Amikor egy Acura NSX prototípus megtett néhány nem hivatalos kört a Mid-Ohio Sports Car Course Lexingtonban, Ohióban a múlt hétvégén, közvetlenül egy IndyCar verseny előtt, az autórajongók felfigyeltek rá, akárcsak akkor, amikor egy félmeztelen NSX a bejött Bosszúállók tavaly.
Általában az Acurák nem keltenek ilyen izgalmat, de az NSX más.
Amikor 1990-ben bemutatták Japán első tömeggyártású középmotoros szuperautóját, ez jelezte, hogy megérkezett a japán autóipar. A Ferraritól a Porschéig a legjobbakat vette fel, és nyert, ötvözve az extrém teljesítményt a Honda legendás megbízhatóságával.
Összefüggő
- A Lamborghini egy legendás szuperautót hoz vissza 803 lóerős hibridként
- Mi az az Uconnect? Itt van minden, amit a népszerű rendszerről tudni kell
- Elektromos autó vásárlási útmutató: Amit tudnia kell vásárlás előtt
Az Acura most egy 21. századi fordulattal próbálja visszaszerezni ezt a varázslatot. Először koncepcióautóként mutatták be a 2012-es detroiti autószalon, az új NSX hibrid lesz, és a tervek szerint jövőre kerül forgalomba. Ebben volt még egy kis bepillantás
vidám 2012-es Superbowl hirdetés.Addig is összegyűjtöttünk mindent, amit az NSX-ről tudni lehet, egy kényelmes dossziéban, és megnéztük a hibrid szuperautók versenyét. Olvassa el az összes lédús részletet.
Specifikációk
Az első NSX-hez hasonlóan a reinkarnációban is V6-os motor kerül a közepére, de a hasonlóságok itt véget is érnek.
A V6-os űrtartalma 3,5 liter, és két turbófeltöltője van. Becslések szerint 450 lóerőt és 450 font láb nyomatékot ad le, de három villanymotor is kap egy kis segítséget. Az egyik motor az autó hétfokozatú duplakuplungos automata sebességváltójához csatlakozik, segítve a hátsó kerekek hajtását. A másik kettő egy-egy első kereket hajt.
A V6-os és három villanymotor együttesen 560 LE-t és 650 lb-ft-t produkál. Az Acura a rendszert Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive-nak nevezi, és a márka számos változatában megtalálható nem hibrid változathoz hasonlóan. rendes autók, akkor képesnek kell lennie a forgatónyomaték oldalról oldalra történő vektorizálására, segítve az NSX gyorsabb kigyorsítását a kanyarokban.
Mindezek a mechanikus bitek karcsú stílusba vannak burkolva, ami értelmessé teszi az Acura legújabb szögletes szedánjait és SUV-jait. Biztosan ezt képzelték el az Acura stylistjai, amikor a főnök azt mondta nekik, hogy tervezzenek egy teljesen egyedi tervezési nyelvű autót, de mielőtt azt mondták nekik, hogy az autónak kell lennie 2012 TSX.
Ellentétben a megkérdőjelezhető stílusú autókkal, amelyeket az elmúlt években láttunk, az NSX csodálatosan néz ki. Mindezek az éles szélek úgy néznek ki, mint egy lopakodó vadászgép.
Az Acura is megmutatta a koncepció belső az NSX-hez. A „Human Support Cockpit” téma egy megemelt középső köteget tartalmaz (közelebb helyezi a kezelőszerveket a vezetőhöz). nagy központi képernyő (ha a sofőr 180 mérföld/órás sebességgel szeretné olvasni a Facebook állapotait), és rengeteg szén rost. Csodálatos helynek tűnik.
A hosszú és kanyargós út
Amióta az eredeti NSX 2005-ben kikerült a gyártásból, a Honda húzza a lábát a csere keresésén.
2007-ben az Acura bemutatta az Advanced Sports Car Conceptet Detroitban. Noha előlapra szerelt V10-et tartalmazott, az NSX cseréjeként emlegették. Miután fejlesztését megszakította a 2008-as pénzügyi válság, a Honda megépített egy prototípust, amelyet HSV-010 GT-nek kereszteltek, és kampányolták a japán Super GT sorozatban.
Úgy tűnt, ez véget is ért, mígnem egy szokatlan Acura-jelvényű sportautót nem láttak a Bosszúállók forgatásán, Robert Downey Jr.-vel a volánnál. Ez a kabrió a 2012 elején Detroitban bemutatott keménytetős NSX koncepcióvá formálódott. Azóta ez egy kiváró játék.
A várakozásnak azonban már majdnem vége: az Acura 2015-ben forgalmazza az NSX-et. Az új „Performance Manufacturing Center”-ben épül majd fel Marysville, Ohio, a Honda két meglévő létesítménye mellett.
Verseny
Amikor végre forgalomba kerül, az NSX nem lesz az egyetlen hibrid szuperautós játék a városban. A riválisok nemzetközi szereplőgárdája tartalmazza a Ferrari LaFerrari,McLaren P1, és Porsche 918 Spyder.
Tehát hogyan áll össze az NSX?
Papíron nem túl jól. A trió legerősebbje, a Porsche 887 LE-vel és 940 lb-ft forgatónyomatékkal rendelkezik, egy 4,6 literes V8-as és két elektromos motornak köszönhetően. Ez 327 lóerővel és 380 font lábbal több, mint az Acura.
A Ferrari és a McLaren még előrébb jár: a LaFerrari 6,3 literes V12-essel és egyetlen villanymotorral rendelkezik, ami kombinált 950 lóerőre jó és 664 lb-ft, míg a P1-ben egy 3,8 literes ikerturbós V8-as és egyetlen villanymotor található, amelyek együttesen 903 LE-t és 723 lb-ft-t adnak le.
3350 fontjával az NSX a legkönnyebb a csoportban; a Ferrari, a McLaren és a Porsche saját tömege 3450 font, 3400 font, illetve 3700 font. Ennek ellenére ez a teljesítményhiány azt jelenti, hogy az NSX valószínűleg a porban marad (a hivatalos teljesítményadatokat nem hozták nyilvánosságra).
Az a másik fontos teljesítménymutató, az üzemanyag-takarékosság szintén feldobás. Acura ezt mondta csak elektromos üzemmódot adhat az NSX-nek, de nem erősítette meg, hogy valóban megteszi-e ezt. A LaFerrari nem működik kizárólag elektromos árammal, míg a P1 és 918 EV hatótávolsága 6 mérföld, illetve 18 mérföld, a 918 állítólag 80 mérföld/órás sebességre képes EV módban.
Az NSX és a többi hibrid szuperautó közötti közvetlen összehasonlítás azonban nem igazán fair, mert az Acura sokkal olcsóbb lesz. Míg a 918 Spyder most 845 000 dollárért kapható, a LaFerrari és a P1 pedig egyenként több mint 1 millió dollárba kerül, addig az NSX ára várhatóan 200 000 dollár alatt lesz.
Ezzel az NSX a „belépő szintű” szuperautó kategóriába került az Audi R8, a Ferrari 458 Italia és a McLaren MP4-12C mellé. Hibrid hajtáslánca egyedülállóvá teszi ebben az osztályban.
Természetesen ahhoz, hogy valóban hű legyen elődjéhez, az új NSX-nek több mint versenyképesnek kell lennie. Új mércét kell felállítania az autóipari kiválóság terén. Megvan ebben az összkerékhajtású hibridben, ami kell? 2015-ben megtudjuk.
Sorba állsz egy NSX-re 2015-ben? Mondja el nekünk a megjegyzésekben.
Szerkesztői ajánlások
- Minden, amit a Rivian R1T-ről tudni kell
- A hardverkulcsoktól a diagnosztikáig minden, amit az OBD/OBD II-ről tudnia kell
- Apple Car: Amit a Titan Projectről tudni kell
- Minden, amit a GMC Hummer EV-ről tudni kell
- Minden, amit az új, 2021-es Ford Broncóról tudni kell
