A teljes útmutató a motorsportokhoz

FIA Endurance Világbajnokság

Ami: Az állóképességi verseny éppúgy szól az utazásról, mint a célról. A sebesség fontos, de a sofőröknek és az autóknak órákig tartó büntetést kell túlélniük mindenféle időjárásban és néha sötétben is. Az FIA Endurance Világbajnokság (WEC) a vitathatatlanul legnehezebb versenyt, a Le Mans-i 24 órás versenyt tartalmazza. Ez egyben technológiai tégely is, a csúcstechnológiás hibridekkel a győzelemért küzdenek, és bebizonyítják, hogy a hatékonyság és a teljesítmény nem feltétlenül zárja ki egymást.

Az autók: A csúcson a „prototípusok” több osztálya található, a célra épített versenyzők, amelyek semmiben sem osztoznak a sorozatgyártású autókkal. A főszerepet az LMP1H hibridek jelentik, amelyek műszakilag a legkifinomultabb versenyautók közé tartoznak a bolygón. Hibrid hajtásláncaik visszanyerik a pazarló energiát, hogy átmenetileg növeljék a teljesítményt. Az Audi, a Porsche és a Toyota autóinak kialakítása is nagyon eltérő, mindegyik a maga módján feszegeti a technológia határait.

A WEC gyártási alapú GT autókat is tartalmaz. Ez az, ahol az olyan autók, mint a Chevrolet Corvette, a Porsche 911 és az Aston Martin Vantage bizonyítják, hogy márkáik teljesítménye több, mint pusztán marketingfelhajtás. Ebben az évben a Ford GT visszatér a versenyzésbe, 50 évvel azután, hogy az eredeti GT40 legendás első Le Mans-i győzelme volt.

Hol lehet megnézni: A 2016-os WEC a 6 Hours of Silverstone-szal kezdődik az Egyesült Királyságban április 17-én. A közvetítések általában a Fox Sports 1-en és a Fox Sports 2-n sugározhatók, vagy élőben is közvetíthetők a sorozat honlapja.

FIA Forma-1-es világbajnokság

Ami: A Forma-1 a világ legrangosabb motorsportjának tartja magát, és ezzel az állítással nehéz vitatkozni. A nyitott kerekű formulaautókat pusztán a teljesítményre építik, és rendszeresen elérik a 200 mph-nál nagyobb sebességet a pályán. A legjobb csapatokat istentelen mennyiségű készpénz támogatja, és a sorozat a gazdagság menedékhelyeit látogatja meg, például Monacót és Abu Dhabit. Ha hozzáadjuk a legendás pilótáktól, például Jackie Stewarttól és Ayrton Sennától teli mesés múltat, akkor egyértelmű, hogy az F1-nek sok mindene van.

Az autók: A Forma-1-ben a „képlet” az autótervezés szabályaira utal. A 2014 óta érvényben lévő képlet egy hibrid „erőegység” köré épül, amely egy 1,4 literes turbófeltöltős V6-osból áll, elektromos rásegítéssel, amely kinetikus energiából vagy többlethőből származó energiát használ. Jelenleg négy motorgyártó – a Ferrari, a Honda, a Mercedes-Benz és a Renault – biztosítja a 11 csapat hajtásláncát.

Még ha egy csapat nem is építi a saját motorjait, akkor is meg kell terveznie a saját futóművét, ami gyakran fél siker az F1-ben. Az aerodinamika is ugyanolyan fontos, mint az erő, ezért az összes légterelő és egyéb furcsán kinéző apróságok ráragadtak az autókra. Az F1-es autók „ellenállás-csökkentő rendszerekkel” is rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik a pilóták számára, hogy beállítsák az aerodinamikai elemeket, hogy megkönnyítsék az előzést a kijelölt zónákban.

Hol lehet megnézni: A 2016-os F1-es szezon március 18-án kezdődik az Ausztrál Nagydíjjal. Az F1 még nem részletezte a 2016-os amerikai televíziós közvetítéseket, de tavaly megosztották az Univision és a CNBC vagy az NBCSN között. Van néhány online streamelési lehetőségek. Mivel a világ minden táján zajlanak az F1-es versenyek, az Egyesült Államokban gyakran furcsa napszakokban vagy éjszaka is zajlanak, ezért készüljön fel néhány késői éjszakára, ha mindet el akarja érni.

IMSA WeatherTech SportsCar Championship

Ami: Az IMSA az International Motor Sports Association rövidítése, de a sportautó-bajnoksága teljesen amerikai. Ez a legjobb állóképességi versenysorozat az Egyesült Államokban, olyan hosszú távú versenyekkel, mint a Rolex 24 Daytonában és a 12 Hours of Sebring, valamint rövidebb futamok számos ikonikus amerikai pályán. A tekintélyes WEC-hez hasonlóan a prototípusok és a sorozatgyártású modelleken alapuló GT autók keverékét is tartalmazza.

Az autók: A prototípusok sorába tartoznak a brutális Corvette és Ford EcoBoost Daytona prototípusok, valamint a műszakilag kifinomultabb P2-es autók. A két kontrasztos stílus érdekes versenyzést tesz lehetővé. A sorozatgyártású autók csúcskategóriája a GTLM, amelyet többek között Corvette-ek, Porsche 911-ek, Ford GT-k és Ferrarik népesítenek be.

A mezőnyt két alacsonyabb szintű osztály zárja: a Prototype Challenge, amely egyforma Chevy-t tartalmaz. V8-as meghajtású prototípusok és GTD, amely GT autókból áll, amelyek teljesítménykorlátozása nagyobb, mint GTLM.

Hol lehet megnézni: Az IMSA szezon a Rolex 24-el indul Daytonában január 28-án, és 12 versenyt foglal magában. A tudósítások a Fox Sports 1-en és a Fox Sports 2-n sugároznak. Ráhangolhat az IMSA rádióra (Sirius 117-es csatorna), vagy ellenőrizze a sorozat YouTube-csatornája a legutóbbi versenyvideókhoz.

NASCAR Sprint Cup sorozat

Ami: Kezdődött azzal, hogy a bakancsosok szedánokat szedtek fel, hogy lehagyják a zsarukat, strandokon és primitív földes utakon ápolták, és mára az Egyesült Államok egyik legnagyobb látványsportja. A NASCAR hangos, és hiányzik a finomság, ezért lehet, hogy a motorsportok közül a legsztereotipikusabban amerikainak tartják.

Az autók: Lehet, hogy a NASCAR a Stock Car Auto Racing Országos Szövetsége, de a mai NASCAR versenyzőkről nincs semmi készlet. Minden autó csővázas alvázat és nagy furatú V8-asokat használ, amelyek több mint 700 LE-t küldenek a hátsó kerekekre. Chevrolet SS, Ford Fusion és Toyota Camry jelvényt viselnek, de semmi közük nincs a megvásárolható változatokhoz.

Bár lehet, hogy nem sok közös vonásuk van a valóban „készlet” autókkal, a NASCAR versenyzők is nagyon különböznek más, erre a célra épített versenygépektől. A NASCAR Sprint Cup autója meglehetősen nehéz egy versenyző számára, viszonylag kifinomult fékekkel és aerodinamikával. Ez meglehetősen nehezen kezelhetővé teszi őket, és arra ösztönzi a szűk alakzatokban való futást, ami viszont gyakran látványos összeomlásokat eredményez, ha a dolgok rosszul mennek.

Hol lehet megnézni: A NASCAR legjobb sorozata a Sprint Cup, a legfontosabb eseménye pedig a szezonnyitó, a Daytona 500. Február 21-én kerül sor egy hét kvalifikációs esemény után. A NASCAR lefedettsége a Fox Sports hálózatok és az NBCSN között váltakozik, és a teljes futamismétlés elérhető a sorozat honlapja.

Verizon IndyCar sorozat

Ami: Lehet, hogy hallott már az Indianapolis 500-ról, de nem tudhatja, hogy egy egész versenysorozat áll a legendás esemény mögött. Ahogy a név is sugallja, az IndyCar egy sorozat a nyíltkerekű versenyzőknek, akik minden Memorial Day hétvégén Indyben versenyeznek. Amikor nem a „The Brickyard” néven ismert pályán vannak, az IndyCar versenyzői egy keveréken küzdenek meg. NASCAR-stílusú oválisok és hagyományosabb közúti pályák, sőt ideiglenes utcai pályák is városok.

Az autók: Nyitott kerekű kialakításukkal az IndyCarok felületesen a Forma-1-es autókra hasonlítanak, bár nem annyira bonyolultak. Nem éppen lomposak azonban, tekintve, hogy akár 235 mérföld/órás sebességet is elérhetnek Indy oválján. A sorozatszabályok ikerturbófeltöltéses, közvetlen befecskendezéses V6-os motorokat írnak elő. A pályától függően 550-700 lóerőt is gyártanak, és vagy a Chevrolet-től vagy a Hondától származnak.

Minden csapat ugyanazt az olaszországi Dallara alvázat használja, de a motorgyártók által szállított karosszériakészleteket használnak, amelyeket „aero kiteknek” neveznek. Ennek a rendszernek az volt a célja, hogy segítsen jobban megkülönböztetni a Chevyt és Honda-motoros autók, de tavaly problémásnak bizonyultak, amikor a Honda összetett készlete nem működött, és több, a Chevy készletének alacsony légellenállású változatával felszerelt autó is részt vett hajmeresztően. balesetek.

Hol lehet megnézni: A szezon első versenyét a floridai St. Petersburgban rendezik március 13-án. A versenyközvetítések felváltva jelennek meg az ABC és az NBCSN között, ezért ellenőrizze a menetrend látni, hogy mi az.

NHRA gyorsulási verseny

Ami: Felejtsd el Dominic Torettót, a National Hot Rod Association (NHRA) drag-versenyzői valóban negyed mérföldet élnek meg egyszerre. Az Egyesült Államokban a gyorsulási verseny fő szervezőjeként az NHRA az egyenes vonalú sebességről és a brutális erőről szól.

Az autók: Valójában több mint 200 profi és amatőr versenyzői osztály vesz részt az NHRA versenyében, 15 csoportba sorolva. „eliminátoroknak” nevezett kategóriák. A rövidség kedvéért maradunk az első háromnál: Pro Stock, Funny Car és Top Üzemanyag.

A Top Fuel autók a leggyorsabb drag-versenyzők, kevesebb mint 3,8 másodperc alatt futják meg a negyed mérföldet, és akár 330 mérföld/órás sebességet is elérhetnek. Ezt kompresszoros, 500 köbhüvelykes Hemi V8-as motorokkal teszik, amelyek több mint 10 000 LE-t produkálnak, és illékony nitro-metán üzemanyaggal működnek.

A Funny Cars egy lépéssel lejjebb került a Top Fuelhez képest. Hasonló motorokat használnak, de teljes karosszériájuk van, ami a sorozatgyártású autókra hasonlít. A „Funny Car” név a '60-as évekre nyúlik vissza, amikor a versenyzők elkezdték átalakítani a sorozatgyártású autókat, hogy jobban teljesítsenek a pályán. A kínos arányú autók viccesen néztek ki. A mai vicces autók körülbelül 4,0 másodperc alatt futják meg a negyed mérföldet, és elérik a körülbelül 320 mérföld/órás végsebességet.

A professzionális drag-versenyzés bemutatótermi modelljéhez a Pro Stock autó áll a legközelebb. Bár még mindig nem hasonlítanak semmire a bemutatótermekben, legalább van ajtajuk és benzinnel működnek. Az átlagos Pro Stock autó körülbelül 6,4 másodperc alatt teszi meg a negyed mérföldet, és 215 mérföld/óra sebességgel teszi meg a csúcsot.

Hol lehet megnézni: 2016 első NHRA eseménye a Winternationals, amely február 11-én kezdődik. A televíziós közvetítés a Fox vagy a Fox Sports 1 csatornán történik; ellenőrizd a menetrend időkre és konkrétumokra.

FIA Formula E bajnokság

Ami: Jelenleg a második szezonban fut a Formula E az egyetlen elektromos autók versenysorozata, amelyet egy jelentős szankcionáló testület vezet. Minden verseny vagy „ePrix” egy ideiglenes utcai pályán zajlik egy nagyvárosban. A korlátozott akkumulátorkapacitás miatt a bokszkiállások inkább autócserét igényelnek, nem csak abroncsokat. Lehet, hogy a Formula E autók valamivel csendesebbek, mint belső égésű társaik, de azt mutatják, hogy van jövője a versenyzésnek még a zéró emissziós járművek világában is.

Az autók: Minden Formula E csapat ugyanazt a Spark-Renault SRT_01e alvázat használja, amelyet a Dallara épített, amely az IndyCar kötelező alvázát gyártó cég. A másodéves szezonban a szervezők nagyobb mozgásteret adtak a csapatoknak a hajtáslánc tervezésében, némi kiszámíthatatlanságot adva a versenyhez. Az autók 270 LE-t adnak le a kvalifikációs felszerelésben, de 227 LE-re korlátozódnak „verseny módban”. A rajongók is szavazhatnak adjon kedvenc sofőrjének egy „FanBoost”-ot, amely átmenetileg 241 LE-re növeli a teljesítményt öt másodpercre idő.

Hol lehet megnézni: A Formula E versenyeket a Fox Sports közvetíti, és élőben is nézheti a műsort sorozat honlapja.

Red Bull Global Rallycross

Ami: A hagyományos szakaszos rally olyan autókat szült, mint a Subaru WRX és a Mitsubishi Evo, de a rallycross valamivel szórakoztatóbb, és nem kell az erdőbe vánszorogni, hogy megnézze az eseményeket. A rallycross eseményeket olyan rövid pályákon rendezik, amelyeken általában kosz és aszfalt van, és egy 70 méteres ugrás is bedobható. Az autók majdnem ugyanannyi időt töltenek oldalt és levegőben, mint egyenesen, és a sofőrök mindig maximálisan támadnak.

Az autók: A rallycross autók olyan sorozatgyártású modelleken alapulnak, mint a Subaru WRX STI, a Ford Fiesta ST és még a Volkswagen Beetle is. Mégis, a mindennapi fémlemez alatt ezek az autók vadállatok. Átlagosan 600 lóerőt adnak le, mindössze 1,9 másodperc alatt képesek 0-60 mérföld/óra sebességre gyorsulni, és még mindig elég kemények ahhoz, hogy elviseljék a rengeteg büntetést. Nézni azt, ami egy közönséges kompakt autónak tűnik, ahogy felugrik, átcsúszik a földön, és összeüt más autókat Ben Hur- A stílus nagyon szórakoztató.

Hol lehet megnézni: A Red Bull Global Rallycross eseményeit élőben közvetíti az NBC, majd később az NBCSN is újraközvetíti. Minden versenyszám több selejtező előfutamból és egy 10 körös főversenyből áll.

Formula Drift

Ami: Legyen szó köridőről vagy megtett távolságról, a versenyzés legtöbb formája a teljesítmény valamilyen objektív mérőszámáról szól. A Formula Drift csak a megmutatkozásról szól. Népszerűsített egy bizonyos Fast & Furious A folytatás, a drift egy autóipari menekülés, amely magában foglalja az autó szándékos átcsúszását a kanyarokban. Nem ez a leggyorsabb módja a pálya megkerülésének, de határozottan az egyik legmenőbb.

Az időzítés helyett a Formula Drift három kritérium alapján ítéli meg őket az autókezelési képességeik alapján: vonal, szög és stílus. Az ütközést vagy kipörgést nyilvánvalóan rosszallják, és az autók egyéni és tandemfutásban versenyeznek. A győztest egy zsűri dönti el. Tekintsd úgy, mint a műkorcsolyázást, de gumifüsttel.

Az autók: A drift Japánból indult ki, és a mai napig a japán autók a legnépszerűbbek a sportágban. Az olcsó és fürge hátsókerék-hajtású autók, mint a Nissan 240SX és a Toyota Corolla AE86 a drift eredeti kedvencei voltak, de most nem az ritka, hogy újabb és erősebb gépeket találunk a pályán, nem is beszélve a rengeteg amerikai izomautóról, mint a Ford Mustang és a Chevy Camaro.

A drift autók módosított szériamodellek, de jelentős módosításokon esnek át. Néha a csapatok első- vagy összkerék-hajtású autóval indulnak, és hátsókerék-hajtásúvá alakítják (kötelező a drifthez). A nagy amerikai V8-asok cseréje is bevett gyakorlat.

Hol lehet megnézni: A 2016-os Formula Drift szezon április 8-án és 9-én drifteléssel indul a kaliforniai Long Beach utcáin. A tudósításokat a CBS Sports Network sugározza, és van még egy élő adás elérhető a sorozat honlapján.

Pirelli World Challenge

Ami: A Pirelli World Challenge egy falat méretű országúti versenyzés. Az összes verseny rövid sprint, és az összes autó úgy néz ki, mint amilyeneket az utakon láthat. Ha csak azt szeretné, hogy a gyors autók kerékről kerékre haladnak, ez egy nagyszerű módja annak, hogy elkezdje.

Az autók: A World Challenge autók mindegyike módosított szériamodell, a legtöbb csúcskategóriás autó a GT3 nevű európai szabvány szerint készült. Ez korlátozza a végrehajtható változtatásokat, így az autók felismerhetőbb raktáron maradnak. A legérdekesebb dolog azonban ebben a sorozatban a változatosság. Minden attól szuperautók mint a Ferrari 458 Italia és a McLaren 650S, a luxusautók, mint a Bentley Continental GT és a Cadillac ATS-V, és még egy pár Acura TLX szedán is benne lesz a verseny napján.

Hol lehet megnézni: A szezon első versenye a március 5-i hétvégén lesz a texasi austini Circuit of the Americas versenyen. A versenyeket a CBS Sports Network közvetíti, és élőben közvetíti a World Challenge weboldalán. Videókat is közzétesznek a sorozatban YouTube csatorna.

A jelentés szerint a Porsche kiselejtezett F1-es technológiát használ egy új hibrid szuperautóhoz

Amióta a 918 Spyder 2015-ben leállt a gyártásból, a Porsche nem rendelkezik zászlóshajó szuperautóval. Egy új jelentés azonban azt állítja, hogy a Porsche valami még extrémebben dolgozik, mint a 845 lóerős plug-in hibrid. Az Autocar jelentése szerint a Porsche egy kiselejtezett Forma-1-es hibrid hajtásláncot szeretne használni a 918 utódjában.

A Porsche évtizedek óta nem vesz részt a Forma-1-ben, honnan szerezhetett tehát F1-es hajtásláncot? Az autógyár a közelmúltban fontolóra vette az F1-es visszatérést, és a motorfejlesztés elég messzire jutott ahhoz, hogy a programból megmaradt összeget fel lehessen használni egy közúti szuperautóhoz – állítja az Autocar. Az Autosport korábban arról számolt be, hogy a Porsche 40 emberrel dolgozott egy F1-es hajtáslánc-programon, azzal a céllal, hogy 2021-ben bekerüljön a sorozatba.

Az F1 azt tervezi, hogy 2030-ban versenyez a világ első nettó nulla szén-dioxid-kibocsátású motorjával

A Forma-1 a kötelező hibrid hajtásláncokkal jelentősen javította az üzemanyag-hatékonyságot, de a versenysorozat ennél is tovább akar lépni. Az F1 2030-ra szénsemleges akar lenni. A sorozat nem lesz teljesen elektromos, mint a Formula E, de azt tervezi, hogy tovább csökkenti a hibrid hajtásláncok üzemanyag-fogyasztását, és más projekteket is vállal a károsanyag-kibocsátás csökkentésére.

„Úgy gondoljuk, hogy az F1 továbbra is vezető szerepet tölthet be az autóiparban, és együttműködhet az energia- és autóiparral a világ első nettó nulla szén-dioxid-kibocsátású hibrid belső égésű motorját” – mondta Chase Carey, az F1 elnöke. nyilatkozat.

A Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR versenyző a különbség nélküli megkülönböztetés

A ZL1 1LE a Chevrolet Camaro legkeményebb teljesítményű változata, így logikus, hogy a Chevyt fogja képviselni Amerika legnépszerűbb versenysorozatában. Chevy 2020-ban versenyez az 1LE-n a NASCAR Cup sorozatban. De a változás a márkaépítésről szól. A Chevy már a Camaro más változatával versenyez, és az új versenyautó mechanikailag is megegyezik vele.

A jelenlegi Chevy NASCAR Camaro ZL1 jelvényt kapott – az 1LE utótag nélkül. A bemutatótermekben az 1LE jelentős teljesítménynövekedést jelent a normál ZL1-hez képest, és olyan funkciókat ad hozzá, mint az állítható felfüggesztés és agresszívebb aerodinamikai függelékek. A Chevy szerint az 1LE több mint 50 fonttal kevesebb, mint egy normál ZL1. Mindezek a változtatások észrevehető különbséget jelentenek a volán mögött, de nem vonatkoznak a Camaro NASCAR-változataira.