Az Audi a 2016-os Párizsi Autószalonon nem csak az újdonságot mutatta be RS 3 sportlimuzin, hanem az autó RS 3 LMS nevű versenyváltozata is. A kis szedán jövőre kerül pályára.
Az RS 3 LMS fejlesztése az Audi azon törekvéséből fakad, hogy a versenyautók értékesítését üzleti tevékenysége részévé tegye a közúti autók mellett. Mint a jelenlegi R8 LMS, az RS 3 LMS-t viszonylag nagy mennyiségben kívánják értékesíteni vásárlói csapatoknak, ahelyett, hogy kizárólag az Audi által támogatott gyári csapat versenyezné. Az R8 LMS egyébként éppen most nyerte meg az Audi bajnoki címét az IMSA WeatherTech SportsCar sorozat GT Daytona osztályában.
Ajánlott videók
De az R8 egy jóhiszemű szuperautó, míg az RS 3 az alázatos autók leveszett változata. A3 szedán. Következésképpen drámaibb különbség mutatkozik a törzsverzióhoz képest, miután az Audi Sport befejezte a négyajtós versenyautóvá alakítását. Kidomborodó sárvédőival, masszív hátsó légterelőjével és lehajló kiállásával az RS 3 LMS minden bizonnyal agresszívnek tűnik.
Összefüggő
- A 2020-as Audi RS Q3 egy felkapott SUV, amelyet messziről meg kell csodálni
Olvass tovább:A Porsche 911 GT3 Cup versenyautója frissítést kap
A közúti RS 3-ban használt 2,5 literes turbófeltöltős öthengeres motor helyett az LMS egy 2,0 literes turbófeltöltős négyhengeres, hogy megfeleljen az Audi által tervezett sorozatra vonatkozó előírásoknak Bene. A szabályok azt is jelentik, hogy a versenyautó teljesítménye csökken a közúti autókhoz képest. Az LMS 330 lóerőt ad le, míg az RS 3 öthengeres motorral 400 LE-re jó.
Az LMS 4,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 62 mph-ra, és eléri a 149 mérföld/órás végsebességet, szemben a 4,1 másodperccel és az elektronikusan korlátozott 155 mph-val (opcionálisan 174 mph-val) a gyári RS 3 esetében. A versenyautónak azonban van néhány fontos opciója, amelyek az országúti autóból hiányoznak, mint például a verseny üzemanyagcella, bukóketrec, versenyülés hevederrel és menekülőnyílás a tetőn.
Az Audi azt tervezi, hogy az RS 3 LMS-t piacra dobja az európai TCR International sorozatban, egy költségellenőrzött sorozatban, amely más kisautókat is tartalmaz, mint például a Honda Civic és a Volkswagen GTI. Az Egyesült Államokban való megjelenés attól függ, hogy az Audi úgy dönt-e, hogy itt adja el az RS 3-as autót. Az európai árak 99 000 eurótól (körülbelül 111 000 dollár) kezdődnek a „klubsport” verzióért, és 129 000 eurótól (kb. 145 000 USD) a teljes, TCR-re kész változatért.
Szerkesztői ajánlások
- A 2020-as Audi E-Tron Sportback, RS Q8 megerősítve a 2019-es LA Autószalonon
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
