamint kilenc programozható fokozatú kipörgésgátló.
A 2018-as Mercedes-AMG GT R idén nyáron kerül forgalomba az Egyesült Államokban, ára 157 995 dollártól kezdődik. Ez 44 600 dolláros prémium az alap AMG GT-hez képest, de az extra teljesítmény és a Nürburging-hit miatt megérheti a gazdag vásárlók számára.
Stephen Edelstein 2017. június 4-i frissítése: Hozzáadott árak és nürburgi köridő információk.
Szerkesztői ajánlások
- Az Audi R8 nem elég kemény neked? Nézze meg az LMS GT2 versenyautót
- A versenyzésből levont tanulságokkal a Mercedes-AMG a következő szintre emeli a GT R sportautót
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
