2018-as Can-Am Spyder háromkerekűek

2018-as Can-Am Spyder háromkerekűivel Bombardier szabadidős termékek (BRP) 11 éve forgalmaz kategóriabontó járműveket. A főként a motorkerékpárok alternatíváinak tekintett Spyders szórakoztató utazások a sportcirkálóktól egészen a modellekig. teli túragépek.

A háromkerekű járművek az autók és a motorkerékpárok közötti háromtényezős bizonytalanságban léteznek. A szövetségi és állami szabályozó hatóságok, a powersports márkakereskedések és a fogyasztók nincsenek olyan tisztában a háromkerekűek regisztrációjával, eladásával, vásárlásával és használatával kapcsolatban, mint a kétkerekű és négykerekű járművek esetében. Az új jármű piacának megteremtésével kapcsolatos kihívások ellenére a BRP megkezdte a Can-Am Spyder Roadster értékesítését 2007. február. Ha nem veszi figyelembe oldalkocsi motorkerékpárok, mint pl Urál, a Spyder legközelebbi összehasonlítása az Polaris Slingshot.

Nem kell tudnia motorozni a Can-Am Spyder működtetéséhez, bár az alapok egy része átragad a kétkerekűekre. A legtöbb, de nem minden államban érvényes két- vagy háromkerekű járműre van szükség a Spyder vezetéséhez – figyelemre méltó kivétel Kalifornia, Nevada és Dél-Karolina. Ha érdekel, nézd meg

Can-Am Spyder Tech

Az összes 2018-as Spyder tartalmazza a BRP háromkomponensű járműstabilitási rendszerét, beleértve a menetstabilizálót, a kipörgésgátlót és blokkolásgátló fékek. A stabilitásszabályozó alkatrész a motor nyomatékának és a fékezésnek a kombinációját használja az egyensúly fenntartásához. Kipörgésgátló a Spyderrel a motor gyújtásának és üzemanyag-befecskendezésének szabályozásával megakadályozza a hátsó kerekek túlzott kipörgését (tipp: ha szereti a kiégést, az F3-S modell jó választás lehet). Az ABS szabványos kivitelben működik Brembo fékez és csökkenti a nyomást, hogy megakadályozza a blokkolást.

Minden Spyder elektronikusan vezérelt szervokormánnyal rendelkezik, amely a sebességtől függően változtatja a rásegítést. A Spyderek hátrameneti fokozattal is rendelkeznek mind a félautomata, mind a kézi sebességváltóval, így nem kell hátratolni.

A 2018-as újdonság az iker 4,3 hüvelykes LCD-k. Mindkét képernyőt használhatja a jármű információinak megjelenítésére, vagy válthat a jobb oldalra a járműre optimalizált BRP Connect használatához okostelefon navigációs vagy egyéb célú integrációs rendszer. Egy kis, középen elhelyezett joystick navigál az alkalmazások között a kompatibilis okostelefon Bluetooth-on keresztül csatlakoztatva.

Hogyan válasszunk 2018-as Can-Am Spydert?

A hat 2018-as Spyder modell között a fő választási szempontok közé tartozik az utasok száma, a raktér kapacitása, az utazási hossz és a versenyző üléspozíciója. Minden Spyder modell ugyanazt a Rotax 1330 ACE soros háromhengeres motort használja elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel és elektronikus fojtószelep-vezérléssel. Minden modellhez alapfelszereltségként hatfokozatú félautomata váltó tartozik hátramenettel, de az F3-S és RT modellekhez is van hatfokozatú kézi hátrameneti opcióval.

A négy Spyder F3 modell 26,6 hüvelykes magas ülésekkel és egy tipikus motorkerékpáros cirkáló pozícióval rendelkezik, lábakkal előre. A két RT modellnek magasabb, 31,1 hüvelyk magas ülése és függőlegesebb vezetési pozíciója van, függőleges lábakkal. Az ülésmagasság egy kényelmi tényező a háromkerekűeknél, mert megálláskor nem kell a talajt elérnie az egyensúly érdekében. Az F3-as modellek lábtartója és kormánya 5-öt beállítással rendelkezik, hogy alkalmazkodjanak a versenyzők preferenciáihoz és magasságához.

Ha utast szállít, és utazásokhoz tervezi használni a Spyder-t, olyan tényezők, mint a rakodóképesség, a felfüggesztés beállításai, valamint a vezető és az utas kényelme jelentősen befolyásolhatják a választást.

Sport Cruising modellek: Spyder F3, F3-S

A két legelérhetőbb (azaz a legolcsóbb) Spyder az F3 és az F3-S sportcirkáló. Ezek a modellek nem túrázásra készültek, mivel mindkettőből hiányzik a normál szélvédő és a nyeregtáska. A rakomány tárolása a 6,5 ​​gallonos elülső rekeszre korlátozódik.

A sportcirkálókból a másik négy modellnél hiányzik a hátsó felfüggesztés előfeszítésének beállítása is, mivel ez nem lenne költséghatékony. Ha ésszerű esély van arra, hogy Ön és esetleg egy utasa egy napnál tovább tartó utakon vesz részt, komolyan fontolja meg, hogy túrabarátabb modelleket választ.

18 000 dolláros kikiáltási árával a Spyder F3 a legolcsóbb modell. Az F3 háromhengeres motorja 105 lóerőt ad le, 10 LE-vel kevesebbet, mint a többi modell, de a 96 font-láb nyomaték 5000 ford./percnél ugyanaz mind a hat stílusnál. Ez a modell hatfokozatú félautomata sebességváltóval rendelkezik hátramenettel.

Az F3 Spyder első Sach „Big-Bore” lengéscsillapítókkal, hátul Sachs lengéscsillapítókkal és Brembo fékekkel rendelkezik. Mint minden Spyder, az F3 is rendelkezik kipörgésgátlóval, stabilitásszabályzóval és blokkolásgátlóval. Az alapfelszereltségű UFit rendszer a kormány és a lábtartó helyzetének beállításával személyre szabja a vezetési pozíciót a magassághoz és a preferenciákhoz, mindegyikhez öt beállítással.

A Spyder F3-S (kikiáltási ára 21 300 dollár) 10 LE-t ad a motorhoz, és választható kézi vagy félautomata hatfokozatú, hátrameneti sebességváltó között. Az F3-S egyedülálló abban, hogy ez az egyetlen Spyder, amely gáztöltetű Fox Podium teljesítményű lengéscsillapítókkal rendelkezik.

Egyértelműen a Spyder sorozat hot rodjaként beállított F3-S „sport mód” beállítással rendelkezik az agresszívebb váltási pontokhoz. A tempomat is alapfelszereltség.

Cruiser Touring modellek: Spyder F3-T, F3 Limited

A Spyder Cruiser Touring modellek szabványos szélvédővel és keménytokos nyeregtáskával rendelkeznek. Az F3-T rakodóképessége 20,6 gallon, az F3 Limited esetében pedig 36,5 gallon, amelynek egy levehető felső tokja is van, amely kettős feladatot lát el utas háttámlájaként.

Az F3-T és az F3 Limited állítható hátsó lengéscsillapítókkal és előfeszítés-szabályozással rendelkezik a nagyobb kényelem érdekében a különféle útfelületeken. Egyik modell sem kapható a kézi váltó.

Mindkét cruiser túramodell iker, 4,3 hüvelykes, színes LCD-képernyővel érkezik a BRP Connect szoftverrel, amely az okostelefon-alkalmazásokat jeleníti meg a Spyder képernyőjén. Ezek a modellek audiorendszereket is tartalmaznak, és Can-Am utánfutó vontatására lettek kalibrálva, ha hosszabb utakra dönt.

A 26 200 dolláros kikiáltási árú Spyder F3-T integrált szélvédővel és konzollal rendelkezik a BRP szoftver képernyőjéhez, a jármű információs kijelzőjéhez és a BRP audiorendszerhez négy hangszóróval. A hátsó légrugózás beállítása itt manuálisan állítható, így nem kapja meg az automatikus önbeállást, mint az F3 Limited esetében.

Ha úgy dönt, hogy a Spyder F3 konfiguráció mellett marad, mert a lábbal előrehajló stílust részesíti előnyben, a 28 400 dolláros F3 Limited jó választás. Ez a modell levehető felső tokot és automatikus önbeálló hátsó légrugózást, vezető- és utasoldali padlódeszkát, valamint fűtött fogantyúkat tartalmaz.

Az F3 Limited egy BRP prémium audiorendszert is tartalmaz hat hangszóróval. Stíluspreferenciájától függően megrendelheti az F3 Limitedet sötétben vagy Chrome Editionben.

Túramodellek: Spyder RT, RT Limited

A 24 100 dolláros Spyder RT modell túrabarátabb szállásokkal rendelkezik, mint az F3 modellek. Az F3 Limited jellemzői mellett az RT magasabb üléssel rendelkezik a függőleges vezetési pozíció érdekében, valamint egy továbbfejlesztett vezetőüléssel, deréktámasztással és utas háttámla, állítható utas lábtámasz, állítható szélvédő, és 41 gallonnál nagyobb tárolókapacitás, mint bármelyik F3 modellek.

Az RT nem rendelkezik az F3 Limited automatikus beállító hátsó felfüggesztésével vagy kivehető felső tokkal. Ízlésétől függően választhatja a kézi vagy az automata sebességváltót az RT modellel.

A Spyder RT Limited a legfényűzőbb túramodell, 29 300 dolláros kikiáltási ára. Az RT Limited az RT-modell mellett automatikus önbeálló hátsó felfüggesztéssel, ködlámpákkal és kiemelő lámpákkal, vezetőpadlóval, valamint lámpával és burkolattal egészíti ki az első rakteret. Az RT Limited csak automata sebességváltóval érhető el, de választhat a Chrome vagy a Dark Edition közül az alkatrészekhez és a díszítéshez.

Szerkesztői ajánlások

• A hardverkulcsoktól a diagnosztikáig minden, amit az OBD/OBD II-ről tudnia kell
• Elektromos autó vásárlási útmutató: Amit tudnia kell vásárlás előtt