A Porsche Taycan, az első sorozatgyártású elektromos autója, csaknem feltörte az internetet, amikor az év elején bemutatták a járművet. Azóta sok töprengés és posztolás folyik arról, hogy mit jelent az autó a Porsche jövője, a Tesla értékesítése szempontjából, és hogy a 911-esek igazi Porscheként fogják-e magukévá tenni az autót. Vagyis mindenkinek megvan a véleménye az autóról annak ellenére, hogy nagyon kevesen láttak Taycant testben, nemhogy vezetni.
A Taycan Turbo lassan beszivárog Európába és Amerikába, de még mindig rendkívül ritkák. A 4S A most bejelentett modell még ritkább, mivel még ki sem adták. A 2019-es LA Autószalonon kaptuk meg az első lehetőséget, hogy kívül-belül átnézzük a modellt, és rögzítsük első benyomásainkat.
Ajánlott videók
Amint azt bárki láthatja, akinek a retinája működik, a Taycan nagyon hasonlít a Porsche Panamera-ra, és ez a húsban is igaz. Valójában arra számítunk, hogy a Panamera hamarosan a történelembe vész, amint a Taycan átveszi a helyét a modellkínálatban. Az elektromos négyülés arányai mind teutonikusan tökéletesek, a panelek hézagai nem léteznek, és a részletek bővelkednek, amelyek megragadják az elkalandozó tekintetet. Ez mind nagyon Porsche.
Összefüggő
- A Sony beléphet az elektromos járművek piacára Vision-S járműveivel
- A Tesla több mint 1000 LE-t ad a Model S-nek, és egy űrhajó-szerű kormánykereket
- A Tesla Model S-t küld a „Ringre, hogy megpróbálja legyőzni a Porschét (Frissítés!)
Beljebb merészkedve ez az evolúció a forradalom helyett. Ahol a BMW Electric i modelljei teljesen új formanyelvet hoztak létre a hagyományos BMW-kkel szemben, ott a Porsche ezt tette úgy döntött, hogy egyszerűen növeli a képernyők számát, de egyébként magára hagyja a kabint, hogy tükrözze a központi helyet Porsche-féleség. Kár, hogy nagyon szeretem a BMW i belső tereit. Ettől függetlenül minden bizonnyal a Porsche több kis képernyőjét választom az összes Tesla modell egyetlen hatalmas képernyője helyett. A képernyők elsődleges funkciókra bontása sokkal könnyebbé teszi a navigálást, mint a Tesla felület almenüi.
Ahogy az várható volt, minden bőrdarabka és minden tökéletesen súlyozott gomb olyan, amilyennek lennie kell egy Porschéban. Szerencsére úgy tűnik, hogy ez a több képernyő megölte azt a tendenciát, hogy az autógyártó teljesen meghintette a belső tereket gombokkal és kapcsolókkal. A Taycan 4S kabinjának egyszerűsége valóban üdvözlendő.
A vezetőülés kényelmes, és könnyen kiszállhat kínos fejtörés nélkül. A hátsó lábtér kiváló, a hátsó ülés pedig általában kellemes és kényelmes élmény. Ismét a Panamera DNS ragyog itt.
Egy jó turkálás után a Taycan a Porsche hagyományainak és a futurisztikus technológiának arányos ötvözeteként hat és úgy néz ki. Kevés jobb kombinációt tudok elképzelni ezen a bolygónkon.
Szerkesztői ajánlások
- 4 mód, hogy az Egyesült Államokban a legkelendőbb plug-in hibrid 2024-re jobb lett
- Az elektromos autók terepen közlekedhetnek? Megbüntettük a VW ID.4-et, hogy megtudjuk
- A Porsche Taycan hatótávolság tekintetében teljesen elmarad a Model S-től
- A Porsche közel 80 000 dollárt borotvál meg a Taycan EV árából az új 4S változattal
- A jelentés szerint a Lamborghini első elektromos autója „érett” lesz, és a Taycanre épül
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
