Az autós vásárlás és szórakozás a következő technológiai határ

A szoftverfejlesztők csendben újfajta alkalmazásboltot építenek.

Ez nem jön a tiédre okostelefon; A Google és az Apple évekkel ezelőtt megnyerte a csatát az Ön pénztárcájáért vagy zsebéért. Ne keresse a laptopján vagy a táblagépén sem. A következő technológiai határ a kocsibeállóban van, és a tét nagy.

Az autós vásárlás és az autós szórakoztató platformok jelentős bevételi forrást jelentenek az autógyártók és szoftvercégek számára, mert soha nem látott lehetőséget biztosítanak az autósoknak, hogy személyre szabják, frissítsék vagy teljesen újratervezzék járművük számos aspektusát hetente vagy egy évtizeden keresztül megvenni.

Ez a folyamatos váltás a radar alatt történik. Néha egy-két sort kijelölnek egy sajtóközlemény alján, vagy sok más előremutató ötlet között lebeg. évi Consumer Electronics Show

(CES). A színfalak mögött az autógyártók piactereket hoznak létre – hasonlóan a Google Playhez és az Apple App Store-hoz –, amelyek virtuális, 24 órás bevásárlóközpontokat fognak létrehozni az elkövetkező években. Még az Amazonnak is tudomásul kell vennie.

Most vagy később?

Az Audi a boltját MyAudi Marketplace-nek hívja. A felhasználók okostelefonos alkalmazáson keresztül érhetik el, de nem tudják megnézni az autójuk érintőképernyőjén. És az egyszerűség jegyében a szoftver beolvassa a VIN-t, hogy csak egy adott autóval kompatibilis termékeket és szolgáltatásokat jelenítsen meg. Például a navigáció elérhető a 2020-as és 2021-es verziókban az A4 és az A5 amelyek nem a funkcióval készültek. Az Audi elmondta, hogy a nem túl távoli jövőben további termékekkel bővíti üzletét.

„A különböző ügyfeleknek különböző időpontokban eltérő igényeik vannak” – magyarázta Richard Whittemore, az Audi of America kapcsolt járműportfólió menedzsere. Lehet, hogy valakinek, aki A5-öt vásárol, nincs szüksége azonnal navigációra, de lehet, hogy az átvétel után egy évvel (vagy többel) megszerzi ezt a funkciót, mielőtt terepjáróra indulna. Vagy a vevő dönthet úgy, hogy navigációt ad hozzá egy használt autóhoz, amelynek eredeti tulajdonosának nem volt szüksége útbaigazításra.

Ebben a megvilágításban az autóban történő vásárlás egy hatalmas, kerekes iPhone-t varázsolhat az autóból. Az én 2021 RS 5 pontosan úgy nézhet ki, mint a tiéd, egészen a fényezés színétől (az enyém legyen sötétzöld), a 450 lóerős motortól és a kerekektől, de Az infotainment rendszer nem ugyanazokkal az alkalmazásokkal lesz betöltve, az ikonok másképp lesznek elrendezve, és más lesz a hátterem kép. Az egyiken a macskám valami nagyon aranyos dolgot csinál.

Ez a trend új utat kínál az autógyártóknak a bevétel felé. Amint azt a technológiai óriások a 2010-es években szemléltették, a szoftverek értékesítése rendkívül jövedelmező üzlet. Az autógyártó cégeknek a lehető legtöbb pénzre van szükségük ahhoz, hogy túléljenek egy olyan iparágban, amely a villamosítás és az autonómia felé fordul. Sokan nyitottak arra, hogy szövetségeket kössenek más játékosokkal a technológiai és szórakoztató téren.

„Nem tekinthetjük továbbra is zárt ökoszisztémaként az autót, és úgy teszünk, mintha mindent megtehetünk magunknak. nem tehetjük. Ez egy nyitott platform. Ezt fontos felismerni” – mondta Hildegard Wortmann, az Audi értékesítési és marketingfőnöke. mondta nekem a CES 2020 szélén. Arra utalt, hogy a négy gyűrűs márkától a legjobb még várat magára, és a látottakból ítélve a helyén van. Még a virtuális valóság alapú autós játékok is lehetőség.

Fizessen parkolásért, étkezésért vagy kerékpározásért

Az autós vásárlás és szórakozás hatóköre exponenciálisan megnövekszik, amikor az autógyártók külső cégeket hívnak meg a képbe. A Tesla – amely nem meglepő módon nem válaszolt egy megjegyzéskérésre – lehetővé teszi a kompatibilis autók tulajdonosainak Netflix streamelése miközben például parkolnak.

A kaliforniai székhelyű vállalat a tendencia másik, gyakran nem bejelentett oldalára is rávilágított, amikor ezt a funkciót és számos más funkciót egy Premium Connectivity nevű csomagba foglalta. ami havi 10 dollárba kerül. Eddig úgy tűnik, hogy a legtöbb tulajdonos örömmel fizet havi díjat az extra funkciók feloldásáért. Úgy látják, ez a streaming gazdaság újabb kiterjesztése.

„A rugalmasság mindig jó dolog a fogyasztók számára, és lényegében ez az. Eldöntheti, hogy mennyit szeretne költeni, és ezt bármikor eldöntheti. Az emberek nyitottabbak az előfizetések és az elektronikus fizetések ötletére is a szolgáltatások javítása érdekében, így az autógyártók egyszerűen körülnéznek, és látják, hogyan fúj a szél. Arra kell figyelni, hogy ezek a szolgáltatások és funkciók valójában mennyibe kerülnek; a havi díjak gyorsan összeadódnak” – erősítette meg Karl Brauer, az Autotrader vezető kiadója és Kelley kék könyv.

Ha túl nézünk az autón és az utasokon, az érintőképernyő ideális helyzetben van ahhoz, hogy híddá váljon a külvilág felé – ismét, akárcsak egy okostelefon. Az autóipari vállalatok minden részéből olyan technológiával kísérleteznek, amely lehetővé teszi a vezető vagy az utasok számára, hogy megtalálják és előre fizet a parkolóhelyért, vagy foglaljon asztalt két főre egy forgalmas étteremben az infotainmentbe betöltött alkalmazások segítségével rendszer. A német Bosch mérnöki cég még egy olyan funkciót is elképzel, amely bekapcsolása esetén automatikusan lefoglal egy e-bike-ot, ha a navigációs rendszer kiszámítja, hogy a sofőr nem tud parkolni az úticél közelében. Ez egy kiaknázatlan piac, amely tucatnyi lehetőséget kínál.

Ez segít, ellentétben az 5G-vel, az autós vásárlás és az autós szórakoztató szolgáltatások nem igényelnek nagy infrastrukturális beruházásokat. Ezek a platformok már léteznek. Az éttermek már fogadnak online foglalásokat, és az autókban már van érintőképernyő. Csak össze kell varrni a kettőt, és ez a könnyebb rész.

Rivalló Amazon

A Mercedes-Benz a legtöbb társához és riválisához hasonlóan óriási lehetőségeket lát a szoftverekben, és nagy tervei vannak ezzel kapcsolatban. Egyes piacokon már lehetővé teszi a vásárlók számára, hogy digitális opciókat rendeljenek az új autók átvétele után, és felvázolta a terveket egy Amazon-szerű e-kereskedelmi platform létrehozására 2019-ben. Georges Massing, a cég digitális járművekért és mobilitásért felelős alelnöke felvázolta a technológiában rejlő lehetőségeket egy korábbi interjúban a Digital Trends segítségével.

„Szeretnénk lehetővé tenni a felhasználó számára, hogy szinte mindent közvetlenül a járműben rendelhessen meg, amit megszokott. Ilyenkor az ég a határ. Azon emberek fantáziája, akik el akarnak adni valamit a platformunkon, az korlátoz minket. Valóban egy e-kereskedelmi platformot építünk. Ez jó bevételi lehetőség számunkra, és mindazoknak, akik az ökoszisztémánkon keresztül értékesítenek dolgokat” – mondta nekem. Kiemelte, a villamosítás új lehetőségeket teremt az autós vásárlásban, mert az autósok a töltőállomáson foglalhatnak majd helyet, és azt előre kifizethetik.

Ez a funkció nem korlátozódik az elektromos autókra; már lehetséges fizessen egy tank benzinért vagy gázolajért egy autó érintőképernyőjét használva, bár nem minden gyártó kínálja ezt a funkciót. A Jaguar az Egyesült Királyságban kísérletezett vele.

Az autóban való vásárlás gyorsan lendületet kap, és azt jósolom, hogy a 2020-as években rendkívül versenyképes terület lesz. Ez egy olyan értékesítési pont lesz, amelyet az autógyártók kiemelnek annak érdekében, hogy járműveiket a versenytársak fölé emeljék. Nem túlzás azt feltételezni, hogy egy napon a képernyőn keresztül vásárolhatja meg a következő autóját abban, amelyik már a tulajdonában van.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-Benz új „Hyperscreen” műszerfala egy káprázatos 56 hüvelykes OLED panel