Harley-Davidson többször is hangsúlyozta a LiveWire, az első sorozatgyártású elektromos modellje a zéró emissziós területre való széles körű terjeszkedés élére áll majd. Kiadott egy előnézeti vázlatot, amely rávilágít második akkumulátoros kétkerekűjére, egy olyan kerékpárra, amelyet belül rejtélyesen Mid-Power néven emleget.
Míg a LiveWire egy viszonylag nagy cirkáló, a vázlaton látható motorkerékpár egy kisebb modellnek tűnik, amelynek kialakítása a Harley több évtizedes tapasztalatából merít. síkpályás versenyzés. Nem sok műanyag borítás van rajta, így a hajtáslánc alkatrészei, például az akkumulátorcsomag teljesen szabadon vannak. A színezett LED-lámpák és a fekete Y-küllős kerekek baljós megjelenést kölcsönöznek neki. Nem látok analóg műszereket, vagyis valószínűleg digitális műszercsoporttal van felszerelve.
Ajánlott videók
És mégis, a Mid-Power szinte készen áll a gyártásra. Nem nehéz elképzelni, hogy a Harley jelentősebb módosítások nélkül vigye be a bemutatótermekbe. Egy dolog biztosan megváltozik: a név. A Mid-Powernek nincs sok gyűrűje, és inkább úgy hangzik, mint egy kódnév a modellre, mint egy közelgő névtábla.
Összefüggő
- Az erős, csúcskategóriás elektromos autók 40%-kal nagyobb valószínűséggel esnek ütközésbe, mint a gázüzemű modellek
- Részletesen: Miért gyárt a Harley-Davidson kis kerékpárokat Kínának, de nem az Egyesült Államoknak?
Legalább a megnevezés utal arra, hogy mire számíthatunk a specifikációk terén. Nem lesz olyan gyors, mint a LiveWire, kevesebb lóerőt kínál a versenyzőknek, és kisebb akkumulátorcsomaggal érkezik. Ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy lényegesen lassabb lesz, mert kisebb és könnyebb is lesz. Ha a LiveWire a Tesla Model S, akkor a Mid-Power ugyanazon a szinten lesz, mint a Model 3. A Harley első beépülő modulja 78 lóerős villanymotort, 15,5 kilowattórás lítium-ion akkumulátorcsomagot használ, és akár 110 mérföldes hatótávolságot is kínál.
A középerő az várt hogy legkésőbb 2022-ig csatlakozzon a Harley-Davidson termékcsaládhoz. Az árazás, mint sok más, továbbra is rejtett marad, de arra számítok, hogy kevesebbe fog kerülni, mint a LiveWire, amely körülbelül 30 000 dollártól kezdődik. Kisebb teljesítményű lesz, mint nagyobb testvére, és kisebb akkumulátorcsomagot fog használni, így olcsóbb lesz megépíteni. Az elektromos kínálat bővítése lehetővé teszi a Harley számára, hogy profitáljon a méretgazdaságosságból, és (remélhetőleg) a megtakarításokat a versenyzőkre hárítja. Eközben a cég az indulásra készül egy akkumulátoros robogó 2021 végéig.
Szerkesztői ajánlások
- A Harley-Davidson újraindítja a Livewire értékesítést a töltési rendszer megijedése után
- Íme az első pillantás a Harley-Davidson új ebike-sorozatára
- A Harley-Davidson csökkenti a LiveWire elektromos motorkerékpár hatótávolságát, sebességét és töltési idejét
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
