A német Bosch beszállító korábban bejelentette első nagy hatótávolságú lidarját CES 2020. Az egyik legfelsőbb vezető kifejtette, hogy a lidar egy nagy szenzorhézagot tölt be az autonóm vezetési technológiájában, és életképes lehetőséggé teszi a vezető nélküli autókat.
Az önvezető autóknak rendkívül részletes digitális képet kell készíteniük az őket körülvevő világról, hogy biztonságosan és megbízhatóan működhessenek különféle körülmények között. A Bosch sok évet és több millió dollárt költött a technológia fejlesztése, különösen kísérleti programot indított Kaliforniában a Mercedes-Benznél, és mérnökei arra a következtetésre jutottak, hogy az önvezető autók biztonságosabbak, ha kamerával, radarral és lidarral vannak felszerelve. Ez a három típusú érzékelő jól kiegészíti egymást.
Ajánlott videók
A Lidar technológia kiszámítja a távolságot az autó, amelybe be van szerelve, és az előtte haladó úton lévő tárgy között láthatatlan lézerimpulzusokat bocsát ki, rögzíti a visszaverődő fényt, és méri a Visszatérés. Képzeld el, hogy egy négyirányú kereszteződéshez közeledsz, és egy motorkerékpár jön a másik irányba. A Bosch szerint a radar nehezen láthatja a kerékpárt, mert keskeny, és valószínűleg műanyag borítás fedi. A kamera érzékeli, de egy villanófény elvakíthatja, például az üvegfalú épületről vagy egy másik autó tükréről visszaverődő nap. A Lidarnak vannak hiányosságai – például rendkívül érzékeny a szélsőséges hőmérsékletekre –, de a fent említett forgatókönyv szerint észlelné a motorkerékpárt.
Összefüggő
- A Bosch Kiox és a SmartphoneHub gyakorlati gyakorlata: A karcsú kijelzők megérdemlik az e-kerékpárokat
- A Qualcomm Ride platform célja, hogy egyszerűbbé tegye az önvezető autókat
- A Bosch A.I.-vel működő technológiája megelőzheti a baleseteket, ha rád bámul
Ezért van az, hogy a 2020-ban világszerte tesztelt önvezető prototípusok többsége lidarral van felszerelve. A Tesla a kivétel a szabály alól. A cég társalapítója és vezérigazgatója, Elon Musk vélekedett „Bárki, aki a lidarra támaszkodik, el van ítélve”, és azt jósolta, hogy a vállalat riválisai előbb-utóbb felhagynak a technológiával. Eddig senki sem.
A Bosch nem autógyártó, és soha nem gyártott saját autót. Ipari beszállítói szerepe azt jelenti, hogy csak egy másik cég segítségével hozza a piacra az autóipari technológiát. A cég nem jelentette be, hogy kinek adja el lidarját. Több tucat autó van (és akár egy maroknyi motorkerékpárt is) érzékelőivel és kameráival felszerelt, így csak idő kérdése, hogy a lidarja mikor látja meg a fényt, ami a gyártás végén vár. A CES 2020-on többet megtudunk.
Szerkesztői ajánlások
- A Qualcomm önvezető autója miatt soha többé nem akartam kormányhoz nyúlni
- A Bosch arcfelismerő technológiája biztonságban tartja, szórakoztatja magát a volán mögött
- A Bosch a CES 2020 kiállításon rávilágít az A.I.-vel hajtott Virtual Visor technológiájára
- A Bosch az űrben fogja tesztelni az A.I.-vel működő, hangot látó technológiáját
- A Waymo lidar érzékelőket szeretne eladni, de nem önvezető autókat gyártó cégeknek
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
