Az új Végre megérkezett a 2020-as Corvette kabrió, és a történelem során először kapott összecsukható keménytetős tetőt. Hazudnék, ha azt mondanám, hogy sok dühöt és haragot láttam emiatt, de hazudnék akkor is, ha azt mondanám, hogy nem számítottam rá. Az emberek ugyanúgy utálják a változást, a történelmi sátorrajongót, mint bárki más. Miért változtak tehát a General Motors mérnökei a szövettetőről keménytetőre? Számoljuk össze az okokat.
A fém és műanyag tető elfogadásának legnyilvánvalóbb oka a biztonság. Bármely kabrió tulajdonosának állandó csapása a késsel sújtott kút mumusa (ne bogeyperson), látszólag minden sarkon készen áll arra, hogy feltörje a kabrió tetőjét, és ellopja az összes kimaradt tartalmát autó kabinja. Szeretnék valódi rendőrségi jelentéseket látni arról, hogy ez mennyire gyakori, de ez nem lehet olyan elterjedt, mivel a legtöbb új kabrió még mindig szövettel van bevonva. Bár a biztonság hiánya minden bizonnyal előkelő helyen szerepel a softtop negatívumok listáján, kétséges, hogy ez volt a fő oka a változásnak. C8 Corvette.
Ahogy az imént említettem, a szövettető a kabriók legelterjedtebb típusa, és így van ez az első autók bemutatása óta. Az okok, amiért az első „kabriók” és a mai valódi kabriók többsége puha tetejű Az a tény, hogy könnyebbek, egyszerűbbek, kevésbé hajlamosak katasztrofális meghibásodásra, és olcsóbbak az előállításuk gyár. Bármely autógyártó kettős célja, hogy jövedelmező autókat gyártson és jó tulajdonosi élményt teremtsen, a szövettetőknek minden előnye megvolt.
Összefüggő
- A 2020-as Chevy Corvette Stingray kabrió, versenyautós változatai idén ősszel jelennek meg
Ami megváltozott, és ami minden bizonnyal a Corvette C8 mérnökei előtt állt, az a vásárlás volt a közvélemény jelenlegi követelése, hogy autóink templomi csendben legyenek, ha bekerülünk a plüssükbe kabinok. Társadalomként azt várjuk, hogy járműveink teljesen szélzaj, csörgő, rázkódás vagy bármilyen kopogtatás nélkül legyenek. A zaj – vagy NVH (Noise, Vibration és Harshness) – csökkentése nekünk, autósok számára kétségtelenül az elsődleges indoklás. A General Motors extra fejfájáson és kiadásokon megy keresztül a hajtogatásra vonatkozó garanciák tervezése, gyártása és szervizelése miatt keménytetős.
Ez a zajcsökkentés és maga a tömör tető előkelő és érettebb hangulatot kölcsönöz a C8-nak. Ez nem rossz egy olyan autómodell esetében, amely történelmileg a rossz minőség és a rossz minőség felfogásával küzdött olcsó anyagok (szexi üvegszálas!), és mindig is igyekezett csatlakozni a sport „nagyfiúk” klubjához autók. A Corvette korábbi generációit nagy lóerejükért dicsérték, de nem sok mást. A zajszűrő és a biztonságot fokozó összecsukható keménytető csodákat tehet ezzel a hírnévvel, és csak bekerülhet az európaiak divatos sportautó klubjába.
Szerkesztői ajánlások
- A 2020-as Corvette kabrió hivatalosan is felveszi a csúcsát
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
