A Waymo a koronavírus-járványra válaszul parkolta le az önvezető autók prototípusait tartalmazó flottáját, de ez nem jelenti azt, hogy a cég leállította autonóm vezetéstechnika. A Waymo még az otthonról dolgozó alkalmazottak mellett is képes szimulációkat futtatni a nap 24 órájában, a hét minden napján, folytatva az autonóm vezetési rendszerek fejlesztését – áll a cég sajtóközleményében.
A szimulációk a Waymo járvány előtti műveleteinek nagy részét képezték. Waymo szerint egy nap szimulációban 100 év valós vezetésnek felel meg. Az új szoftverek fejlesztési munkáinak nagy része már szimulációban történik, mielőtt tényleges autókban való használatra kiadnák – jegyezte meg a cég.
Ajánlott videók
Waymo szerint a valós tesztelés fontos, de korlátozó is lehet. A szimuláció segítségével a mérnökök irányíthatják, hogy a rendszer milyen forgatókönyvekkel találkozik, így a legnehezebb vagy legszokatlanabb forgatókönyvekre összpontosíthatnak. Az iparágban „sarokesetekként” ismert forgatókönyvek a való világban ritkán fordulnak elő, de ennek ellenére meg kell tervezni őket.
Összefüggő
- A Waymo robotaxisa érkezik az Uber telekocsi alkalmazásába
- Autonóm autók, amelyeket megzavart a San Francisco-i köd
- Mi a különbség a Tesla Autopilot és a Full Self-Driving között?
A vállalat szerint a mérnökök egy szimuláció során 20 millió mérföldes valós vezetési pillanatot játszhatnak le a Waymo tesztjárműveivel, az autók fedélzeti érzékelőinek adatai alapján. Waymo szerint a mérnökök módosíthatják ezeket a forgatókönyveket, növelve a szembejövő forgalom sebességét, vagy hozzáadhatnak egy kerékpárost, hogy lássák, hogyan reagál a rendszer, vagy teljesen mesterséges forgatókönyveket hozhatnak létre. Ez lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy a tesztelésre szoruló konkrét területeket nullázzák.
A Waymo még az utasokat is képes szimulálni. A vállalat valódi emberek visszajelzéseit használta fel a gépi tanulási modellek létrehozásához, amelyek megpróbálják megjósolni, hogy a vezetési viselkedés hogyan befolyásolja az utasok kényelmét. A zökkenőmentes vezetés érdekében az autonóm autók módjának finomhangolása biztosítja, hogy senki se betegessen meg.
Az ilyen típusú szimulációk futtatása általában nagy számítási teljesítményt igényel, jegyezte meg Waymo, de a vállalat azt mondta, hogy talált megoldásokat. A cég szerint a leggyakrabban használt alkalmazások webes verziói lehetővé teszik a mérnökök számára az otthoni számítógépek használatát.
A koronavírus-járvány leállása előtt a Waymo egy telekocsi szolgáltatás, szállított csomagok UPS számára, és egy kis prototípus flottát üzemeltetett autonóm teherautók. Az utasszállító járműpark jelenlegi flottája Chrysler Pacifica hibrid kisbuszokat, ill. Jaguar I-Pace elektromos autók.
Szerkesztői ajánlások
- A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
- A Waymo megduplázza a szolgáltatási területet a robotaxi túráihoz
- Megéri a Tesla teljes önvezetés?
- A Robotaxisnak olyan utasproblémája van, amelyre senki sem gondolt
- Az Apple pletykázott autója ugyanannyiba kerülhet, mint egy Tesla Model S
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
