Volvo 240 -1975-93
A hipszterek, ahogy látjuk, olyanok, mint a Ouroboros. Csoportként a hipszterek történelmileg a társadalom kitaszítottjai, akik eddig messze a társadalmi normák alatt estek. hogy visszafordulnak, és a trendi létra tetején találják magukat, formálva az elutasított társadalmat őket.
A Volvók is hasonlóak – különösen a tiszteletreméltó 240-es. A svédek úgy tervezték a Volvo 240-et, hogy mindenekelőtt biztonságos legyen. Stílusos, nem az. Ez ideálissá tette a 240-et azoknak a szülőknek, akik a lehető legbiztonságosabban akarták szállítani utódaikat, de kevésbé törődtek azzal, hogy milyen gyorsan haladnak, vagy milyen rosszul néznek ki. A 240 tehát az eredeti svéd kisbusz. És mondanunk sem kell, milyen menők a kisbuszok.
Ajánlott videók
A Volvo 240 annyira menő lett, hogy mára hip-menő. A hipszterek örömére a Volvo 240 nemcsak biztonságosnak és üzemanyag-hatékonynak bizonyult, hanem a valaha épített egyik legmegbízhatóbb autónak is. Ez azt jelenti, hogy kívül-belül lebomlik, komolyabb anyagi ráfordítás nélkül csúcsminőségű állapotban maradhat. Végül is egy igazi hipszternek nincs pénze.
Saab 900 – 1979-93
Jeremy Clarkson Csúcsfokozat egyszer azt mondta, hogy a Saabokat építészeknek építették, olyan férfiaknak, akik mindenekelőtt az esztétikát és a szerkezeti integritást értékelik. Helyénvalónak tűnik tehát, hogy egy csípő örökbe fogadja a mókás svéd fenevadat éveken át az úton – talán akár egy kézenfekvőként is.
A Volvo 240-hez hasonlóan a Saab 900-at is a biztonsággal tervezték. De ahol a Volvo egyszerűen egy dobozos biztonsági ketrec volt kerekekkel és motorral, a Saab 900-nak dinamikusnak és sportosnak is kellett volna lennie.
Azok a hipszterek, akik szeretik a vizuális lendületet és egy kis vezetési dinamizmust, okosan nézzék meg a Saab 900-at, mivel mindkettőt kínálja – különösen a turbómodelleknél. A Volvo 240-nel ellentétben azonban a Saab 900 borzasztó hosszú távú megbízhatósági osztályzattal rendelkezik. A Saab marketingje gyakran kérkedett arról, hogy a márka „repülőgépekből született”. Ha a repülőgépek olyan gyakran tönkremennek, mint a Saab 900-asok, senki sem merne repülni.
Ford F-100 – 1967-72
Az F-sorozat összes éve közül egyikre sem vágynak jobban a hipszterek, mint az ötödik generációra, amely 1967-től 1972-ig terjedt. Az előző generációs F-sorozatú teherautók már gyűjthetők, és az ötödik generációt követő generációkat még mindig olyan igáslóként használják, amilyennek tervezték őket. Az ötödik generációs F-ek azonban abba a középső tartományba kerültek, ahol túl öregek ahhoz, hogy hasznosak legyenek a munkaterületen, de még nem elég menők ahhoz, hogy megérdemeljék a jelentős helyreállítási beruházást. Emiatt ezek a teherautók tökéletesek azoknak a hipsztereknek, akik úgy érzik, hogy szükségük van egy 1960-as évekbeli járműre, de valami poszt-apokaliptikus képességre vágynak.
Bármennyire is nagyszerűnek tűnnek ezek a teherautók a tragikusan csípőjük számára, van egy halálos hibájuk, ami még rosszabb, mint a szörnyű fékek, a laza kormányzás és a biztonsági felszerelés teljes hiánya.
Tudta, hogy egy olyan teherautó, mint a kezdetleges, ötödik generációs F-100, többet szennyez, ha az utcán parkol, és különféle folyadékokat szivárog ki, mint egy modern hibrid 70 mérföld/órás sebességgel autópályán? Ez igaz. Így bár az ébren töltött óráid nagy részét a fixie-n lovagolva és a bolygóromboló korláttal küzdve töltheted vállalatok (mint mondjuk a Ford), akkor akaratlanul is megmérgezi a bolygót egy F-100 megvásárlásával, még ha nem is vezesse meg. Tehát hacsak nem érzi jól magát képmutatónak lenni, ami valószínűleg már amúgy is az, akkor az F-100 egy nagyszerű eszköz, amellyel nemcsak férfiasságát, hanem a kemény, menő iránti elkötelezettségét is megmutathatja élet. Hajrá.
Mercedes-Benz 300D 1968-76
Mi klasszabb, mint az emberhez ragasztani, és saját készítésű biodízellel meghajtani német luxushajóját? Semmi, ha ez lebeg a (lassú és zajos) csónakodban.
Azok a hipszterek, akik úgy érzik, hogy mindent kitaláltak, gyakran vonzódnak a 300D-hez, mivel rendelkezik bizonyos klasszikus visszafogott európai báj, de egyúttal a társadalomon kívüli hatalomra való képesség is norma. Ráadásul bárki, aki régi pulóverben és fedorában van, remekül néz ki a W114 Mercedes volánja mögött. Ez csak egy tény.
A 300D-be befektető fiatalok többsége azonban nem veszi észre, hogy a 300D-t – a legtöbb nagy Mercedes-Benz szedánhoz hasonlóan – eredetileg egy gazdag ember autójaként építették. Ez azt jelenti, hogy az alkatrészek most – akárcsak az 1970-es évek elején – drágák. Ráadásul a dízelmotor bitek még drágábbak, mint a benzinesek. Tehát aminek a megvásárlása drága autónak számít, az nevetségesen költséges lesz a fenntartása. Ha saját biodízelt is készít, gondot okoz. De még azt a kannát sem nyitjuk ki.
De ellentétben a listán szereplő némely járművel, mi tulajdonképpen egy 300D vásárlását javasoljuk – még a nem hipsztereknek is. Vagyis ha megérted, mibe kevered magad. Megfelelő pénzeszközökkel a 300D egy klassz, bár lassú, jellegzetes ökoszedán lehet.
Plymouth Valiant – 1963-66
A Plymouth Valiant hosszú, egészséges életet élt 1960 és 1976 között. Úgy tűnik, hogy a hipszterek gyakran vonzódnak a Valiant minden generációjához, de a második generációs modellt tartottuk leginkább vonzónak a hipszterség számára. Az érvelés kedvéért azonban a Ford Fairlane vagy a Chevrolet Malibu könnyen helyettesítheti a Valiantot, hiszen a hatvanas évek amerikai autóiként mindenütt jelen vannak.
Anekdoták szerint a hipszter nők, akik állandó keresetet kaptak – általában fodrászatból vagy tetoválószalonokban dolgoznak –, megvásárolják a Valiantot. És miért? Mert mások akarnak lenni, ki akarnak tűnni, és menőnek akarják érezni magukat, amikor lehajtanak az úton. Ily módon ez abszolút sikerül.
Ezeknek a Valiant-szerető hipsztereknek azonban fogalmuk sincs, mibe keverik magukat. Az 1960-as évek amerikai autói nem olyanok, mint egy 2001-es Toyota Corolla. A szerelő nem tud egyszerűen csatlakoztatni egy szkennert, és kideríteni, mi a hiba. Az autóban minden – egészen a gyújtásig – mechanikus, és mindezt gyakran kell babrálni. Az alkatrészek még mindig bőven lehetnek, de két hét múlva is lehet. Feltételezve, hogy talál valakit, aki még dolgozik is rajta – vagy még azt is tudja, hogy mit jelent/csinál a karburátor, mivel úgy tűnik, a bicikliboltok kivételével kevés a hipszter szerelő.
Bármilyen aranyos is a stílusos Valiant, nehéz vele együtt élni. A vezetés kemény munka. A fékek nehezek. A kormányzás nehéz. Az ajtók nehezek. nem kezeli. Nem gyorsul. Nem kap jó benzines futásteljesítményt. És nem megbízható a modern szabványok szerint, vagy a legtöbb szabvány szerint. Legalábbis már nem.
És ha úgy gondolja, hogy saját maga is dolgozhat rajta, akkor már az elején el kell vetnie ezt az egész álmot. Vegyél inkább egy régi Volvót.
Lemaradtunk a kedvenc hipszter túrádról? Jelöld a választásodat kommentben!
Szerkesztői ajánlások
- A legjobb használt autók 5000 dollár alatt
