Minden idők legszebb autói

Chevrolet Corvette (első generáció)

Az eredeti Chevrolet Corvette saját fejezetet érdemel az autótervezés történetének könyvében. 1953-ban vezették be, és ihletet merített a EX-122 bemutató autó a New York-i Waldorf-Astoria szállodában, a General Motors Motorama részeként. A Chevrolet lényegében egy koncepcióautót vezetett be, ami minden korszakban merész lépés.

Az alulteljesített hathengeres motor és a megdöbbentően rossz építési minőség miatt az első Corvette az orrára esett. A dizájnját azonban senki sem bírálta, és nyugodtan kijelenthetjük, hogy a jóképű megjelenés segített a 'Vette-nek túlélni az első néhány évet a piacon.

Cadillac Sedan de Ville (első generáció)

Az 1950-es években a Cadillac volt az arany standard a luxusautók szegmensében. Akkor csináltattad, ha vezettél egy 1959-et

Sedan de Ville, és hivalkodó kialakítása biztosította, hogy mindenki tudja, mit néz. A parkolóhelynél szélesebb krómozott hűtőrácstól a szigonyként is használható farokszárnyakig a Sedan de Ville kitűnt a bolygó minden más luxuslimuzinjától. A Cadillac az elmúlt években tonizált, de nézze meg alaposan a márka néhány típusát legújabb autók és utalásokat fog látni a dicsőséges uszonyokra.

Ferrari Dino 206GT/246GT

Szeretettel hívják a babát Ferrarinak, a Dino 246 GT közvetlenül az utastér mögé szerelt, keresztben elhelyezett V6-ost kapott. A középmotoros elrendezés viszonylag hosszú tengelytávot igényelt, ezért a tervezők hosszú, lefolyó repülő támpilléreket használtak az arányok kiegyenlítésére. Az eredmény varázslatos dizájn volt, és a 246 GT a középmotorok egész generációját inspirálta. szuperautók. A pletykák szerint ez inspirál majd utódja, de még semmi sem hivatalos.

Alfa Romeo Duetto

Merjük megtalálni az olasz autótervezés tisztább kifejezését, mint az eredeti, 1966-ban piacra dobott Pininfarina-stílusú Alfa Romeo Duetto. Puha szélei kiérdemelték az osso di seppia becenevet, ami olaszul „tintahalcsontot” jelent. Vessen egy pillantást a piros példára hajtott írta Dustin Hoffman in A végzős és meglátod miért. A Duetto a Spider-vé változott, amely évtizedek óta az Alfa Romeo termékcsaládjának alappillére volt.

Toyota 2000GT

Senki sem számított arra, hogy a Toyota világszínvonalú sportautóval jelentkezik az 1960-as években, nem is beszélve arról, hogy fele olyan gyönyörű lesz, mint a 2000 GT. Az első motoros, hátsókerék-hajtású kupé tipikus hosszú motorháztető és rövid fedélzeti arányait viselte. Kialakítását alacsony elülső rész, üvegburkolatok alatti lámpákkal és lejtős tetővonal jellemezte, amely nyílásba alakult át, mielőtt egy szögletes farokba áramlott volna.

A 2000 GT továbbra is a valaha gyártott egyik legszebb Toyota. Emellett az egyik legkeresettebb japán autóvá vált, és ennek következtében az egyik legdrágább.

AC Cobra

Az eredeti AC Cobrának nem volt szüksége bonyolult stílusú karosszériára, mert minden a teljesítményről szólt, nem a dizájnról. Vonalatai tiszták és egyszerűek voltak, mégis erőt sugároztak. És bár sosem nőtte ki magát a Carroll Shelby és a Ford által elképzelt Corvette-harc modelljévé, saját jogán legendává vált, mivel a tó mindkét oldalán uralta a versenypályákat.

A funkcionális vonalak szinte változatlanok maradtak a Cobra szokatlanul hosszú gyártási ideje alatt. Olyan jól kitartottak, mint Shelby még építkezik a Cobra, bár most szuperautószerű árcédulát visel. A roadster számtalan replikát is ihletett a járművek szédítő skáláján alapulva. Láttunk még Cobra-kiütéseket is, amelyek hátsó motoros Volkswagen platformokra épültek. Beszéljen minden műsorról, és ne menjen!

Lamborghini Miura

A Miura elcsendesedtek az ellenzők, akik azt állították, hogy a Lamborghini soha nem fogja legyőzni a Ferrarit. Alacsony sziluettje karcsú, finom hangsúlyos vonalakkal lenyűgözte a rajongókat, akik részt vettek az autó bemutatásán az 1966-os Genfi Autószalonon. Középre szerelt V12-je technikai mesterművé tette, és a Miurát a grand tourer szegmens minden szakmájává változtatta. A riválisoknak évekbe telt, mire felzárkóztak.

Mercedes-Benz w124

Tudjuk, tudjuk; nem fogunk konszenzusra jutni az olvasók között azzal, hogy a Mercedes-Benz w124-et felvesszük erre a listára, de hallgass meg minket. A w124 továbbra is az egyik legidőtlenebb szedán, amely valaha viselte a híres háromágú csillag emblémát. Elegánsan visszafogott vonalai kecsesen öregedtek az elmúlt három évtizedben, és arányai továbbra is olyan kitűnőek, mint valaha. Tekerje fel a Ritz-et még ma, és még mindig hallja, hogy az emberek azt suttogják: „A fenébe is, Benzben van”. Mintha bálba mennénk vele Julia Roberts.

Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo legújabb Giulia egy leheletnyi friss levegő egy olyan korszakban, amikor a fémlemezt túl gyakran bordázzák, szellőztetik és kínozzák egymáshoz nem illő szögek. A Giulia csodálatra méltóan közvetíti a márka örökségét a legcsekélyebb retró stílusjegyek nélkül is, és beilleszkedik a kompakt sportlimuzin formába anélkül, hogy lemásolná a németeket, akik uralják a helyet. Ha lehetőség nyílik rá, a legjobb olasz akcentusunkat szedjük össze, és azt mondjuk a tervezőknek: „Bravo, é bellissima!”

Audi TT (első generáció)

Az Audi formatervezési részlege befutott a eredeti TT. Teljesen megdöbbentette a versenyt, és a riválisokat kétségbeesetten keresték, hogy ellensúlyozzák az éles, Bauhaus-ihlette vonalakat. Az elérhető baseball kesztyű a kárpitok gyönyörűvé tette belülről is. A második generációs modell elvesztette elődje varázsát, de az Audi visszakapta a mojo-t a legújabb TT.

2021 legmegbízhatóbb autói

2020-ban az autósok, akik új autót vásárolnak, joggal várják el, hogy sok éven át problémamentesen működjön. A garanciák is fokozatosan hosszabbodnak és bőkezűbbé válnak, így a tulajdonlás első néhány évében felmerülő esélyeket a gyártó fedezi. Az autók nem tökéletesek, de jobbak, mint valaha.

További irodalom

Apple Car: Amit a Titan Projectről tudni kell

Közel egy évtizede járják a híreket az Apple újbóli, de ismételt autójáról szóló pletykák.

Egyesek hitelesek, míg mások teljesen hülyék. Azok, akik azt állították, hogy 2020 előtt látnánk az iCart, nyilvánvalóan hamisak voltak, de ez nem jelenti azt, hogy egy Apple Car ne lenne úton. Cupertino híres titoktartási kódexe megdöbbentően megnehezíti tervei megfejtését, és úgy tűnik, hogy a cég rendszeresen meggondolja magát a projekttel kapcsolatban.
A rejtélyes Hyundai-Kia kapcsolat
Ami egyre biztosabb, az az, hogy az Apple-t nem nagyon érdekli egy autó fejlesztése a semmiből.