A villamosítás az autóiparé fő hangsúly 2020-ban, és az autonóm technológia fejlesztését általában kevésbé tekintik prioritásnak, mint annak megvalósítását elektromos modellek a piacra, de a szektor legokosabb elméi közül néhány még mindig tanítja az autókat vezetni maguk. A Mobileye bemutatta, mire képes a technológiája, amikor szabadon engedte egyik autonóm prototípusát München utcáin, és az utazás minden részét kamerával rögzítette.
A hírek szerint szerkesztetlen, a közel egyórás videón egy Ford Mondeo-alapú prototípus látható, amint egy biztonsági kezelővel a volán mögött hajtja magát. Az előttünk álló út pásztázásával és a rendkívül pontos térképadatok valós időben történő elemzésével a szedán számos különböző forgatókönyvet navigált, beleértve a városi környezetet és az autópályákat. A német autópálya-hálózat időnként korlátlan, de a Mobileye vizsgálati engedélye megtiltja a 80 mérföld/órás sebesség túllépését.
Nem szerkesztett 1 órás Mobileye AV Ride Münchenben
Akár ember, akár robot, Európában a vezetés általában nagyobb kihívást jelent, mint az Egyesült Államokban. államokban, mert sok nagyobb város – köztük München – jóval azelőtt épült, hogy az autók beléptek volna tájkép. Az utak keskenyebbek és gyorsabban haladnak, és a körforgalmak sokkal gyakoribbak, mint a tóparton.
Összefüggő
- A Cruise robotaxisa 1 millió mérföldet tett meg teljesen vezető nélkül
- Furcsa dolog történt az autonóm autók flottájával
- A CES ma egy nagysebességű autonóm autóversenynek ad otthont. Nézd meg itt
Ami még lenyűgözőbb, hogy a prototípus alig néhány nappal a videó forgatása előtt megérkezett Münchenbe. A Mobileye elmagyarázta, hogy összeállította a város térképét a szokásos sorozatgyártású járművek által szolgáltatott tömeges adatok felhasználásával amelyek napi rendszerességgel közlekednek Münchenben és környékén, majd ezt az információt továbbította az autó agyába, amely a vezetésre használta. maga. Így tudta, mikor találkozik kanyarral, körforgalommal, jelzőlámpával vagy autópálya-felhajtóval.
Ajánlott videók
A Mobileye nem tervez beugrani az autógyártási szektorba, de kifejtette, hogy a videóban bemutatott kamera alapú technológia lesz a központi egy közelgő 4-es szintű rendszer eleme, bár radarok és lidar érzékelők hada segíti majd, hogy az autó minden lehetséges veszélyt felismerjen. Ezen alkatrészek némelyike szintén működni fog A Mobileye SuperVision technológiája, a vezetési segédeszközök kihangosító csomagja, amely a tervek szerint 2021-ben kerül gyártásba. A kínai Geely, egy ipari óriás, amely elsősorban a Volvo tulajdonosa, lesz az egyik első márka, amely bevezeti.
Szerkesztői ajánlások
- Autonóm autók, amelyeket megzavart a San Francisco-i köd
- A Ford és a VW bezárja az Argo AI autonóm autóegységet
- Nézze meg, ahogy az emberek reagálnak az első utazásukra a GM Cruise vezető nélküli autójában
- Az Apple autógyártó részlege állítólag az autonóm vezetésre összpontosít
- A Waymo önvezető autói nem tudnak betelni egy zsákutcával
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
