Mi van, ha az autója nem más, mint egy négykerekű okostelefon?
Mi lenne, ha az autógyártó cégek annyi időt töltenének a csatlakozási lehetőségeken és az alkalmazásokon, mint a lóerőn és az üzemanyag-fogyasztáson? Ha az autót online énünk kiterjesztésének tegyük, az még kényelmesebbé tenné, de nem lenne problémamentes.
Ajánlott videók
„Itt az ideje, hogy az autó közösségi eszköz legyen” – mondta Jim Farley, a Ford globális marketingért, értékesítésért, szolgáltatásért és a Lincoln márkáért felelős ügyvezető alelnöke a 2013-as New York-i Autószalonon tartott sajtóeseményen.
Összefüggő
- A Cadillac új, 2020-as CT5 szedánja lehetővé teszi a Super Cruise-t Amerikában
- A Qiantu K50 elektromos sportautót Kínában tervezték, az Egyesült Államokban fogják gyártani.
- A masszív vagonoktól a dögös sportautókig a 2019-es NY Autószalon mindent hozott
„A Ford végső célja az, hogy a felhasználó adatai zökkenőmentesen vándoroljanak át az okostelefonjukról az autójukra.”
„Megkérhetsz valakit, hogy elvigyen egy autót… és csak neked készítse el” – mondta K. – mondta Venkatesh Prasad, a Ford autóelektronikai cárja.
A Ford olyan platformokkal tervezi ezt megvalósítani, mint a fejlesztőbarát OpenXC architektúra, amely lehetővé teheti a független fejlesztők számára, hogy olyan szoftvereket és hardvereket hozzanak létre, amelyek kölcsönhatásba léphetnek az autó rendszereivel. A Ford már népszerűsíti ezt a megközelítést a fejlesztői programjával és a személyre szabott üzemanyag-hatékonysági alkalmazás kihívásával, amelyek célja a Ford járművekhez való alkalmazások fejlesztésének ösztönzése.
A Ford azon is dolgozik, hogy jobban integrálja a meglévő alkalmazásokat, mint például a Pandora és a Spotify, azzal a végső céllal, hogy a felhasználók adatai zökkenőmentesen vándoroljanak át okostelefonjukról az autójukra.
Egyelőre azonban az autó messze nem mobileszköz. A Ford MyFord Touch információs és szórakoztató rendszerét továbbfejlesztették, és a vezetők a volán mögött ülve kockáztatják, hogy elvonják a figyelmét, ahogy a rendszerek egyre összetettebbé, funkcióterheltebbé és interaktívabbá válnak. Rendelkezésre állnak hangvezérlésű rendszerek, amelyek részleges választ jelenthetnek a zavart vezetés problémájára, de további fejlesztésre van szükség.
Ezen túlmenően, ha a hangaktiváló rendszerek nem tudnak megérteni egy kérést (vagy félreértik), a járművezetők figyelme elterelhető, miközben az autó kezelőszerveivel vagy telefonjaikkal dolgoznak a probléma megoldásán.
Megjegyezve, hogy a Ford jelentős mennyiségű erőforrást költ a járművezetők oktatására, Farley elmondta, hogy csak a sofőrök tudják garantálni a biztonságot.
„Remélem, hogy a fogyasztók választanak… és nem azt, amit nekik mondanak” – mondta.
Brendan Kraham, a Google mobilhirdetési értékesítési menedzsere azt javasolta, hogy a prediktív technológiák megcáfolhatják a fogyasztók kivonulásának szükségességét. telefonjukat vezetés közben, mert az autójuk automatikusan hozzáférhet a telefonokhoz, és lekérheti a vonatkozó adatokat, miután a vezető szinkronizálja a eszköz.
Néhány újabb autós rendszer, mint például a Subaru Starlink és a BMW iDrive rendszere, már most alkalmazza ezt a koncepciót, de a legtöbb részben az ötlet még gyerekcipőben jár, és nem mindig könnyű megvalósítani a technológiát nem ismerő ügyfeleket. technológia.
Az intuitív kezelőfelület ugyanolyan fontos lesz, mint a kényelmes üléspozíció?
„Végső soron a felhasználó dönti el, hogy meghozza-e ezeket a döntéseket” – mondta Kraham, megjegyezve, hogy a Google lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy letiltsák jelenlegi helyalapú hirdetéseit.
A Ford Farley munkatársa elmondta, hogy a fogyasztók végső soron elmondják a cégeknek, ha hirdetéseket szeretnének látni. Példaként a Ford Mustang Customizer alkalmazását használta, egy népszerű alkalmazást, amely lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy kitaláljanak egy virtuális Mustangot. „Bizonyos értelemben öntörvényű” – mondta.
A jövő autóvásárlói panaszkodni fognak a magánélet hiányára saját járműveikben? Az intuitív kezelőfelület ugyanolyan fontos lesz, mint a kényelmes üléspozíció? Erre kell rájönniük az autógyártóknak és az autóvásárlóknak, hogy az autó valóban „mobileszközzé” válik-e.
Milyen tapasztalataid vannak az autós technológiával kapcsolatban? Mi működik? Mi az, ami megőrjít? Milyen funkciókat vagy automatizálást szeretne látni? Írjon nekünk egy megjegyzést.
Szerkesztői ajánlások
- Szeretnél csatlakozni az Android hadsereghez? Íme az összes Android Auto rendszerű autó
- A 2020-as Ford Mustang Shelby GT500 760 lóerős teljesítménnyel dörömböl az izmos autók gyűrűjébe
- A 2020-as Nissan 370Z Special Edition a Z autó 50. évfordulóját ünnepli
- Megvenné a Tarok kompakt kisteherautót? A Volkswagen tudni akarja
- A 2020-as Mercedes-Benz GLC kupé műszaki fejlesztést kapott, megőrizte sajátos stílusát
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
